在汽車市場越來越細分化的今天，年輕人成為了消費的主力，當日產藍鳥和馬自達昂科塞拉這樣兩款外形都非常前衛的轎車放在年輕人的面前，到底該如何選擇呢？下面我們來看一下他們的具體測評。

日產藍鳥的售價區間是10.59—14.39萬元，標配車型的最低售價是10.59萬元。馬自達昂科塞拉的售價區間是11.29—16.29萬元，標配車型的最低售價是11.29萬元。

在今年最新的3月份合資汽車銷量排行榜上，日產藍鳥售出了 4606輛，排名第52位，馬自達昂科塞拉售出了11140輛，排名第28位。

在動力對比上，我們選取了兩款排量接近的車型進行測評。

日產藍鳥採用了1.6L自然吸氣發動機，CVT無級變速箱，最大功率是126匹馬力，百米加速時間是11.49秒。

馬自達昂科塞拉採用了1.5L自然吸氣發動機，6擋手自一體變速箱，最大功率是117匹馬力，百米加速時間是11.97秒。

日產藍鳥的整車身長是4.68米，軸距是2.7米。馬自達昂科塞拉的整車身長是4.58米，軸距是2.7米。

在配置對比上，我們選取了兩款售價一樣的車型進行測評。

在安全配置上，馬自達昂科塞拉多了牽引力控制和ESP車身穩定系統。

在操控配置上，昂科塞拉多了後駐車雷達、發動機啟停技術和上坡輔助功能。

在外部配置上，藍鳥多了一個電動天窗，而昂科塞拉多了無鑰匙啟動系統。

在內部配置上，昂科塞拉多了方向盤前後調節。

在多媒體配置上，兩款車型保持了一致。

第一，馬自達昂科塞拉的市場認可度高，銷量比藍鳥要多不少，而且車型更新換代更加及時。藍鳥的最新車型還只是2016款，說實話有些老了。

第二，在配置方面，相同售價下，雖然藍鳥在空間上略微有優勢，但是在操控和安全兩大核心競爭力上都落了下風，而只是在外部配置上多了一個電動天窗，這樣話實在沒法說服年輕人來購買。

第三，動力配置太過單一，只是搭配了1.6L自然吸氣發動機，而昂科塞拉採取了1.5L和2.0L同時搭配，就顯得選擇餘地更寬了。

當然是選擇AXELA了，藍鳥的姚瑩瑩有些前衛，年輕人覺得還不錯，比較個性，彰顯自己的與眾不同，可是開回家，估計父母會覺的樣子怪異。

AXELA的魂動設計，外觀非常好看。尤其操控一流，是彎道小王子，效能非常不錯。所以我推薦選馬自達3AXELA。

選AXELA

日產藍鳥的歷史比較長，可以追溯至1959年，但合資車型直到2015年才真正落地。

合資藍鳥上市伊始，就是奔著年輕人去的，壞就壞在這，由於外形設計太超前，稜角分明的駝峰式側面線條，散發著難以言說的壓迫感，有效狙擊了消費者的熱情，購買藍鳥，需要承受巨大的輿論壓力。

1.6L發動機匹配CVT變速箱，動力夠用，燃油經濟性也比較高。

同樣定位於年輕人市場的AXELA“魂動”的外形設計比較討巧，流暢的車身線條很容易勾引年輕人。但相對嬌小的後排空間也同樣被不少一心求大事實上用不上的人所擔憂。

1.5L發動機與藍鳥1.6L動力水平相差無幾，愛信6AT變速箱則更加穩健。

藍鳥採用前麥弗遜式獨立懸掛後懸掛為扭力梁非獨立懸掛，顛簸路面或高速轉向的穩定性不如AXELA前後獨立懸掛。同時，AXELA有GVC加速向量控制技術加持，操控和高速穩定性有更出色的表現。

藍鳥偏向駕駛席一側的中控有利於駕駛者操作，內飾元件的拼接與工藝處理比較嚴謹。但整體佈局稍顯繁瑣。

AXELA的中控設計相對簡潔，對稱式佈局符合東方人一貫的審美，但懸浮屏邊框的設計不夠利落。

這個問題好，同樣都是針對年輕人市場的車型，同樣是日系緊湊型運動車，很有探討性。AXELA售價區間為11.29～16.29萬，有1.5L和2.0L兩個動力可選，自動擋為6AT變速箱，分兩廂和三廂，藍鳥售價區間為10.59～14.64萬，只有1.6L一種動力可選，自動擋為CVT變速箱，只有三廂車型。價格上藍鳥更有優勢，不過選擇性上AXELA更有優勢。

為了便於比較，我們以三廂車為例～～就外觀來說的話，AXELA的魂動設計顯然比藍鳥的所謂的“V”字形（其實感覺更像“U”字形）家族式設計更時尚動感，尤其是側面線條，藍鳥雖然採用了懸浮式車頂的設計，但是因為車身本身不高，所以效果不是特別理想。內飾的話，AXELA的儀表盤採用了摩托式的設計，運動感十足，但是在內飾配色上有點單調，如果像藍鳥一樣加點紅色裝飾，估計會更動感一些，藍鳥由於定位為運動車型，所以整體風格跟日產的家族風格有很大區別，尤其是方向盤好看了許多。

不過日產整體的舒適性應該比馬自達好很多，畢竟移動沙發廠的稱號不是白來的。可是，運動車型，玩的就是操控，或者說主打的就是操控，一般追求操控性的車主對於舒適性的要求不會太高。以兩款關注度比較高和賣的比較好的車型為例，同樣都是2700mm的軸距，藍鳥的後排乘坐空間就要強於AXELA，一方面藍鳥的車身更長（多了差不多100mm），另一方面AXELA因為創馳藍天技術的要求決定了它的車身尺寸很大一部分給了發動機艙。藍鳥的1.6L發動機無論是最大功率還是最大扭矩，都要略高於AXELA的1.5L發動機，可是動力大不等於操控好，CVT的駕駛樂趣就不如6AT來的直接一些。配置上最大的區別莫過於AXELA的後獨立懸掛，這在同級別車型當中也是很少見的，而且全系標配了ESP和前側氣囊，以及後倒車雷達，就這一點要比藍鳥厚道許多，日產的風格就是看的見的地方下足功夫，看不見的地方能省就省。所以說單憑這幾點來講，馬自達可以說是日系裡面最厚道的車企之一。

如果是我的話，我也果斷選AXELA，雖然有點小貴，但是安全性和可靠性還是不錯的，這一點，消費者還是挺認同的，2018年藍鳥累計銷量2萬多臺，AXELA8萬多臺，這應該真是實力之間的差距～～

當然，也不是說日產藍鳥不好，畢竟同級別運動車型裡比舒適的話，好像它還是不錯的～～

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