首先幾家都找不出問題 說明不一般。其次2.3排量 是否是雪鐵龍？那你最好找法系專修 或許手到病除。你說100公里時速以下空檔不抖 那是否可能是半軸或內外球籠有問題 這都是猜測 因為實地檢查都看不出來 憑藉你口述 更難判斷出來。

該現象應該是傳動機構松曠引起的車身發抖。

請檢查一下變速箱後軸承是否松曠。後軸承是否走外圓（軸承與殼體磨損間隙變大）。

再檢查球籠內間隙是否過大。可頂起驅動輪。掛上檔後，前後來回轉動輪胎，如果間隙很大，說明球籠有故障。

當然還要檢查一下鋼圈是否變形。

主要是以上幾個原因。具體問題只能就車分析。

個人分析，供車友參考！

車身抖動首先嚴查出原兇，根據你的描述，空檔沒有抖動，跑到100公里多也沒有抖動現象，基本可以排出輪胎和鋼圈方面的問題，掛檔時有抖動，可以檢查傳動軸，參考之前形式是否有刮碰過底盤，或者變速箱油是否要更換，然後再看發動機是否清理過積炭，檢查發動機機角墊片等等是否有鬆動。

您好！首先，印象中2.3排量自然吸氣發動機配6AT的車型有福特致勝和雪鐵龍C5。不管是哪一款車，2000轉以上車身抖動，而空擋無此現象，說明抖動發生在發動機執行傳動過程中。由此可見，問題的根源很可能出自驅動軸，也就是常說的半軸。

半軸通常有左右之分，是發動機動力經變速箱傳遞給車輪的重要裝置，並且可以在車輪轉彎的過程中等速傳遞動力，所以也有萬向節的稱呼。一般半軸的組成為內外萬向節，也就是常說的球籠，這樣才可以實現在各種場合下，動力都能準確的傳遞到車輪上。

半軸既然作為發動機動力的傳遞裝置，在變速箱輸出軸和車輪之間，以同樣的轉速共同執行，所以也就具備了使車身發生抖動的條件。

半軸為了可以和變速箱輸出軸和車輪實現同步運轉，一般要和變速箱的輸出軸以及車輪軸承處於水平位置，但是，由於車輪在執行過程中，在不同的路況下，會有上下位移的變化，這就會造成半軸、車輪軸承、變速箱輸出軸有很多時候不會處於水平位置，這樣就會使動力傳遞到半軸時，因為內外球籠的不同位置而出現偏心現象，就會使車輛發生抖動。為了解決這個問題，很多車型在半軸中間某個位置，都設計了配重作用的阻尼塊，目的就是使半軸在旋轉的過程中，狀態更為穩定。

由此可見，造成車輛行駛過程中的抖動，很多就是半軸的阻尼塊發生了位移，或者半軸的球籠（萬向節）內部由於磨損造成的結構變化，但是問題是，半軸出現故障，很難用肉眼可見觀察到，所以這樣給出的判斷，主要出於經驗，以供參考！