鋰電池電動腳踏車比鋰電池電動摩托車在電壓和放電以及充電技術上還有技術瓶頸。

容量型電池安全效能沒有功率型電池好，放電電流雖小一些但是用在電動車上幾乎沒有效能差別（當然小容量電池只能用功率型的）。

第一:是成本的問題。大家都知道鋰電池是比較昂貴的因為生產鋰電池的材料和工藝是比鉛酸電池要求還要高還要嚴格。  

第二:是利益的問題。現電動車市場都以鉛酸電池為核心動力源，而鋰電池在電動車市場的份兒是很少的其價格也比鉛酸電池貴很多，這就造成市場上買賣十架有八架是鉛酸電池而鋰電池只有兩架。

第三:技術的問題。現技術發展得很快，每天都有新技術出現，但鋰電池生產的問題在第一點已說過這就不多說了，電池用完電了要充電，鋰電池的充電器和鉛酸電池的充電器是不一樣的，線路也比較複雜，現技術都是在原現鉛酸電充電器上發展而來，其技術創新很少，充電效率比原鉛酸電池充電器低，時間也比較長，容易發燙而損壞，市場上銷售這種充電器很少，絕大多數都是翻新久的充電器在出售到市場上。  

第四:電池電壓轉換問題。48V的電平和48V的電機轉換成60V的電平和60V電機的問題。

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鋰電池組都是透過單體鋰電池組合起來實現對電壓和容量要求的；

相同單體電池，串聯是電壓相加，並聯是容量相加；

例如18650鋰電池，假設單體電池額定電壓是3.7V，容量是3000mAh,36V需要36/3.7=9.7，取10個串聯電壓就夠了，組成一串，容量還是3000mAh；

10Ah容量需要10/3000*1000=3.3,取4串，容量是12Ah,取3串是9Ah，根據自己情況確定取多少。