1、首先 確定電源正負極，和電門鎖線：方法是先把萬用表打直流檔上，再把萬用表的負極（黑線）接在電池的負極上[地線] 然後用萬用表的正極（紅線）一個一個量，有電壓的是正極（稍微比電源電壓高點）、無電壓的是負極，這裡說明一下，有電源是三根線，其中那跟是電門鎖線，這根線的特點是，開啟鑰匙和電源電壓一樣，關上鑰匙沒電壓。
2、關上鑰匙連線電源線和電門鎖線這三根線：控制器電源線粗紅色的是正極，粗黑色的是負極。接好後開啟鑰匙，再量量電源電壓和電門鎖線的電壓是不是正常，然後在分別量轉把線的電源電壓5V左右（紅黑線），霍爾線的電源電壓5V左右（紅黑線）（別忘了萬用表打到直流檔上)。
3、各個電壓正常對接白色學習線。若反轉拔開在對接一次，電機正轉後拔開學習線。接轉把線，一般按顏色接就可能了，若還不可以有可能轉把壞掉了，那麼拔掉轉把線，直接連線控制器轉把線的紅線和綠線。電機正常轉，證明轉把有問題，換個轉把。
4、電機正常轉後，剎車斷電線，霍爾線，儀表線等等。
5、電車上各個線什麼意思的確定方法：順著電機找到電機3根相位線5根霍爾線，拆下轉把找到3根轉把線，拆掉剎把可以找到2根剎車線。拆開電瓶可以看到“+”電源正極“-”電源負極。總的來說按大件找，按大件安裝，最容易理解最準確。
6、若電機還不正常轉有可能霍爾壞了，測試霍爾好壞的方法：整車上帶電檢測，先把各線路及接外掛都接好，把萬用表拔到直流電壓20V檔位，先確認控制器有5V電源輸出，再用黑表筆接在霍爾的地線，紅表筆分別接三根訊號線，在量的同時，用手輕輕轉動電機，霍爾正常時，萬用表會0V--5V的脈衝電壓的資料顯示，如果測某隻霍爾時沒有脈衝電壓，則這隻霍爾就壞了。用這種方法是最為可靠的方法，前提是帶電操作。
7、接儀表線：拆開儀表會發現儀表有2根線，一根接在防盜介面上一根在控制器的儀表線上。
8、找轉把線：拆下轉把會發現轉把就3根線，對著顏色就可以找到了，或者用萬用表測量。
9、接剎車斷電線：拆下剎把會發現剎把有2根線[剎把就是一個常開開關]，把這2根線直接接在控制器剎車斷電上就可以了。
10、安裝完成後用腳踏稱把撐起整車後，連線好控制器將學習線對插再開啟電門鎖，這時會進入自學習，當轉動正常後，如發現電機執行方向相反就調一下調速轉把，就能改變電機執行方向，然後撥開學習線即可。
1、首先 確定電源正負極，和電門鎖線：方法是先把萬用表打直流檔上，再把萬用表的負極（黑線）接在電池的負極上[地線] 然後用萬用表的正極（紅線）一個一個量，有電壓的是正極（稍微比電源電壓高點）、無電壓的是負極，這裡說明一下，有電源是三根線，其中那跟是電門鎖線，這根線的特點是，開啟鑰匙和電源電壓一樣，關上鑰匙沒電壓。
2、關上鑰匙連線電源線和電門鎖線這三根線：控制器電源線粗紅色的是正極，粗黑色的是負極。接好後開啟鑰匙，再量量電源電壓和電門鎖線的電壓是不是正常，然後在分別量轉把線的電源電壓5V左右（紅黑線），霍爾線的電源電壓5V左右（紅黑線）（別忘了萬用表打到直流檔上)。
3、各個電壓正常對接白色學習線。若反轉拔開在對接一次，電機正轉後拔開學習線。接轉把線，一般按顏色接就可能了，若還不可以有可能轉把壞掉了，那麼拔掉轉把線，直接連線控制器轉把線的紅線和綠線。電機正常轉，證明轉把有問題，換個轉把。
4、電機正常轉後，剎車斷電線，霍爾線，儀表線等等。
5、電車上各個線什麼意思的確定方法：順著電機找到電機3根相位線5根霍爾線，拆下轉把找到3根轉把線，拆掉剎把可以找到2根剎車線。拆開電瓶可以看到“+”電源正極“-”電源負極。總的來說按大件找，按大件安裝，最容易理解最準確。
6、若電機還不正常轉有可能霍爾壞了，測試霍爾好壞的方法：整車上帶電檢測，先把各線路及接外掛都接好，把萬用表拔到直流電壓20V檔位，先確認控制器有5V電源輸出，再用黑表筆接在霍爾的地線，紅表筆分別接三根訊號線，在量的同時，用手輕輕轉動電機，霍爾正常時，萬用表會0V--5V的脈衝電壓的資料顯示，如果測某隻霍爾時沒有脈衝電壓，則這隻霍爾就壞了。用這種方法是最為可靠的方法，前提是帶電操作。
7、接儀表線：拆開儀表會發現儀表有2根線，一根接在防盜介面上一根在控制器的儀表線上。
8、找轉把線：拆下轉把會發現轉把就3根線，對著顏色就可以找到了，或者用萬用表測量。
9、接剎車斷電線：拆下剎把會發現剎把有2根線[剎把就是一個常開開關]，把這2根線直接接在控制器剎車斷電上就可以了。
10、安裝完成後用腳踏稱把撐起整車後，連線好控制器將學習線對插再開啟電門鎖，這時會進入自學習，當轉動正常後，如發現電機執行方向相反就調一下調速轉把，就能改變電機執行方向，然後撥開學習線即可。