如果現在說美系豪華品牌，你能想到什麼呢？我想絕大多數人都會說是凱迪拉克，很少有人能夠想到林肯。而在中國凱迪拉克和林肯之間的銷量也不是一個級別的，中間幾乎差著一個沃爾沃的銷量。林肯全系還都是進口的，為什麼賣的不如凱迪拉克好呢，小馬來說一下自己的看法。
首先成也進口，敗也進口。雖然進口車聽起來比中國產要更加高大上一點，但是進口車不能很好的適應中國市場，所以多少會有點水土不服。之前凱迪拉克ATS賣的也不好，進入中國之後入鄉隨俗，推出了凱迪拉克ATSL，銷量一躍而上成為豪華品牌第二軍團的領頭羊，華人就喜歡大的，加長的，你做些改變就有可能改變局面。原裝進口是根據老美的口味研製的，進口的並不一定是適應中國的。
一個很簡單的例子，華人大部分人都感覺必勝客的披薩很好吃，而感覺義大利的披薩就非常苦澀難嚥。雖然義大利的披薩更加原汁原味，但是不符合華人的口味。必勝客的披薩是根據華人的口味特製的，是特供給中國的，雖然不原汁原味，但是同樣是外國貨，人們也都感覺好吃，所以在中國混的好。中國產的凱迪拉克和純進口的林肯是一樣的道理。
第二個原因，這就關乎到一定的玄學了。肯尼迪是在林肯車上被謀殺；歷屆美國總統座駕是凱迪拉克的都是連任，是林肯的就只幹一屆。其中里根總統換乘了凱迪拉克連任兩屆，老布什改乘林肯只做了一屆。在中國幹什麼都是圖一個吉利，更別說買車這種大事了。
第三個原因就是林肯本身產品力不強，價效比不高。單單說價格，凱迪拉克ATSL現在優惠力度都快突破10萬了，而林肯MKZ優惠力度才兩萬3萬，華人都是喜歡貪小便宜的，能買優惠10萬的，肯定不買優惠兩三萬的。而且林肯的車普遍有福特的影子，林肯的MKZ很多人都感覺是Mondeo的換殼車，福特在中國混的好不好，這幾年都是有目共睹的。而且林肯的內飾雖然談不上落後，但是太油膩，說得好聽點是沉穩，實際就是不符合現在年輕人的審美，畢竟年輕人現在才是汽車消費的主力軍。林肯的內飾給人感覺都是四五十歲大叔開的車。
第四個原因就是林肯在中國的品牌力度並沒有打打響，而且售後4S店比較少。就算你在當時頭腦發熱，真想買一款林肯，結果發現你身邊方圓100km，竟然沒有林肯4s店。所以只能轉看其他品牌的豪華車型，這也是林肯賣的不好的一個很重要的原因。知名度不高，再加上買不到，銷量好才是怪事呢。
如果現在說美系豪華品牌，你能想到什麼呢？我想絕大多數人都會說是凱迪拉克，很少有人能夠想到林肯。而在中國凱迪拉克和林肯之間的銷量也不是一個級別的，中間幾乎差著一個沃爾沃的銷量。林肯全系還都是進口的，為什麼賣的不如凱迪拉克好呢，小馬來說一下自己的看法。
首先成也進口，敗也進口。雖然進口車聽起來比中國產要更加高大上一點，但是進口車不能很好的適應中國市場，所以多少會有點水土不服。之前凱迪拉克ATS賣的也不好，進入中國之後入鄉隨俗，推出了凱迪拉克ATSL，銷量一躍而上成為豪華品牌第二軍團的領頭羊，華人就喜歡大的，加長的，你做些改變就有可能改變局面。原裝進口是根據老美的口味研製的，進口的並不一定是適應中國的。
一個很簡單的例子，華人大部分人都感覺必勝客的披薩很好吃，而感覺義大利的披薩就非常苦澀難嚥。雖然義大利的披薩更加原汁原味，但是不符合華人的口味。必勝客的披薩是根據華人的口味特製的，是特供給中國的，雖然不原汁原味，但是同樣是外國貨，人們也都感覺好吃，所以在中國混的好。中國產的凱迪拉克和純進口的林肯是一樣的道理。
第二個原因，這就關乎到一定的玄學了。肯尼迪是在林肯車上被謀殺；歷屆美國總統座駕是凱迪拉克的都是連任，是林肯的就只幹一屆。其中里根總統換乘了凱迪拉克連任兩屆，老布什改乘林肯只做了一屆。在中國幹什麼都是圖一個吉利，更別說買車這種大事了。
第三個原因就是林肯本身產品力不強，價效比不高。單單說價格，凱迪拉克ATSL現在優惠力度都快突破10萬了，而林肯MKZ優惠力度才兩萬3萬，華人都是喜歡貪小便宜的，能買優惠10萬的，肯定不買優惠兩三萬的。而且林肯的車普遍有福特的影子，林肯的MKZ很多人都感覺是Mondeo的換殼車，福特在中國混的好不好，這幾年都是有目共睹的。而且林肯的內飾雖然談不上落後，但是太油膩，說得好聽點是沉穩，實際就是不符合現在年輕人的審美，畢竟年輕人現在才是汽車消費的主力軍。林肯的內飾給人感覺都是四五十歲大叔開的車。
第四個原因就是林肯在中國的品牌力度並沒有打打響，而且售後4S店比較少。就算你在當時頭腦發熱，真想買一款林肯，結果發現你身邊方圓100km，竟然沒有林肯4s店。所以只能轉看其他品牌的豪華車型，這也是林肯賣的不好的一個很重要的原因。知名度不高，再加上買不到，銷量好才是怪事呢。