不能理解說法國車好的都被認為是法吹。法國車好不好只有開過的人才知道，用料厚道，底盤紮實，這些都是優點，這難道也是吹出來的嗎？為什麼見不得別人說法系車好？？

評論法系車首先應該開過再說，有對比才有不同，造車能力和技術不單是從銷量和配置能體現出來的，國際賽事WRC.WTCC.達喀爾等賽，法國車傲世群眾，1.6THP發動機動打敗其他廠家2.0T，兩驅車讓一票四驅車跟在後面吃土，這足以體現技術能力。PSA汽車在全球市場銷量都在穩步增長（中國跌，美國沒有），PSA是極少數堅持全球統一造車標準的車企，在神龍生產的車輛也是按歐洲標準要求生產的。汽車應該安全放在第一位的，C6前麥弗遜懸掛用鑄造件，新Magotan價格高竟然用衝壓件，法系車用的鋼板，防撞梁，加強筋，鐳射焊接，撕裂實驗等，在國內是很多其他車企所不能比的，法系車後擋風玻璃都是雙曲面的，安全方面是強於普通曲面玻璃的。富康的喇叭按鍵放在雨刮開關頭，司機可以用一個手指按，其他手指都抓著方向盤，為了安全考慮，世嘉中間儀表盤，司機不用低頭看，為了安全，中間不轉的方向盤，為了保證任何時候盾牌型的氣囊彈出時，更好的保護司機，同樣為了安全考慮，這些考慮不符合華人使用習慣，並不代表不好。懸掛方面的調教也獨樹一幟，這一點開過的朋友都有體會。至於現在法國車簡配不降價的行為，可以看出法華人確實不太懂得營銷，或者太木頭腦子，但我覺得至少是很誠實的告知了消費者，並不像某些車企防撞梁換成塑膠泡沫，後排座椅省去鋼板，車頂省去加強筋，原本的多連桿懸掛減配成扭力梁導致斷軸，消費者不注重的地方昧著良心減，把消費者矇在鼓裡。當然法國車也有缺點，沒有完美的車，只有適不適合自己的車。好人觀點表達，歡迎各抒己見相互學習。

18年1月5日在天津騰龍4s提雪鐵龍C6，用車16天，後備箱異響6次，轉向助力報警1次，當時方向盤失控，僵硬，還好沒出大事，如果在山路或高速後果不堪設想。後來4S鑑定助力泵壞，至今沒解決，保修期內出現轉向助力故障，唉…。過年了，不敢上高速，希望車企有擔當。

法系由於銷量少利潤少，不像日系和大眾能大量收買網際網路水軍，法系很少在網路自媒體充值，然而卻有一部分法吹現象的存在，這反映了一個事實：消費者苦減配久矣！

日系和大眾的減配手段令人髮指，又為之無可奈何，收買水軍虛假宣傳滿天飛，消費者無能為力。在這個背景下，一部分明眼人發現合資車裡面竟然還有一個法系很少減配，卻銷量低迷。於是把吹法系當成了對抗日系和大眾汽車不負責任減配收割韭菜行為對抗手段。所以吹法系不是在吹法系，是在對良心車企的吶喊，是消費者一種無奈的掙扎。

僅此而已

6年雪鐵龍車主！6年多換了4條輪胎、1個電瓶、1對雨刮！不知道是不是你們定義的水軍！這是真實感受！

不是吹噓法系有多好。而是日系，德系車太對不起華人。想想40萬的所謂豪車雷克薩斯還在用黑心棉，奧迪還在用瀝青。還不談什麼斷軸，斷A柱，機油乳化，燒機油。都是哪些車企幹出來的！法系老老實實造車，並沒有上面這麼多問題。還不斷遭人詆譭，不收買車評人，不充值車質網。你想想，國內毫無道德底線的車評人或媒體不感到害臊嗎？

各大車企都是上市公司，財報是公開的，PSA研發投入是第11位，而廣告費用第5位，是一個捨得做宣傳營銷的車廠。而結果是，中美兩大車市，都不行，主要在法國本土銷售，在歐洲也是被大眾壓著的老二。標雪和雷諾都是普通品牌，不走量，就沒有價值了！總之，我不看好法系，也不看好即將合併的FCA，弱弱聯合，沒卵用，牌子一大堆，能打的一個都沒有。

什麼叫法吹水軍？提這個問題就尼瑪不懷好意！懂的自然懂，所謂的法吹都是法系車主！是說出了真實感受，安全，用料，操控，價效比，是別的車系無法比的，本人法系車主！感謝你們這些法系車黑，讓老子買了同等價位最好的雪鐵龍！

提這個問題的人，屬於智商問題！法系車車好不好，沒開過就別來這發表意見，那樣顯得很無知，我的標緻，四年關，50000公里，除了索賠過一個abs感測器，目前沒有任何問題，油耗不高，南方，基本上365天開空調

真正無知的人不會去探究法系車是不是真的好，而是直接說，這麼好怎麼賣的這麼慘？

我只想說，木秀於林風必摧之！！

在這個絕大多數人都沒開過幾輛不同的車的環境下，你覺得你給他們說這車底盤調教好、動力總成調教順滑好用，他們能懂麼？有概念麼？反倒是你說這車真皮多，中控螢幕大，更能吸引他們