大通G50更有優勢。空間比宋MAX大，價效比嘉際高。還可以自由定製40多種功能配置。定製版汽車，獨一無二，選只適合你自己的。這才是趨勢～～

嘉際我就說幾點 三缸機 雙離合 就是是變速箱上at 1.8t的那個發動機也費油 而且6.7座狀態下後備箱幾乎沒有！！ 所以吉利這個定價我真看不明白比宋max貴的這些錢在哪？ 15萬起比宋貴7萬多啊 貴哪了啊？相對來說如果宋max,能換個at 底盤在高一點 後備箱在大點 那才真的是無敵了 吉利嘉際嗎 有點沒必要討論了 套路太多 誠意嗎 呵呵

首先不得不說吉利近幾年的成就有目共睹，無論是自主造車，還是收購品牌，都是在暗示著吉利的崛起。

吉利嘉際售價:15-19萬

比亞迪宋MAX售價:8-13萬

但從嘉際這款車來說帶有品牌溢價了，而且還很高，車身尺寸4706/1909/1664mm，軸距為2805mm會比宋MAX大一些，但是實際乘坐空間沒相差很多，而且座椅設計不合理，6座不寬敞，7座就是擁擠了。

動力上混動車型為1.5T三缸發動機配備雙離合，1.8T配備6At，首先國內比較在意的就是三缸機以及雙離合，其次這款1.8T發動機在油耗方面實在不怎麼令人滿意，它與博越的1.8T不知是原款還是進行了微調。

配置上宋MAX配置也不低，最主要的是售價比宋MAX高太多了，不知道這價錢多在哪裡。

當然現階段屬於預售價，正式上市後才有具體售價。

總體來說個人感覺嘉際上市後起售價如果高於12萬不會有多好的銷量！

準確說吉利太飄了

自主車裡面最愛給老百姓用三缸機就他一個。自稱有沃爾沃技術支援，但是你也改變不了三缸機的本質。

就那麼多錢，你還非得想著後期撈一把。還有所謂的混動和PHEV也是三缸1.5T。

三缸就三缸，還帶著雙離合。典型的不受消費者待見。。。

三缸車你說哪個保值率高？吉利那倆下子有福特沃德十佳發動機的水平麼？

吉利這個1.8T+6AT油耗太高，SUV還行，MPV上算了吧。。。家用成本有點高了。

相比而言 比較傳統技術得到印證的宋MAX就廣受好評。雖然比亞迪作為自主車，哪怕是從放開點標準也是不能說強。但是一分錢一分貨，還算是對得起這個定價的。

宋MAX 從實用性上到機械素質上都比較靠譜。

就說這個七座版，你和宋MAX比起來，自己看座椅分佈就明白了。

要買七座就買真七座，要不然每年一次上線檢測，費力氣不說，多那麼一個座位白花錢啊！

並非答非所問……

可以說，我是帶著可能被某些利益者攻擊和誤判來回答問題的。

那些人品不好的人，才會詆譭攻擊別人，那麼他們推薦的車，能靠譜嗎？

還有因為網上有無數要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們長期人模狗樣的自欺欺人的矇騙一些喜歡人云亦云的人，他們是該人人喊打的禍害。

加上感恩標緻雪鐵龍頂住壓力，不改初心的為廣大使用者負責任的造最高安全保障的良心好車。

所以，給你一個最高的選擇。

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。

安全第一！沒有安全一切等於零！

建議在安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍中，選擇需求的車型。

PSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位。

在歐洲同級別SUV中銷量第一的標緻5008，起步價三萬歐元。

PSA具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

中國是PSA的大股東，東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

平安是福！在國內更火更旺，這將是華人的幸運！

我說的都是實事求是的真話實話對人有益的話，被人誤判為標緻雪鐵龍的“水軍”“託"，我真的很驕傲。

我以人格保證，沒人因此給我半毛錢。

說到競爭力，我們首先看重的是什麼？無非就是價效比的比較，誰價效比高，誰就佔據市場主動權，自然更具競爭力。

那麼吉利嘉際和宋MAX誰的價效比高？

我們從下面兩點細細分析一下。

一、價格

價格是我們消費者最關心的東西了，沒有之一，我們買車，一般有個程式，首先在心裡有一個定位，想要買多少錢價位的車，再從這一批次價格中來做篩選，意味著什麼，意味著嘉際和宋MAX的PK在一開始就已經劃分開了。因為我們看看他們分別的售價，

嘉際：15~19W 宋MAX:8~13W，這根本就是兩個層次的價格，意味著消費者根本不會把他們放在一起做比較了，但是題目中說我就要做比較，那麼也無可厚非，不排除消費者可以接受價格波動，中國市場，從資料看，銷量5-15萬元的低檔產品佔比50%左右，那麼宋在這點上已經失去競爭力了。

二、配置

宋MAX：6座，1.5T直列4缸154馬力，渦輪增壓，6檔DCT，92汽油，懸架是麥弗遜加扭力梁

輔助裝置有ESP，BAS,TCS等，但是不知道是哪個品牌。也就是中低配車標配。

嘉際：6到7座，1.5TD+48V微混，7速溼式雙離合變速箱，新增混動版，我們這裡但從燃油版說。懸架還是麥弗遜加扭力梁，再增加一條止推杆，目前官方配置還沒有出來，這些都是4S店車的配置。

配置上嘉際無論從發動機減速器，和懸架系統，等都有優於宋MAX體現，但是消費者看重的大部分還是體驗感。

總的來說，15W起未免太貴，加之宋MAX如果採取降價策略，再絕對的價格優勢面前，什麼配置優勢將蕩然無存，這波競爭註定是一場艱難的戰鬥。

不切實際！真把自己當沃爾沃了！合資車越賣越便宜，中國產車越賣越貴！真正比品質，比合資相不少！裝逼的吉利走不遠！

早就有人拆過吉利的弱混動和插電混動版結構，若混動就在離合器和變速箱之間加了一組電機，成本1000元，插電混動又多了一組電池，成本6000元，結果車漲價了幾萬。吉利有點成績就開始飄了。

大家都關注了車的配置，那麼質量上就需要時間去證明了。就像當初的低端面包車，過去的麵包品牌國內有很多，但是做到最後的只有五菱長安了，而且五菱麵包就是比別的品牌貴。所以好壞是要時間證明的。

吉利嘉際就是吹牛逼，放大炮。三年來一直吊國民味口，裝逼。單價一直以來都以八萬左右忽悠市民。結果臨上市卻來口十五萬元起，而且還是三缸的。騙子。