很多貨車都是幾十噸甚至上百噸的超載車輛，在高速公路一些連續的下坡路段需要頻繁的使用剎車控制車速。一些開小車的朋友會疑問為什麼大貨車不使用低速擋來透過發動機制動控制車速呢？如果要是小型轎車或SUV沒問題，因為車子的自重只有1-2噸。如果幾十噸的大貨車這樣做是不可行的，它會導致發動機故障。

現在很多小車使用的都是前面盤式制動的剎車，它的好處就是反應靈敏、散熱好，但缺點是制動的力量比鼓式制動要小。

所以重型載貨類汽車基本都是使用制動力更強的鼓式剎車，但鼓式剎車的最大弱點就是剎車系統密封在制動鼓內，散熱比較差，長時間使用會導致制動衰減甚至失效。

還有一個導致貨車容易制動失效的原因，就是中國的物流運輸行業就是建立在超載才能盈利的基礎之上的，而超載貨車可往往不是隻超載一點，額定載荷十幾噸的貨車拉幾十噸並不稀奇，所以它們制動故障或失效的機率相比小車是很大的。

大貨車剎車容易失靈主要原因有兩個，一個是制動系統的散熱效率不高，大貨車大多都是採用鼓式制動系統，因為鼓式制動系統制動力更大，更適合大貨車使用，而鼓式制動的一個最大缺點就是散熱效率低，如果是連續使用剎車情況下就容易出現剎車溫度太高，一但溫度太高剎車片就會失去摩擦力，導致剎車失靈。 而小型車大多都是盤式制動，散熱效率要好多了，所以不容易出現高溫現象。另一個比較主要是原因就是載重量，貨車的載重量都比較大，由於慣性作用載重量越大在剎車的時候，制動系統產生的熱量就會越多，過多的熱量不能及時散發出來就又會造成制動系統溫度過高。特別是很多貨車都有超載的問題，超載以後的重量就會超出車輛原有設計的制動力，這也是貨車容易出現剎車失靈的一個原因。

說到大貨車剎車失靈的原因只有一個，車速太快，再加上載貨量大（不超載的少）所形成的動量太大，而只靠制動器的力量是遠遠不夠用的！而造成問題最多的是大貨司機專用的省油駕駛方式！很多由於剎不住車所導致的事故都是為了省油所導致的！

過去跑大貨都是車主把油錢先給司機，油錢管夠用（上限），而如果有剩餘那也是揣司機的腰包（這就是規則）！而在這種模式的促進下很多大貨司機都清楚省油的意義，省下多少油錢就等於自己多賺了多少錢！通常情況下很多朋友都清楚大貨司機不願意停車（類如渣土車闖紅燈）是為了省油，而實際上只靠這個是省不下多少油的！正常的家用車輛都是上坡給油而下坡收油的（即便這樣還總擔心制動會熱衰減呢），而大貨車省油技巧可完全不是這樣的常規方式。。大貨司機通常會在下坡時拼命給油（下坡在重力的幫助下，發動機負荷低，給點油就能把車速帶起來），然後利用自重+下坡過程中形成的高速度所產生的超高慣性去衝上坡，而在上坡過程中是以收油甚至是空油門的方式，依靠慣性的作用往上走！所以下坡給油、上坡收油就是大貨車司機最常用的駕駛方式，可以省下很多油錢！但同樣的這種方式也為安全帶來的隱患！要知道大貨車幾乎都超載，正常駕駛都有可能出現剎不住車呢，而下坡再拼命加速基本上遇到突發事件就沒有能剎住車的！都知道在高速公路下坡有彎度的位置都會設定“剎車失靈緩衝帶”吧，甚至這個等同於專門給大貨準備的一樣！朋友們只知道大貨車重，在下坡時連續剎車毀導致熱衰減，從而剎不住車？其實大貨車下坡時基本都在加速，根本不減速！所以更不用提能剎住了，那是不可能的！下坡急加速行駛什麼車都剎不住！下坡加速這種方法的確是高風險的，但也沒辦法，誰不想多賺點錢呢？開大貨到底有多苦只有大貨司機自己才能真正體會，誰有好工作會願意跑大貨呢，滿滿的心酸！也正是因為無可奈何才迫不得已的玩命，想多賺點錢，這也是基層工作者的無奈！畢竟能慢悠悠的開就能賺到大錢，誰也不會玩命開快車！所以解決問題的方法就是提高他們的收益，改善他們的工作環境，這種大貨剎不住車的問題自然就沒了！