3系是寶馬最成功的車型之一，1975年誕生至今已發展到了六代車型，多年來憑藉出色的動力性、舒適性、操控性等優點打造了良好市場口碑，幾乎每一代都被稱為經典。6月3日，備受關注的中型車全新第七代BMW3 Series也公佈了新款325i和325Li的售價，並正式接受預定。第七代3系是否值得購買？常年的同級別標杆地位在新款車型上又能否延續？

外觀細節處得到升級

外觀上第七代3系繼續保持了辨識度極高的“寶馬風格”設計，雙腎形的前格柵和較短的前懸讓整車仍然顯得“很寶馬”。

前臉最大的變化是LED大燈下方的“缺口”設計，視覺上讓它比上一代車型更為鋒利，“眼神”更犀利。更大號的雙腎前格柵比上一代車型顯得更有運動感，同時新的設計的格柵還起到了降低風阻的作用。

微微上翹的車尾顯得很運動也很飽滿，多了一絲效能味，雙邊雙出的排氣管整齊的安放在底部兩側，也證明它不是樣子貨。細長的尾燈在當下非常流行，符合很多年輕消費者的審美。

側身腰線非常簡潔，車身很修長，比例很協調，屬於比較耐看型。M運動版車型搭載倍耐力P ZERO輪胎，輪圈達到19英寸，視覺上提升了整車的運動感，也會提升動力性和操控性。

內飾做工得到提升

第七代3系內飾延續了“寶馬風格”設計，但是細節做工和用料上有了很大提升，大面積的軟皮革包裹顯得很有檔次感，有米色、黑色兩種配色可選。新款採用SynTAK協同熱聲艙技術，更好的提升了靜謐性。啟動按鍵設在了檔把左側，更激發駕駛慾望。

懸浮式的中控大螢幕配備寶馬最新iDrive系統，首次應用並標配創新的“BMW 智慧個人助理” 智慧化人機互動系統，可實現語音操作。經典的三輻式多功能運動方向盤手感很好，全液晶儀表盤的加入讓內飾比上一代車型多了一絲科技感，可顯示很多常用行車資訊。

相比上一代，第七代3系前排真皮座椅更厚實，支援腰託4向調節，支撐性和包裹性都得到了提升。即便是沒有加長110mm的標準軸距版車型後排乘坐腿部空間也足夠寬裕，身高超過180cm也能留有足夠活動空間，足夠滿足日常家用。

全新懸架兼顧運動和舒適

第七代3系325i和325Li車型將繼續搭載寶馬出色的B48B20 發動機匹配8速手自一體變速箱，這臺發動機在上一代車型上發揮了很好表現，效能以及燃油經濟性都領先於同級別很多車型。50:50的前後軸載荷分配以及比上一代車型更低的重心也能理論上也能讓穩定性得到提升，繼續維持3系的操控性。帶液壓減振技術的前懸架在保證操控性的同時濾震性也會得到一定提升，讓運動與舒適同時兼顧。

寫在最後

綜合以上總結，全新第七代BMW3 Series325i和325Li 兩款車型31.39和32.39萬元的售價並不算貴。新款車型更新了外觀、提升了內飾做工、也升級了配置。雖然繼續沿用上一代車型動力，但降低了重心也升級了懸架，理論上操控性和行駛舒適性也能得到提升。足夠在兼顧日常家用的同時，滿足運動性。

剛剛上市的全新BMW3 Series值得買嗎，這大概是最近很多對3系持幣代購者的很大的困擾，那麼新3繫到底值不值得買呢，我們今天就來分析一下。

3繫上面最應該出現的是什麼？我們首先應該搞清楚這個問題，真的是機械儀表和機械手剎這類早已經過時的東西嗎？恐怕都不是，對於我，也對於其他很多潛在消費者而言，3繫上面最缺的是現代感，是舒適感，是一臺在好開的基礎上更好坐的車。

而寶馬終於也意識到了這一點，因此這臺3系相對於前一代產品也進行了前所未有的改進，更犀利的外觀，更精緻的內飾讓這臺3系非常抓人眼球，我們終於不用忍受著痛苦去接受老款3系那過時的內飾同時去羨慕開C級的小夥伴了，看到了新3系的內飾很多人終於長吁一口氣，這下新車的內飾終於可以壓過C級了。

如果你看過新3系的釋出會或者在網上了解過相關資訊就會發現，這臺新3系的標準配置非常多嗎，相比同級別車型來說我們能找到很多進階型配置，例如12.3英寸全液晶儀表盤、三區空調、迎賓光毯、感應氛圍燈、無線Carplay、泊車輔助系統等等，這些其實都是傳統的高配車型上才有的配置，但是對於新3系來說，現在都變成標配了，這樣的產品力在同級別競品車型中也是絕對很高的水平。

其實所有剛剛那些配置都不是這臺新3系的核心改進，真正的核心改進也就是讓這臺3系真的變成一臺其他競品都無可取代的產品的還是寶馬為其升級的舒適座椅。同級別的車型無論是C級還是A4L，在座椅的舒適性方面都存在著硬傷，彷彿豪華品牌中級車的消費者們就不配擁有更舒適的乘坐體驗，好在全新3系的到來打破了這個“陋習”，我們終於可以在這個細分市場上找到一個產品力如此全面的車型了。

看到3系的預售價，網上就已經罵聲一片，但是很少有人去分析這個售價是否合理，大家早已經習慣了“八折馬”的價格體系，認為這樣的價格無法接受。

事實上，即便是上一代車型的末代產品，3系的價格也並沒有很低，標軸版30.98萬長軸版31.68萬的起售價和新車的預售價所差無幾，但是考慮到新車上多出來的那些配置，我們發現寶馬的定價還是一以貫之的，並沒有因為是全新車型就有更高的定價。

而相比同級別的競品車型，同等動力系統的奧迪A4L的40TFSI車型的起售價是30.08萬元，賓士C260的起售價是31.08萬元，綜合對比這三者的產品力，實力最強的3系比他們稍微貴出一點是非常合理的。

很多人都把焦點放在新車的預售價上，而很少有人去關注寶馬的銷售策略，從前面的新5系和新X3我們就可以看出來，寶馬的新車上市半年之後就會有幅度不小的優惠，而在新車上市一年之後優惠力度就會基本釋放完畢，到那個時候，新3系的售價就會和老款3系差不多，到時候你還會說產品力已經提升了那麼多的新3系沒有價效比嗎？

3系當然值得買，而且是同級別車型當中最值得買的產品，和A4L以及C級相比，新3系無論是在操控性還是在舒適性以及科技性方面都已經完成了全方位的超越，只不過在新車剛剛上市還沒有優惠的時候去買它很明顯是不划算的，對於多數沒有情節的消費者而言，花一年的時間去等待然後用合適的價格買到這臺心儀的新3系應該是一件非常有價效比的事情了，我們我們目前需要做的唯有等待而已。

以上