吉利星越有三個版本，除了純燃油版以外的其他兩款混動版，其體驗都做不到物有所值。
燃油版2.0T星越等於沃爾沃汽車的換殼換標車，CMA平臺不論品質如何沃爾沃最起碼也在使用，作為轎跑型SUV也不會真正的去極限操控，否則即使專業車手也有可能導致事故；以駕駛SUV的形態去體驗這臺車能給出合格的評價，效能參考S60L也算高等級。
發動機雖然是JLH系列但原型機還是沃爾沃T5，最大功率175kw、峰值扭矩350N·m，這兩項引數基本與T5相同， 峰值扭矩轉速沒有公佈準確資料，不過破百可以達到7秒足以說明增壓器的匹配是合理的；變速箱也使用8AT手自一體，這一動力傳動匹配級別確實不低，指導價15.58-19.58萬還算物有所值。
燃油輕混1.5T版星越不值得考慮，發動機還是3G15TD直列三缸增壓機，除非充值評價否則無法給出這臺發動機好評，三到五萬公里後這臺機器最高的評價是能開；至於所謂的輕混系統也不用過於在意，10kw的小功率BSG發電啟動一體機帶來不了明顯的動力提升，這一組合的高水平是能夠在10秒內破百，但也快不了哪去了。
輕混系統的電機本質是一臺有發電功能的副起動機，透過皮帶與發動機曲軸端連線在加速時輔助輸出動力；那麼電機想要輸出動力必須透過內燃機，純電驅動需要先克服發動機執行阻力而且還要實現發動機的潤滑，這種模式實現純電驅動是不可能的。
所以1.5T輕混版星越本質還是一臺燃油車，不能純電駕駛的混動沒有實際意義；這一版本的指導價為13.58-14.88萬且全系兩驅，同樣的價格競品稍微優惠一些可以選擇到2.0T四驅的F7x，破百7.5秒四缸機也足夠平順、聲音也挺渾厚，是誰給吉利的勇氣敢給這麼臺三缸輕混車定出高價？
插電混動版指導價18.88-21.68萬，價格重合了宋ProDM，看一看兩車的技術差距吧。
星越PHEV發動機仍舊是三缸1.5T，電驅系統為整合60kw小功率電機的七檔雙離合變速箱，沒有獨立發電電機；因驅動電機整合在變速箱內部，所以這臺車如果沒有後電機則為前置前驅，星越真就沒有後電機。純電續航里程中低配56km、高配80公里，一臺前置前驅三缸插混的中國產SUV， 中配價格也超過了20萬。
宋ProDm發動機使用四缸1.5T，電驅系統包括與發動機整合的25kwBSG發電啟動一體機，級別高於星越輕混；電驅系統為前後兩臺110kw驅動電機，綜合功率338kw、峰值扭矩745N·m，破百在5秒以內不是星越PHEV能夠追趕的；雙電組成電四驅並且後橋得有差速鎖，全時四驅系統還能越野，兩驅星越PHEV有些尷尬；純電續航里程老款有80km，新款如果不推出前油後電版本則不會低於這一標準，這臺車的預售價為18~20萬。
宋ProDm的製造成本比星越PHEV多出一臺MHEV星越，如果唐宋Dm這類插電混動汽車則星越PHEV還是挺湊合的，但是畢竟競品已經上市多年，兩相對比星越能給出“值”的評價嗎？選擇星越建議考慮燃油2.0T，其他版本只要入手90%可能會後悔。
吉利星越有三個版本，除了純燃油版以外的其他兩款混動版，其體驗都做不到物有所值。
燃油版2.0T星越等於沃爾沃汽車的換殼換標車，CMA平臺不論品質如何沃爾沃最起碼也在使用，作為轎跑型SUV也不會真正的去極限操控，否則即使專業車手也有可能導致事故；以駕駛SUV的形態去體驗這臺車能給出合格的評價，效能參考S60L也算高等級。
發動機雖然是JLH系列但原型機還是沃爾沃T5，最大功率175kw、峰值扭矩350N·m，這兩項引數基本與T5相同， 峰值扭矩轉速沒有公佈準確資料，不過破百可以達到7秒足以說明增壓器的匹配是合理的；變速箱也使用8AT手自一體，這一動力傳動匹配級別確實不低，指導價15.58-19.58萬還算物有所值。
燃油輕混1.5T版星越不值得考慮，發動機還是3G15TD直列三缸增壓機，除非充值評價否則無法給出這臺發動機好評，三到五萬公里後這臺機器最高的評價是能開；至於所謂的輕混系統也不用過於在意，10kw的小功率BSG發電啟動一體機帶來不了明顯的動力提升，這一組合的高水平是能夠在10秒內破百，但也快不了哪去了。
輕混系統的電機本質是一臺有發電功能的副起動機，透過皮帶與發動機曲軸端連線在加速時輔助輸出動力；那麼電機想要輸出動力必須透過內燃機，純電驅動需要先克服發動機執行阻力而且還要實現發動機的潤滑，這種模式實現純電驅動是不可能的。
所以1.5T輕混版星越本質還是一臺燃油車，不能純電駕駛的混動沒有實際意義；這一版本的指導價為13.58-14.88萬且全系兩驅，同樣的價格競品稍微優惠一些可以選擇到2.0T四驅的F7x，破百7.5秒四缸機也足夠平順、聲音也挺渾厚，是誰給吉利的勇氣敢給這麼臺三缸輕混車定出高價？
插電混動版指導價18.88-21.68萬，價格重合了宋ProDM，看一看兩車的技術差距吧。
星越PHEV發動機仍舊是三缸1.5T，電驅系統為整合60kw小功率電機的七檔雙離合變速箱，沒有獨立發電電機；因驅動電機整合在變速箱內部，所以這臺車如果沒有後電機則為前置前驅，星越真就沒有後電機。純電續航里程中低配56km、高配80公里，一臺前置前驅三缸插混的中國產SUV， 中配價格也超過了20萬。
宋ProDm發動機使用四缸1.5T，電驅系統包括與發動機整合的25kwBSG發電啟動一體機，級別高於星越輕混；電驅系統為前後兩臺110kw驅動電機，綜合功率338kw、峰值扭矩745N·m，破百在5秒以內不是星越PHEV能夠追趕的；雙電組成電四驅並且後橋得有差速鎖，全時四驅系統還能越野，兩驅星越PHEV有些尷尬；純電續航里程老款有80km，新款如果不推出前油後電版本則不會低於這一標準，這臺車的預售價為18~20萬。
宋ProDm的製造成本比星越PHEV多出一臺MHEV星越，如果唐宋Dm這類插電混動汽車則星越PHEV還是挺湊合的，但是畢竟競品已經上市多年，兩相對比星越能給出“值”的評價嗎？選擇星越建議考慮燃油2.0T，其他版本只要入手90%可能會後悔。