方向盤左邊的那個橫杆--就是控制轉向燈的那個，您可以看到橫杆最前端可以扭的動，共分兩個擋，

扭一下是示寬燈開關，再扭一下就是近光燈，在近光狀態下您把橫杆往上抬按，遠光燈就打開了。

擴充套件資料

CAMRY是廣汽豐田旗下的一款車型，35年來，歷代CAMRY都持續領先，贏得全球2000萬車主的

信賴，成為真正意義上的全球車中高階轎車之王者。

廣汽豐田CAMRY 無論從哪個角度看，都是一款完美的產品。本著“創造中高階轎車全球新標

準”理念開發的CAMRY顛覆了此前人們心目中對中高階車的固有形象。尊貴的外形、舒適的內部空

間、完美的駕乘體驗，同級別車中最高的安全和環保標準，以及無所不在的高科技配置，CAMRY從

這些方面對這個問題給出了完美的答案。

上海車展期間，豐田的展臺第一次出現了CAMRY混合動力版車型（現名：尊瑞）的身影，這也是

這款新車首次在國內亮相，新車亦是繼北美和澳洲市場之後，第三個海外國家的釋出，廣汽豐田已

經達成協議，混合動力版CAMRY將於2010年投放中國產。

在混合動力方面，新車很好的延續了豐田汽車在這一領域的造詣，混合動力版CAMRY搭載了2.4

方向盤左邊的那個橫杆--就是控制轉向燈的那個，您可以看到橫杆最前端可以扭的動，共分兩個擋，

扭一下是示寬燈開關，再扭一下就是近光燈，在近光狀態下您把橫杆往上抬按，遠光燈就打開了。

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CAMRY是廣汽豐田旗下的一款車型，35年來，歷代CAMRY都持續領先，贏得全球2000萬車主的

信賴，成為真正意義上的全球車中高階轎車之王者。

廣汽豐田CAMRY 無論從哪個角度看，都是一款完美的產品。本著“創造中高階轎車全球新標

準”理念開發的CAMRY顛覆了此前人們心目中對中高階車的固有形象。尊貴的外形、舒適的內部空

間、完美的駕乘體驗，同級別車中最高的安全和環保標準，以及無所不在的高科技配置，CAMRY從

這些方面對這個問題給出了完美的答案。

上海車展期間，豐田的展臺第一次出現了CAMRY混合動力版車型（現名：尊瑞）的身影，這也是

這款新車首次在國內亮相，新車亦是繼北美和澳洲市場之後，第三個海外國家的釋出，廣汽豐田已

經達成協議，混合動力版CAMRY將於2010年投放中國產。

在混合動力方面，新車很好的延續了豐田汽車在這一領域的造詣，混合動力版CAMRY搭載了2.4

升發動機（147馬力）與擁有40馬力輸出的電池驅動組，在油耗表現部分，官方資料顯示為百公里

6L。

在通常情況下，位於車頭的發動機和位於車尾的電動機有效結合，完成了低能耗、低排放的駕駛

過程。電動機在車輛啟動時提供能量，無需消耗燃油；一般行駛過程中，發動機和電動機分別工

方向盤左邊的那個橫杆--就是控制轉向燈的那個，您可以看到橫杆最前端可以扭的動，共分兩個擋，

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信賴，成為真正意義上的全球車中高階轎車之王者。

廣汽豐田CAMRY 無論從哪個角度看，都是一款完美的產品。本著“創造中高階轎車全球新標

準”理念開發的CAMRY顛覆了此前人們心目中對中高階車的固有形象。尊貴的外形、舒適的內部空

間、完美的駕乘體驗，同級別車中最高的安全和環保標準，以及無所不在的高科技配置，CAMRY從

這些方面對這個問題給出了完美的答案。

上海車展期間，豐田的展臺第一次出現了CAMRY混合動力版車型（現名：尊瑞）的身影，這也是

這款新車首次在國內亮相，新車亦是繼北美和澳洲市場之後，第三個海外國家的釋出，廣汽豐田已

經達成協議，混合動力版CAMRY將於2010年投放中國產。

在混合動力方面，新車很好的延續了豐田汽車在這一領域的造詣，混合動力版CAMRY搭載了2.4

升發動機（147馬力）與擁有40馬力輸出的電池驅動組，在油耗表現部分，官方資料顯示為百公里

6L。

如果CAMRY燈光由方向盤左下方燈控杆操控的話，大多數如下操作﹕1.燈控杆末端向前擰第一檔——示寬燈（有的車子點火時自動開啟）。2.燈控杆末端向前擰第二檔——近光燈。3.在近光燈狀態下向前輕推燈控杆——切換至遠光燈（儀表盤上同時顯示遠光燈標識）；再往回撥——恢復近光燈。以上操作未知是否適合你的車子，供參考。

方向盤左邊的那個橫杆--就是控制轉向燈的那個，您可以看到橫杆最前端可以扭的動，共分兩個擋，

扭一下是示寬燈開關，再扭一下就是近光燈，在近光狀態下您把橫杆往上抬按，遠光燈就打開了。

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信賴，成為真正意義上的全球車中高階轎車之王者。

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準”理念開發的CAMRY顛覆了此前人們心目中對中高階車的固有形象。尊貴的外形、舒適的內部空

間、完美的駕乘體驗，同級別車中最高的安全和環保標準，以及無所不在的高科技配置，CAMRY從

這些方面對這個問題給出了完美的答案。

上海車展期間，豐田的展臺第一次出現了CAMRY混合動力版車型（現名：尊瑞）的身影，這也是

這款新車首次在國內亮相，新車亦是繼北美和澳洲市場之後，第三個海外國家的釋出，廣汽豐田已

經達成協議，混合動力版CAMRY將於2010年投放中國產。

在混合動力方面，新車很好的延續了豐田汽車在這一領域的造詣，混合動力版CAMRY搭載了2.4

升發動機（147馬力）與擁有40馬力輸出的電池驅動組，在油耗表現部分，官方資料顯示為百公里

6L。

在通常情況下，位於車頭的發動機和位於車尾的電動機有效結合，完成了低能耗、低排放的駕駛

過程。電動機在車輛啟動時提供能量，無需消耗燃油；一般行駛過程中，發動機和電動機分別工

作，高效配合的同時也為蓄電池充電；加速時，發動機和電動機同時達到最大功率，平順加速輸出