近年來中國汽車數量增長迅速，據相關資料統計，現在中國汽車的保有量為3億多輛，幾乎是佔據了中國總人口的五分之一，並且隨著汽車的普及，有的人名下不止有一輛車。不過大家都曉得，汽車有很多種不同作用的車型，大體可分為營運車輛和非營運性車輛，而日常生活中比較有爭議的恐怕就是麵包車了。這不近日就有車友留言問：麵包車能拉貨嗎？下面小編就針對這個問題來和大家分析一下。
其實5座/7座麵包車可以拉貨，但拉貨要符合相關規定並且不能從事營運性質的運輸；能辦理營運資質的麵包車僅有兩座版封閉式貨箱的微面，這類車出廠為貨車身份所以不受影響。
那麼客運麵包車就一定沒有合法拉貨的方式了嗎？顯然並不是這樣，小微型客車可以參考以下兩種實測沒有任何問題的方式拉貨：
1、麵包車在不改動座椅佈局的前提下利用後備箱空間拉貨，規定是不能超過後備箱的空間、以及不遮擋後檔玻璃的可視範圍。五座麵包車後備箱的空間基本在1000升左右，合理擺貨的話還是有不錯的運載能力的，但拉重貨要注意別超過行駛證上登記的總質量，能拉的重量為總質量減去整備質量。
需要正常在車內拉貨的話只能考慮五座版，七座版幾乎佔完了座艙空間，後排座椅不折疊放幾個書包就滿了，事實情況就是這樣誰也沒有辦法。
2、利用車頂行李架，原車有行李架的微面如東風小康可以真的拉貨，行李架不是裝飾品而是實實在在可以利用的多功能配置。規定中說明了載客汽車可以利用外接行李架運貨，車頂行李架拉貨只要從車頂計算不超過50cm的總高度就是合法的，拉一些尺寸較長的物件完全可以利用。
3、原車沒有行李架的麵包車也可以自己加裝，參考【交法】和【機動車登記管理規定】中關於汽車改裝的要求，其中沒有一項是明確說明行李架不可以安裝的；唯一一點要求是不能改變車輛明顯特徵，而行李架有很顯眼的型別也有比較低調的種類，且位置在車頂並不影響車身外觀以及牌照區域也就說明了不違法。
使用行李架拉貨測試過SUV、MPV、微面多種車型，至少目前還沒有一種是被禁止的，諮詢相關部分得到的答覆也模弄兩可，所以麵包車還是有空間可以利用的，注意別超高就可以了。
近年來中國汽車數量增長迅速，據相關資料統計，現在中國汽車的保有量為3億多輛，幾乎是佔據了中國總人口的五分之一，並且隨著汽車的普及，有的人名下不止有一輛車。不過大家都曉得，汽車有很多種不同作用的車型，大體可分為營運車輛和非營運性車輛，而日常生活中比較有爭議的恐怕就是麵包車了。這不近日就有車友留言問：麵包車能拉貨嗎？下面小編就針對這個問題來和大家分析一下。
其實5座/7座麵包車可以拉貨，但拉貨要符合相關規定並且不能從事營運性質的運輸；能辦理營運資質的麵包車僅有兩座版封閉式貨箱的微面，這類車出廠為貨車身份所以不受影響。
那麼客運麵包車就一定沒有合法拉貨的方式了嗎？顯然並不是這樣，小微型客車可以參考以下兩種實測沒有任何問題的方式拉貨：
1、麵包車在不改動座椅佈局的前提下利用後備箱空間拉貨，規定是不能超過後備箱的空間、以及不遮擋後檔玻璃的可視範圍。五座麵包車後備箱的空間基本在1000升左右，合理擺貨的話還是有不錯的運載能力的，但拉重貨要注意別超過行駛證上登記的總質量，能拉的重量為總質量減去整備質量。
需要正常在車內拉貨的話只能考慮五座版，七座版幾乎佔完了座艙空間，後排座椅不折疊放幾個書包就滿了，事實情況就是這樣誰也沒有辦法。
2、利用車頂行李架，原車有行李架的微面如東風小康可以真的拉貨，行李架不是裝飾品而是實實在在可以利用的多功能配置。規定中說明了載客汽車可以利用外接行李架運貨，車頂行李架拉貨只要從車頂計算不超過50cm的總高度就是合法的，拉一些尺寸較長的物件完全可以利用。
3、原車沒有行李架的麵包車也可以自己加裝，參考【交法】和【機動車登記管理規定】中關於汽車改裝的要求，其中沒有一項是明確說明行李架不可以安裝的；唯一一點要求是不能改變車輛明顯特徵，而行李架有很顯眼的型別也有比較低調的種類，且位置在車頂並不影響車身外觀以及牌照區域也就說明了不違法。
使用行李架拉貨測試過SUV、MPV、微面多種車型，至少目前還沒有一種是被禁止的，諮詢相關部分得到的答覆也模弄兩可，所以麵包車還是有空間可以利用的，注意別超高就可以了。