個人認為10年的PRADO雖然質量好，但也架不住10年的時光。車可定會老化，何況10年。2年的H9雖然說是中國產車，但還是很穩定的。個人推薦2年的H9。

豐田PRADO和哈弗H9放在一起天生就是一對話題王，PRADO自帶光環，幾十年廣泛多樣的市場檢驗後得到的讚譽和認可是關鍵，至於與哈弗H9之間的話題和爭議原因很簡單，除了這個級別本身市場容量偏小容易“聚光”之外，H9對標的正是PRADO，就連外形也有借鑑的痕跡。

關於10年的PRADO和2年的H9如何選擇，10年的PRADO應該指的是06款，當時是4.0L V6的自然吸氣發動機，匹配5AT，最大功率243馬力，峰值扭矩376牛米，全時四驅+託森式差速器+中央差速器鎖止。2年的哈弗H9應該指的是初期版本，15款或者16款，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率218馬力，峰值扭矩324牛米，適時四驅+多片離合器+限滑差速器（中低配選裝），初期版本的最大爭議就是那臺6AT變速箱，檔位問題被“38號”指出並批評。

個人建議是偏向於兩年的H9，只要不是進行危險係數高的越野，這臺H9的綜合表現總體上還算是不錯的，並沒有什麼大的缺陷，價效比較高，10年的PRADO年頭實在是有些長了，而且如果沒記錯的話排放標準相當於是國四標準，而H9是國五，這一點需要注意。當然了，還得看兩臺車的具體車況怎麼樣。

我選H9

首選是支援中國產

第二是新車安全，維修保養便宜

第三同樣大氣！

如果想玩越野，還是PRADO更靠譜一些，雖然10年了也不會像想象中那樣變成廢柴。

4.0L V6自然吸氣發動機匹配5AT變速箱，根本就不會壞，而現在再想找這種穩妥配置的車型已經很難了。

全時四驅加中央差速鎖，即使新款PRADO也沒法與之相提並論。空氣懸掛對複雜路面的慮震效果出色，舒適性極好。

尤其重要的是，08款PRADO沒有那麼多繁瑣的電子配置，全車內飾也非常簡潔，想壞也找不到地方壞。

國四的排放標準也足夠玩幾年了，越野車玩的就是新鮮感，況且也不在城市裡開沒那麼多擔心的。

但需要注意的是，二手車不能有比較頻繁的轉手的記錄，每次轉手的時間間隔不能太短，否則就有問題了。

哈弗H9出生就奔著PRADO去的，但它真的比不了，如果車況都正常情況下，兩年的H9從綜合品質上講還是差10年的PRADO太遠。

當然，2.0T雙渦輪增壓發動機的資料非常強悍，但與6AT變速箱的匹配並不理想，同時發動機的穩定性也不夠。

H9出遠門不能單獨行動，需要做好充分的後勤保障。

長城汽車真正越野能力過硬的其實真的不是H9，而是H5柴油版，雖然2.0T發動機只是單渦輪增壓資料不亮眼，但技術基礎與H9的2.0T一樣，自然穩定性和可靠性要好。

要選2年的H9，倒真的不如直接購買新款HOVER H5，這才是對自己負責的態度，從省心、省油的角度出發同樣如此。

以前有一輛h6快30萬公里的時候賣給同事了，是同事自己出3萬收，因為真的保養的不錯，正常保養，啥都沒動。2月份買了一輛柴油h9。自己看現在12月，開了4萬出頭了，雲貴青藏都跑了。開幾十萬公里看看，是不是都像網上那些開都沒開過這車的日吹說的幾萬公里就不行了

人家是硬派越野。。。。。鬼知道前任車主幹嘛勒。。。。。。。。。。。肯定2年h9。。。。。。扯瞎幾把蛋。。。。。不要拿SUV。轎車的意識去評判越野車。。。。。。

當然選PRADO，PRADO作為日系車，質量是非常好的。PRADO跑西藏根本不會像其他車那樣容易壞。如果你去過西藏，你可以發現那邊的車多為PRADO。

建議選擇h9，常言道人老不講筋骨未能，且不論這些年間汽車技術的進步，單說車上有很多易損件比如橡膠墊等，老化再所難免，而又不可能全部更換。一些金屬零件經過振動，衝擊等載荷更容易疲勞失效。反應到主觀上就是nhv下降，平穩性下降，振動明顯，噪聲變大。當然老車經典，毋庸置疑。

這個問題，完全可以拋開PRADO和H9給答案。不管什麼車，肯定都選2年的。除非你是發燒友想改裝，想吃透構造。

10年的車如果沒怎麼修過，等待你的絕對不是懷舊的旅行，而是把你逼成修車行家！不出三年，你就可以開個修車店專修這款車了。

別看人家10多年的車跑得歡，你是沒看到在修理廠換件的時候。

這個問題要看智商了，比如手頭這臺PRADO，06年港口買來80萬左右現在修了60萬，你要買我也不反對。但是我賣太雞肋又不捨得。

至於h9，便宜很多，買的話畢竟相對新一些，但你要說和10年PRADO比，我覺得還是好一些的。什麼車開十年也是割雞雞帕拉拉，PRADO我不例外。

11年2月份豐田PRADO2700，無故障，除了正常保養，沒有任何問題。10萬9千公里，快11萬了。17年4月份買的二手的。