蓄電池的維護和保養 (1)當儀表盤紅色欠壓顯示燈發光時，表明電量進入飢餓區，應及時充電。及時充電將可極大延長電池壽命。每天對電池進行一次完全充電，每次充電時間應為8-12小時，讓電池隨時保持豐電狀態，對其壽命有極大好處。如果騎行後不及時充電，將會極大的影響電池的使用壽命，嚴重情況會造成電池報廢； (2)電動腳踏車啟動時，應緩慢加速；在較大坡度路面上和逆風行駛時，最好能足蹬輔助，避免蓄電池大電流放電，以延長蓄電池和電機的壽命，並可避免燒壞電器元件； (3)蓄電池長期不用時，應充足電存放，並做到每月對電池進行不少於一次的補充充電； (4)蓄電池在充電時應在空氣流通的環境中進行。避免近火源，充電時最好將電池組取下，以利散熱； (5)蓄電池在最佳的工作環境溫度15℃-40℃。在此溫度範圍之外，將影響電池的正常工作； (6)不能使蓄電池正負端短路，以免發生危險； (7)只能使用廠家提供專用充電器進行充電； (8)蓄電池是專用電池，請不要作為電動腳踏車以外的電源使用，以免造成蓄電池的損害； (9)不能使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。發生意外火災，不能使用二氧化碳滅火，而應使用四氯化碳之類的滅火器具； (10)蓄電器組若發生故障，請將其送交廠家或指定的售後服務點妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環境汙染； (11)環境溫度高於40℃或低於-10℃時，電池壽命會縮短。因此夏天高溫時，電池應避免太陽直射。在冬季低溫時，電池應在室記憶體放，並在室內進行充電。電池充滿電後，應再延長充電2小時； (12)環境溫度在-10℃，電池的電量只能放出60%。因此，冬季裡充滿電一次行駛里程比夏季時充滿電一次行駛里程要減少很多。冬季裡在電動行駛時應腳踏助力行駛為好； (13)電池是消耗品，電池的壽命是有限的。電池的壽命終止期應以充滿電一次行駛里程只能達到國家規定(25Km)的一半進行考核。即充滿電一次行駛里程不足13Km時電池壽命終止，應更換新電池； (14)夏季裡嚴禁長時間將電動車放在烈日下曝曬。 ***蓄電池使用與保養應注意的問題 1、保持電池的足電狀態。如每天行駛10Km左右的，最多每兩天補充電一次；如日行駛大於30Km的，應當天就進行補充電，使電池長期處於“吃飽狀態”，用完了閒置幾天再充，極易出現硫化，容量下降； 2、進行定期深放電。建議您使用兩個月後進行一次深放電，即長距離騎行直到欠壓指示閃光，電量用完，然後充電恢復電池容量，這樣將有益於電池的正常發揮，也使您瞭解到電池當前的容量水平，是否需要維護保養； 3、禁止虧電存放。蓄電池虧電存放會影響使用壽命，如果閒置時間過長，蓄電池損壞也越嚴重。 4、定期檢驗。假如你買的新車續行為50Km，三月之內出現續行嚴重減少，如十幾公里，此時可用萬用表檢查電池外接線柱的電壓值，如同組電池電壓相差1.5V或其中有一塊電池電壓在9.9~11.5V左右時，此時可能是內部單格短路，此時應找維護站修理更換，以免損壞另外兩隻好電池。同時另外也應檢查充電器的故障； 5、電動助力車的設計載重為75Kg，所以避免帶過重的物品，在起步和上坡時請用腳蹬以助力。因為此時電機電流增大，使電池放電過快，電壓快速下降。電池每次使用的放電深度越小，電容的使用壽命越長。所以減少大電流放電，可延長電池使用壽命，增加續行里程。另外不管電池用多大容量的電池組，使用者都應養成隨用隨充的良好習慣。 注意：1、長期保持電池表面的清潔，存車時禁止曝曬，應將車放在陰涼通風乾燥的地方。 2、另外，冬季電池容量隨氣溫下降而下降這是正常現象，以25℃為標準，一般-10℃容量為80%。 D：電動車鉛酸蓄電池保養、使用12問？？？ 1、 電池為什麼在初次使用前要進行補充充電？ 答：電池從出廠到使用，一般要經過1-2個月，甚至更長的時間，電池在存放期間由於電池內部的自放電等自發反應，消耗了一部分電量，達不到額定容量值，所以初次使用前，最好進行補充充電，以免顧客誤認為是容量不足。 2、 電動車如果要存放較長時間應該怎樣對電池進行處理？ 答：首先應將電池充足電存放，並且應該一個月內至少充一次電，防止虧電，能有效防止晶技生成造成不可逆鹽化和晶枝短路等。 3、 電池充電前要不要先放完電？ 答：鉛酸蓄電池不同於其它二次電池，它無記憶效應，所以，無論電池處於何種荷電狀態，都可直接進行充電，無須放電。 4、電池是勤充電好還是放完電再充電好？ 答：由於放電越深越淺，其迴圈次數將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對迴圈壽命是有益的，但就目前市場上大量流通使用的充電器來講，由於受價格因素及技術水平等影響，充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時勤充電反而影響電池的使用壽命。將電池放空再充電，充電次數雖然減少，但放電時由於單體電池之間總會存在差異可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力會大大降低，引起充電不足的故障，另外由於放完電再充電，充電器重負荷時間長，易損壞充電器。因此，綜合上述，我們認為蓄 電池放出電量的50-70%（即電動車行駛 30Km左右）時進行一次充電是較合理的，對電池的使用有好處。 5、過充電和欠充電有什麼害處？ 答：過充電即蓄電池充電電流大於蓄電池可接受電流，多出部分即是過充電量，過充電主要是產生電解水的副反應，由於電池正極產生氧氣轉移到負極發生氧複合反應，會發生熱量，因此過充電量實際轉換成熱量使電池溫度升高，若不加以控制，會造成大量失水，嚴重者造成“熱失控”容量劇減，甚至變形等故障。欠充電通俗講就是未充飽電經常處於充電不足的情況下，極極就會逐漸形成一種粗大堅硬的硫酸鉛，它幾乎不溶解，即產生所謂的“不可逆硫酸鹽化”，使用普通的方法無法充進電，因此容量會一次一次地快速衰減。 6、過放電對電池有什麼害處？ 電池在放電過程中正極活性物質，負極活性物質均逐漸轉化成電阻很大PBSO4，並消耗電解液中的硫酸，內阻逐漸增大，因此過放電時，特別是以較大電流過放電會發出大量熱量，並且電池的硫酸量很少，過放電時硫酸濃度減得很低，PBSO4溶解度大幅度增加，因此容易在極板上形成一種粗大堅硬的PBSO4晶體，即“不可逆硫酸鹽化”大大地減弱電池的充電接受能力，危害特別大。 7、電動助力車電池使用時需要補液嗎？ 答：一般情況下無需補液，由於電動助力車鉛酸密封電池屬一種閥控密封電池，正常使用過程中發生氧複合反應，使其水耗量極少，在正常壽命期間無需補加電解液或水。但由於受使用環境條件和充電的影響可能會有一些電池失水量較大，甚至發生鼓脹現象，此時應對其補加電解液或純水，補加電解液密度為1.05g/cm 的稀硫酸或純水（八馬電池 加純水即可），使失水較嚴重的電池重新恢復正常。 8、電動車電池什麼情況下需進行維護充電，其充電引數怎樣，怎樣進行維護充電？ 答：電動車電池遇下列情況之一時需要進行維護充電：1、電池容量衰減減速太快；2、出現落後電池；3、電池失液後，重新補液；4、電池長時間放置後；5、電池出現嚴重過放電後；6、電池長時間處於低溫環境工作等
蓄電池的維護和保養 (1)當儀表盤紅色欠壓顯示燈發光時，表明電量進入飢餓區，應及時充電。及時充電將可極大延長電池壽命。每天對電池進行一次完全充電，每次充電時間應為8-12小時，讓電池隨時保持豐電狀態，對其壽命有極大好處。如果騎行後不及時充電，將會極大的影響電池的使用壽命，嚴重情況會造成電池報廢； (2)電動腳踏車啟動時，應緩慢加速；在較大坡度路面上和逆風行駛時，最好能足蹬輔助，避免蓄電池大電流放電，以延長蓄電池和電機的壽命，並可避免燒壞電器元件； (3)蓄電池長期不用時，應充足電存放，並做到每月對電池進行不少於一次的補充充電； (4)蓄電池在充電時應在空氣流通的環境中進行。避免近火源，充電時最好將電池組取下，以利散熱； (5)蓄電池在最佳的工作環境溫度15℃-40℃。在此溫度範圍之外，將影響電池的正常工作； (6)不能使蓄電池正負端短路，以免發生危險； (7)只能使用廠家提供專用充電器進行充電； (8)蓄電池是專用電池，請不要作為電動腳踏車以外的電源使用，以免造成蓄電池的損害； (9)不能使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。發生意外火災，不能使用二氧化碳滅火，而應使用四氯化碳之類的滅火器具； (10)蓄電器組若發生故障，請將其送交廠家或指定的售後服務點妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環境汙染； (11)環境溫度高於40℃或低於-10℃時，電池壽命會縮短。因此夏天高溫時，電池應避免太陽直射。在冬季低溫時，電池應在室記憶體放，並在室內進行充電。電池充滿電後，應再延長充電2小時； (12)環境溫度在-10℃，電池的電量只能放出60%。因此，冬季裡充滿電一次行駛里程比夏季時充滿電一次行駛里程要減少很多。冬季裡在電動行駛時應腳踏助力行駛為好； (13)電池是消耗品，電池的壽命是有限的。電池的壽命終止期應以充滿電一次行駛里程只能達到國家規定(25Km)的一半進行考核。即充滿電一次行駛里程不足13Km時電池壽命終止，應更換新電池； (14)夏季裡嚴禁長時間將電動車放在烈日下曝曬。 ***蓄電池使用與保養應注意的問題 1、保持電池的足電狀態。如每天行駛10Km左右的，最多每兩天補充電一次；如日行駛大於30Km的，應當天就進行補充電，使電池長期處於“吃飽狀態”，用完了閒置幾天再充，極易出現硫化，容量下降； 2、進行定期深放電。建議您使用兩個月後進行一次深放電，即長距離騎行直到欠壓指示閃光，電量用完，然後充電恢復電池容量，這樣將有益於電池的正常發揮，也使您瞭解到電池當前的容量水平，是否需要維護保養； 3、禁止虧電存放。蓄電池虧電存放會影響使用壽命，如果閒置時間過長，蓄電池損壞也越嚴重。 4、定期檢驗。假如你買的新車續行為50Km，三月之內出現續行嚴重減少，如十幾公里，此時可用萬用表檢查電池外接線柱的電壓值，如同組電池電壓相差1.5V或其中有一塊電池電壓在9.9~11.5V左右時，此時可能是內部單格短路，此時應找維護站修理更換，以免損壞另外兩隻好電池。同時另外也應檢查充電器的故障； 5、電動助力車的設計載重為75Kg，所以避免帶過重的物品，在起步和上坡時請用腳蹬以助力。因為此時電機電流增大，使電池放電過快，電壓快速下降。電池每次使用的放電深度越小，電容的使用壽命越長。所以減少大電流放電，可延長電池使用壽命，增加續行里程。另外不管電池用多大容量的電池組，使用者都應養成隨用隨充的良好習慣。 注意：1、長期保持電池表面的清潔，存車時禁止曝曬，應將車放在陰涼通風乾燥的地方。 2、另外，冬季電池容量隨氣溫下降而下降這是正常現象，以25℃為標準，一般-10℃容量為80%。 D：電動車鉛酸蓄電池保養、使用12問？？？ 1、 電池為什麼在初次使用前要進行補充充電？ 答：電池從出廠到使用，一般要經過1-2個月，甚至更長的時間，電池在存放期間由於電池內部的自放電等自發反應，消耗了一部分電量，達不到額定容量值，所以初次使用前，最好進行補充充電，以免顧客誤認為是容量不足。 2、 電動車如果要存放較長時間應該怎樣對電池進行處理？ 答：首先應將電池充足電存放，並且應該一個月內至少充一次電，防止虧電，能有效防止晶技生成造成不可逆鹽化和晶枝短路等。 3、 電池充電前要不要先放完電？ 答：鉛酸蓄電池不同於其它二次電池，它無記憶效應，所以，無論電池處於何種荷電狀態，都可直接進行充電，無須放電。 4、電池是勤充電好還是放完電再充電好？ 答：由於放電越深越淺，其迴圈次數將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對迴圈壽命是有益的，但就目前市場上大量流通使用的充電器來講，由於受價格因素及技術水平等影響，充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時勤充電反而影響電池的使用壽命。將電池放空再充電，充電次數雖然減少，但放電時由於單體電池之間總會存在差異可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力會大大降低，引起充電不足的故障，另外由於放完電再充電，充電器重負荷時間長，易損壞充電器。因此，綜合上述，我們認為蓄 電池放出電量的50-70%（即電動車行駛 30Km左右）時進行一次充電是較合理的，對電池的使用有好處。 5、過充電和欠充電有什麼害處？ 答：過充電即蓄電池充電電流大於蓄電池可接受電流，多出部分即是過充電量，過充電主要是產生電解水的副反應，由於電池正極產生氧氣轉移到負極發生氧複合反應，會發生熱量，因此過充電量實際轉換成熱量使電池溫度升高，若不加以控制，會造成大量失水，嚴重者造成“熱失控”容量劇減，甚至變形等故障。欠充電通俗講就是未充飽電經常處於充電不足的情況下，極極就會逐漸形成一種粗大堅硬的硫酸鉛，它幾乎不溶解，即產生所謂的“不可逆硫酸鹽化”，使用普通的方法無法充進電，因此容量會一次一次地快速衰減。 6、過放電對電池有什麼害處？ 電池在放電過程中正極活性物質，負極活性物質均逐漸轉化成電阻很大PBSO4，並消耗電解液中的硫酸，內阻逐漸增大，因此過放電時，特別是以較大電流過放電會發出大量熱量，並且電池的硫酸量很少，過放電時硫酸濃度減得很低，PBSO4溶解度大幅度增加，因此容易在極板上形成一種粗大堅硬的PBSO4晶體，即“不可逆硫酸鹽化”大大地減弱電池的充電接受能力，危害特別大。 7、電動助力車電池使用時需要補液嗎？ 答：一般情況下無需補液，由於電動助力車鉛酸密封電池屬一種閥控密封電池，正常使用過程中發生氧複合反應，使其水耗量極少，在正常壽命期間無需補加電解液或水。但由於受使用環境條件和充電的影響可能會有一些電池失水量較大，甚至發生鼓脹現象，此時應對其補加電解液或純水，補加電解液密度為1.05g/cm 的稀硫酸或純水（八馬電池 加純水即可），使失水較嚴重的電池重新恢復正常。 8、電動車電池什麼情況下需進行維護充電，其充電引數怎樣，怎樣進行維護充電？ 答：電動車電池遇下列情況之一時需要進行維護充電：1、電池容量衰減減速太快；2、出現落後電池；3、電池失液後，重新補液；4、電池長時間放置後；5、電池出現嚴重過放電後；6、電池長時間處於低溫環境工作等