前置前驅優勢在與動力系統結構緊湊，驅動軸短，動力輸出損耗低。 在操控方面，前驅車天生具有轉向不足特性，容易駕駛。 在佈局方面，沒有傳動軸經過車廂，可以降低車身中間的隆起，增大車廂可用空間。 其缺點是起步時，前軸荷會減少，導致輪胎附著力降低，影響動力輸出。另外，前輪要負責驅動、轉向和大部分的制動力，所以磨損嚴重。 後驅車正好相反，起步加速能力強，四輪負荷平均，但是在轉向時時容易出現轉向過度，需要很好的技術或先進的電子裝置輔助。所以大多數的賽車還是使用後輪驅動。按照操控效能來講，最理想的佈置方式是中置發動機後輪或四輪驅動。 目前國內外汽車生產企業生產的轎車大多數採用的是前輪驅動方式。由於採用前輪驅動方式，汽車的前胎比後胎磨損快，各位車主在日常使用維護及更換輪胎時需留意。一般來說，採用前輪驅動的車輛，由於其前胎在負重、加速、駕駛、轉向、制動中承受絕大部分作用力，因此前胎比後胎磨損快，其磨損比可達2：1。 前置前驅代表車型： 大眾Magotan、豐田CAMRY、奧迪A3、賓士B Class等。 前置後驅代表車型：豐田銳志、BMW3 Series、賓士C Class、法拉利599等。 拓展資料： 前置後驅優勢： 採用了前置後驅驅動型式的整車具有如下優勢： 一，在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引效能比前置前驅型式優越； 二，軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命； 三，發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的佈置； 四，轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。 前置後驅弊端： 一，由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，還影響乘坐的舒適性；同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性和動力性； 二，縱置發動機、變速器和傳動軸等總成的佈置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制；汽車正面發生碰撞時，易導致發動機進入車廂，會對前排駕駛員造成傷害。 三，在雪地或易滑路面上啟動加速時，後輪推動車身，易發生擺尾現象。 前置前驅優點 1．省略傳動軸裝置，減輕了車重，結構比較緊湊； 2．有效地利用了發動機室的空間，駕駛室內空間較為寬敞，並有利於降低地板高度，提高乘坐舒適性； 3．發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好； 4．發動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性； 5．簡化了後懸架系統； 6．在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利於保證方向穩定性； 7．汽車散熱器佈置在汽車前部，散熱條件好，發動機可得到足夠的冷卻； 8．行李箱佈置在汽車後部，所以有足夠大的行李箱空間。 缺點 1.啟動、加速或爬坡時，前輪負荷減少，導致牽引力下降； 2.前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝複雜，製造成本高、維修保養困難。 3.前橋負荷較後軸重，並且前輪又是轉向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短。 4.前輪驅動並轉向需要等速萬向節，其機構和製造工藝較為複雜。 5.一旦發生正面碰撞事故，因其發動機及其附件損失較大，維修費用高。 ：：前置前驅 ：前置後驅

汽車的驅動方式主要有FF(前置引擎,前輪驅動),FR(前置引擎,後輪驅動),MR(中置引擎,後輪驅動),RR(後置引擎,後輪驅動),4WD(四輪驅動)同AWD(全時四輪驅動)市面上能買到的轎車多數都是採用FF的驅動方式.少數車廠如BENZ,BMW,LEXUS等大排量行政級轎車都採用FR外.市面上能買到的平價FR車就只有麵包車同中國產的SUV.MR.RR的設計都應用於超級跑車上.如PORSCHE,FERRARI等.4WD多數都應用於越野車上,AWD多應用於SUV(城市多功能運動車)上,小數高效能轎車如SUBARUIMPREZA,EVO等都採用.引擎的佈局直接影響車輛的重心和重量平衡，驅動形式直接影響車輛的轉向特性。而這些，都是決定車輛操控的重要因素。FF的好處是引擎與波箱的位置十分接近，因此動力傳送可變得更為直接及更有效率。而且引擎與驅動輪也在車頭，所以在直路上高速行走會有很好的操控及穩定性不過先天性擁有轉向不足的問題，以高速走進彎道，轉向不足的情況更見明顯。FR由於以後輪作為驅動輪，令前輪可完全專注於轉向的工作，所以轉向時的反應更為敏捷。由於加速時重心移向後方，令驅動輪可得到更佳的抓著力，從而提升加速時的反應及表現。缺點就是在過彎時減速因重心完全移向車頭，令驅動輪向上浮起，所以便會導致甩尾的情況發生。合適的駕駛方法：由於入彎時過量的減速(FULLBRAKE)或在彎道上過量的加速(FULLBRAKE)，也會令到汽車出現甩尾的情況，而且當甩尾時還作出加速，更會引致汽車打轉，因此在過彎時應把車速調教至一個合適的水平，減低汽車出現甩尾的情況發生。MR車由於引擎設定在車身的中央部份，因此重心分佈取得很好的平衡度，令車輛行車時擁有優?的操控及穩定性。由於擁有良好的重心平衡度，因此轉向時所走的行車線位十分準確(NATURALSTEER)，而且反應亦?淼孟嗟泵翡J。若以過高的速度?斫?送淶?(超過車輛可容許的界限時)，便會出現很嚴重的轉向過度情況。合適的駕駛方法:雖然車輪擁有(NATURALSTEER)的特性，十分有利於轉向時的表現，可是若以過高的車速入彎，便會出現嚴重的轉向過度情況，所以入彎時必需有效地控制車速。另外在使用甩尾過彎的技巧上，當發現甩尾的角度太大時，應即時利用反打方向?的技巧.RR是一些超級跑車運用的驅動方式十分注重加速效能由於重量分配不平均其失控率也是比較高的所以一般街車都不會用~，“全時驅動”（AWD--AllWheelDrive）是指在任何時候，任何行駛狀態下，都是由四輪驅動的車輛；或者在任何需要四輪驅動的情況出現時，都能夠自動轉換到四輪驅動狀態的車輛。而一般意義的“四輪驅動”（4WD--FourWheelDrive），是指在某些需要四輪驅動的情況下，必須經過手動操縱，才能轉換到四輪驅動狀態的車輛。在汽車業界，這種定義通常是被遵守的，但有時也有例外。如現下已停產的“Ford-Tempo"和"Subaru-Justy"實際上是手動操縱非全時驅動系統。“四輪驅動”這個因需要而生的術語的定義其實是非常模糊的，它可以是指手動操縱才能轉換成四輪驅動的系統，也可以是指在某些時候可以自動轉換成四輪驅動的系統。媒體的濫用更增添了人們對該詞義準確理解的困難。其實每一種佈局形式都能製造出操控表現好的汽車，不能一概而論.即使是FF車，也可以用使用很多不同的方法去彌補甚至克服先天轉向不足的情況，比如很常見的一種手段是利用後懸掛的被動轉向設計去幫助車頭轉向等簡單的說：驅動前置會導致轉向不足，不夠敏捷，但動力效能比較好。後輪驅動會讓前輪更好的掌控轉向，在過彎或彎道加速時會很容易產生漂移。