2.0發動機略弱於2.5，但是車重也比2.5的輕，差一個四驅系統的重量。2.0的動力日常夠用。在跑高速時加速的動力儲備還是2.5略好。2.0的銷量遠大於2.5，我個人感覺是2.0的就完全夠用了，買2.5完全可以買Murano了。多試駕一下，看自己感覺更喜歡哪一個，駕駛起來更加舒服，更加有樂趣，就買那個。起步的時候，發動機轉速通常為800-1600轉，在這個區間，X-Trail的2.0動力比2.5的好，過了1600轉2.5的好。

新款X-Trail外形少了些“野味”多了些城市悠閒氣質沒有之前的個性，新款X-Trail內飾有全黑跟米色兩種配色，性格差別明顯，工藝及用料方面比老款車是精進很多，搭載CARWINGS智行+智慧服務系統，全景倒車影像取消了行李架頂燈，換成了普通行李架，電動後備箱自動開啟。2019款X-Trail四驅車型共四款，都搭載了2.5發動機，最大功率為186馬力，最大扭矩為233牛米，採用了XTRONIC CVT變速箱，型號為CVT8，能模擬7個檔位。檔杆真皮包裹手感不錯。從發動機資料看，動力效能是非常充沛的，車輛的透過性是與發動機的動力效能密切相關的，X-Trail的2.5l發動機會提供低速高扭的動力，而且動力輸出非常線性，在低速時的動力非常強勁，這本身就大大的提高了透過性。

X-Trail採用了一套適時四驅系統，並配有中央差速鎖鎖止功能，共有2WD、AUTO、LOCK三種模式可以手動切換，2WD為兩驅模式，AUTO為智慧四驅模式，電腦可根據車身的各種感測器採集的資料自行調節驅動模式，前軸和後軸的動力分配比可在100:0和50:50在區間內進行調整。而在LOCK模式下，車輛被鎖定為四驅狀態，前後軸的動力分配比固定在50:50，這樣可以應對更高強度的越野，而且能透過電子控制剎車，對同一軸上的空轉車輪進行單獨鎖死，另一側車輪獲得更多的動力。可以說X-Trail的透過能力不是普通城市suv所能相比的，如果選擇四驅車型，不用考慮其他車型，X-Trail完全可以滿足你的需求。

零百9.23S，剎車（100-0公里/小時）41.68米，百公里油耗9.3

這麼大個車2.5排量肯定是最完美的，但是2.0的直噴發動機日常駕駛已經夠用了，cvt變速箱本身也不適合大排量急加速，所以2.0也可以了。再就是你的購車預算，預算夠的話2.5的配置高，開起來也更舒服。

如果您除工作為代步交通工具外，偶爾也會也會郊外遊玩看一下田園風光或跑跑爛路撒歡一下，您倒可以考慮四驅車。四驅車型就像人猿泰山一樣不僅可以在馬路上行走同時也能勝任一些簡單野外活動。與同款的兩驅車型相比，在雨雪路面行駛時操控性穩定。當遇到雨後泥濘不堪的鄉間爛路時，還具備一定的脫困能力。四驅車目的是為了“以防萬一”，畢竟只要那麼1次使用讓您脫離險境，也就值了。

磊哥SHOW車，一名有溫度的二手車從業者。

作為一名二手車從業者，X-Trail那真是供不應求的一款中型SUV，但奇怪的是X-Trail銷量最好的不是2.5的四驅車型，而是價格更加平易近人的兩驅2.0版本車型。

分析原因不外乎那麼幾點，一 俊朗的外形，顏值一定要有；二 價位合理，兩驅車型價位在17萬左右；三 配置豐富，空間夠大，這就不用多加熬述，日產的看家本領；四 車重較輕，油耗在八個左右，非常省油；五 移動大沙發不是浪得虛名；六 行駛輕便，駕乘舒適 ；七 質量可靠，養護省心。

抬眼一看我竟然寫了七條優點，由此可見X-Trail的成功不是那麼簡單，是下了功課的。如果說有啥缺點，那就是後備箱整體塑膠件有點大跌眼鏡。

最後結論，買X-Trail如果不需要應對複雜路況，那就沒有選擇2.5的必要了，畢竟2.0動力已經足夠，四驅系統怕只是負擔了（油耗高啊）。

日產X-Trail，本田CRV和豐田RAV4可以說是日產三傑，發展最好的是本田CRV，其次是日產X-Trail，最後是豐田RAV4，這並不代表三款車多年來的發展情況，而是目前的狀態，本田CRV近幾年問題比較多，機油增多影響比較大，日產X-Trail發展的還算穩定，有一段時間勢頭已經超過了本田CRV，豐田RAV4的現款車型競爭力不足，現在急需新款上市，綜合來說現在三款車發展最快，最穩定的就是日產X-Trail，雖然日產X-Trail也有尾門事件，但是不嚴重，沒有涉及到實質的問題，X-Trail2.5L車型還是非常不錯的，動力比較夠用，油耗控制的也還可以，2.0L車型動力就差很多了，並且油耗不低，但是X-Trail2.5L車型的價格不算低，已經達到了中型SUV的水平，好在車不錯，即使有些溢價也是能夠接受的

日產X-Trail2.5L車型

外觀方面：X-Trail的外觀還是非常大氣的，車身尺寸已經非常接近中型車，全新X-Trail採用了家族式設計，前臉改動最大，看上去時尚了一些，但是總體改變不大，X-Trail也是時候該換代了，全新豐田RAV4一旦上市，對它的威脅還是很大的

內飾配置：X-Trail的內飾採用了家族式設計，整體風格簡單大方，但是有些過時，這樣的內飾日產用了好多年了，全新Teana都時尚起來了，X-Trail應該也快了，配置方面表現的中規中矩，處在夠用的水平，和同級別車型比，沒什麼競爭力

空間和駕駛動力：X-Trail的空間表現還是很不錯，動力方面搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，配備CVT變速箱，這樣的動力系統主要特點就是駕駛平順性高，沒有什麼駕駛激情可言，比較中庸，另外油耗表現一般

總結：日產X-Trail現在發展的最快，口碑和銷量也不錯，綜合性價比還算可以，相比豐田RAV4要好一些，但是全新的豐田RAV4已經發布，上市也是指日可待，如果X-Trail還是止步於此，很難說誰會更勝一籌

日系三款車是最省心，價效比最高的。家用已經足夠好了。crv有機油門事件。X-Trail尾門有點軟。rav4最穩定。三款車不要太去比什麼效能，suv不是越野車。三款都是皮實耐用小毛病少的。口碑都不錯。