中國產汽車這十多年的發展，得到了極大的提升，這裡的提升不單是顏值方面的，還有技術方面的，而在技術方面的提升就是得到了市場的極大認可，中國產品牌的汽車商年銷百萬臺以上的有幾家，而這麼大的銷量背後就是有強大的技術支承，並且消費者認可。不過我們還是要看到我們技術差距，而中國產汽車正在改變這個差距，也就是我們說的汽車貧困狀態。

對於改變汽車貧困的根本還立足技術創新，它是汽車發展的根本，而國內汽車市場的表現以及中國產品牌的發展，讓我們看到了這個改變，並且很讓人期待，因為技術的積累已經有了，技術的爆發是我們最為期待的。

2019年6月4日，長安汽車於重慶長安汽車全球研發中心舉辦“中國芯·驅未來”為主題的藍鯨動力品牌釋出會，長安的藍鯨動力成為一個動力品牌，而長安也 邁向動力3.0的時代，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機可謂地表最強1.4T發動機，這就是技術的提升，而讓期待的就是它投向市場的表現。

除了長安的技術展示，發動機的強悍，更一家車企，一直都是以技術為導向的中國產汽車品牌，那就是奇瑞汽車了，而它的代表就是它的1.6T渦輪增壓發動機了。

相對於長安的低調，奇瑞向來是技術比較高調的，它的這款發動機早些年就成品了，只是到了國六的實施才推向市場而已，這款發動機有145KW的最大功率，以及290牛米的峰值扭矩，也是同級達到了世界水平的發動機了。而搭載這款發動機的奇瑞瑞虎8的百公里加速達到了8.9秒的優秀成績。

以上這些就是中國產汽車的進步體驗，核心技術的競爭才是中國產汽車實力的競爭，沒有技術的競爭只是賺一點兒時代小錢小利，而技術競爭才是長遠大技。為這些產品加油吧。

汽車的飢餓（消費）實際上是一種貧困。人們對於汽車的認知還只是停留在塗飾的表象，尚未達到一種（你需要它，也喜歡它，而且恰好負擔得起）平衡。這種難以快樂的消費所帶來的諸多不配位，包括當下汽車的大甩賣（政策導致）在內，實際上也是一種貧困。就當下浮躁輕狂，焦慮不安的語境下還暫難改變，需要轉換為精神的獲得感才能有所緩解，即“若知足，雖貧亦可名為富；有財而多欲，則名之為貧。”

當汽車越來越趨於移動終端的今天，汽車功能其實正在退化為移動溝通的工具。對於身份的認同和劃分也在淡出，讓位於個性化的選擇，內心審美的表達已然不是忽悠或是廉價的誘惑就能左右，而是演繹為文化的新形態，正在考量車企駕馭這種變化的能力。這就需要文化和思想的輸出方能給產品賦能與支撐在當下顯得尤為重要。

很多人為了攀比，為了所謂的面子而購買了自己原本不需要的汽車，或者購買超出自己經濟範圍能力的汽車而導致“汽車貧困”。要擺脫“汽車貧困”我認為可以從以下2個方面做：

最重要的就是我們要認識到汽車就是一個移動工具而已，不要給汽車賦予太多其他的額外屬性。當我們有頻繁需要汽車帶來的出行方便，或者載貨需求時我們才去購買一輛汽車，而不要為了和鄰居親戚朋友攀比而盲目的去買車，或者不要超越自己的經歷承受能力去買車。這樣表面上可能贏得了虛榮，但是自己生活受到了影響，原本可以買的衣服不能買，原本想吃的水果也不能買，雖然買了車，但是降低了自己的生活質量，自己也並不能開心，其實是得不償失。如果不能夠改變愛慕虛榮攀比的心態，其他的也就無從說起了。

如果能夠正確看待汽車，其次就是對汽車的費用要有清晰的認識，有時候我們覺得自己省省湊湊，貸點款就能買得起一輛豪車了，但是我們要知道車輛上路不是買了就可以了，還有購置稅，保險，保養，停車費，油費等諸多費用要支付，我們要綜合考慮。購車價Grand SantaFe高，後期的維修保養，保險費用也會越高。所以我認為家庭購車車價最好不要超過家庭兩年的淨收入，就是除掉日常開支，房貸等可以攢的錢。

就拿一個家庭收入20萬來說，如果一年日常開支12萬，那麼年淨收入8萬，我認為買車價格最好不要超過16萬。16萬的車，一年保險5000，一年行駛1.5萬公里保養兩次1500，油費7500，停車費2000，一年的費用至少也要16000，如果再算上車子的折舊10000，一年車子的費用26000，佔家庭年收入的13%，我認為是比較好的了。

總之我認為購車應該是要提高自己的生活質量，擴大自己的生活半徑，如果因為購車導致自己其他喜歡的東西想買不敢買，買了車不敢開，就沒有必要買車，或者沒有買那麼好的車。

我個人認為擺脫“汽車貧困”的方法就是以創新為主，大力發展經濟，早日達到發達國家水平。

我理解的“汽車貧困”並不是指國民拿不出錢買汽車，也不是指國內的汽車產能不足。目前中國的汽車保有總量已經突破2億輛，平均下來每2個家庭中就會有1輛車，雖然不如歐美等發達國家，但在世界上已經是比較靠前的水平了，所以無論是汽車總量還是人均，都不屬於貧困水平。

那麼“汽車貧困”到底指的是什麼呢？我覺得主要有以下兩層含義：第一個含義就是華人購車時的“虛榮心”，第二個含義就是中國目前的汽車企業在汽車技術上的發明創新還比較匱乏。 下面我就從這兩層含義談談“汽車貧困”的現狀和擺脫這種現狀的解決辦法。

大街上的豪車“BBA”的數量在最近幾年增長的非常快，越來越多的人買車時的第一選擇就是豪華品牌旗下車型。這在一定程度上反映了中國經濟水平的飛速發展，國民正在逐漸走向富裕，但其中也暗含了人們購車時的“攀比心”和“虛榮心”。80、90後貸款買好車的事情屢見不鮮，為了車子開車有面子不惜節衣縮食，我覺得這並不是一個好現象，按需購車才是最合理的選擇。這種“汽車貧困”的解決方法其實很簡單，隨著經濟水平發展到一定程度，大多數人都變得富裕的時候，這種購車時的“虛榮心”自然就會逐漸從人們心中消失，人們最終會明白汽車只是代步工具，好開好用就可以，沒必要追求品牌和麵子。

目前，國內汽車銷量佔比最多的還是合資品牌車型，汽車的核心技術包括髮動機、變速箱等還是掌握在外國品牌手裡。雖然長城哈弗、吉利和長安等中國產品牌在最近幾年的時間裡逐漸得到了華人的認可，但近期長城哈弗因為尾門抄襲CRV而被本田起訴，吉利引進的是沃爾沃技術，長安更是背上了“百年福特，毀於長安”的名號，三大中國產品牌並未在汽車關鍵技術上有所創新或者突破。當然，這和中國汽車產業起步較晚，燃油車技術已經成熟有很大的關係。這種“汽車貧困”的解決辦法就是另起爐灶，開拓全新領域的汽車產品。中國的車企已經意識到了這個問題，所以紛紛開始在電動汽車方向發力，隨著比亞迪、蔚來、榮威、理想等中國產興新品牌的崛起，中國的電動汽車行業已經走在了世界的前列。

綜上所述，我個人認為擺脫“汽車貧困”的方法就是以科技創新為主導，大力發展國民經濟，使國民更加富裕。這樣就能逐漸消除人們的購車“虛榮心”，同時提高中國產汽車品牌的競爭力。