你好不好意思，很榮幸能為你解答，F35準確來說綽號叫做閃電。

不叫肥電。該機型是由洛克希德·馬丁F-35“閃電Ⅱ”（英語：Lockheed Martin F-35 Lightning II）聯合攻擊戰鬥機是一款由美國洛克希德·馬丁設計及生產的單座單發戰鬥機，F-35主要用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務，並因此發展出3種主要的衍生版本，包括採用傳統跑道起降的F-35A型，短距離起降/垂直起降的F-35B型，與作為航母艦載機的F-35C型。

F-35在世代上屬於第五代戰鬥機，具備較高的隱身設計、先進的電子系統以及一定的超音速巡航能力。F-35也是世界上最大的單發單座艦載戰鬥機和世界上唯一一種已服役的艦載第五代戰鬥機。

F-35將會成為美國及其同盟國未來最主要的第五代戰鬥機之一。2015年2月9日，F-35在英國皇家空軍中編列服役；2015年6月28日，日本第一架F-35開始生產。

近些年該機型有著缺氧 以及隱身性等一系列的問題遭到了眾多國家的質疑，隨著F35的價格一漲在漲很多一起研製該機型的國家表示除了想退出的意願。該機型一共有十六個國家一起研製，由美國牽頭帶領著日本 加拿大 義大利 英國 法國等等共計十六個國家。但是該機型的缺氧問題現在還是一個詬病，至今還沒有得到很好的解決，很有可能被中國的殲31超越。日本雖然部署了F35但是隨著中國的殲20服役F35的優勢已經蕩然無存。相信中國一定會實現彎道超車，捍衛中國的領空。

F35美國自己給取得外號叫“閃電”，但是在研發過程中，由於參與的單位太多了，在整個研發的過程中，特別是歐洲國家不斷的提各種要求，這樣新技術出現了這款戰機應該有，那樣技術比較先進我們應該採用這個，造成F35邊研發邊增重，後來就變成嚴重超重，研發不下去了，所以世界其他國家的人就笑話他，F35“閃電”的外號就變成了“肥電”了！

F35整個研發過程卻是有些曲折，背後的大老闆們不斷提出各種要求，造成整個F35研發的過程不斷戰機不斷的增重，也一度造成研發停滯，而F35B短垂起降又與其他A和C兩款戰機有些格格不入。不過美國洛馬公司確實很牛，在這麼多的要求情況下，在F35自身不大的機體內，融合了各種先進裝置，達到了各種不可想象的要求，當然成本也是不斷的增加，後來戰機研發出來了，背後大老闆們說太貴了，買不起啊！於是又與洛馬公司鬧騰半天，胳膊擰不過大腿，沒有競爭對手情況下最後還是不得不買！

目前洛-馬公司交付大約300架F-35戰機，到2020年底這個數字將增加一倍。美國軍方計劃根據空軍，海軍和海軍陸戰隊的需求將購買2443架三款不同的型號的F-35隱形戰機，其他的幾個合作伙伴估計也得買個1000架左右，還有芬蘭，德國，新加坡，西班牙，瑞士和阿聯酋等潛在使用者，德國軍隊想買但是國防部不同意，其他國家是想買但是還沒排上隊，印度也想買但是看著長長的排隊隊伍，現在還有些猶豫！

這麼一款戰機已經佔領了世界四代機外貿市場的一大半的份額，怎一個牛字了得！羨慕嫉妒恨有木有？

與F-16相比，F-35A戰機明顯要比其機體粗壯很多。

F-35戰機的綽號叫“閃電II”，就是繼承了二戰時期P-38“閃電”高速戰鬥機的名字，也表明F-35的戰鬥力強悍。P-38是美軍在二戰時期戰力使用比較成功的機型，該機任務多樣化，可以執行遠端的攔截，制空及護航戰鬥機，偵查，對地攻擊，俯衝轟炸，水平轟炸等任務，而將F-35命名為"閃電"就是希望它能繼承“閃電”一代的強悍能力。

不過，由於屬於是第五代隱形戰機，需要在機腹內建武器，又加裝了大量的先進裝置，讓F-35戰機的外觀看上去比較胖，加上該機的最大飛行速度只有1.6馬赫，確實不夠快，最終讓網友們戲稱它為“肥電”，其中的肥字，主要是指其體積比大部分第四代中輕型戰機更粗，然後飛行速度不夠快，會讓人聯想到因為“胖”所以才跑得更慢；“電”字則是直接取自綽號“閃電”的電字。

F-35A戰機在與尺寸相同的機型相比，其寬度在視覺上要更粗。

與重型的F-15戰機相比，F-35A只在長度上不如F-15，但是其機身的粗壯程度與F-15相比也不差哪。

美軍再一次強調美軍第五代戰鬥機的真正威力所在：“我認為F-35、F-22都能展示特殊的第五代戰鬥機機動性動作，但不要忘記，這不是我們統治（空戰的原因），我們能統治空戰的原因是隱身技術和感測器體系技術”。 真是汗顏呀，個別國家的個別人還以為發動機先進了，感測器落後也能和美國戰鬥機對抗！這次巴黎航展F-35 表現出來了優異機動性。是因為F-35 上面有4000個感測器，比上一代戰鬥機高8倍，其主要用於先進戰場環境感知，發動機和機體PHM，更先進的飛控。由於感測器的增加，已經顛覆了傳統意義的戰鬥機靠飛機外形結構（鴨翼，耦合，襟翼，翼身融合，垂尾，腹鰭等）增加機動性的方法。未來的六代機，雖然取消了垂直尾翼，機動性依然依靠更多更精準的感測器，實現達到F-22，F-35 一樣的超機動性。俄羅斯Su-27，Su-35 系列創造的所謂超機動性，高AOA，眼鏡蛇，落葉飄這些，人家外形胖胖的F-35 都能實現。由於感測器和飛控技術的進步，戰鬥機機動性對外形的依賴已經淡化了。那些所謂軍事專家整天評論，懷疑胖胖的F-35 的機動性，今年以來不斷地被F-35 的巴黎公開表演，敘利亞實戰打擊，和美國紅旗軍演的結果打臉。同樣被中國研發的殲20，可比F-35 多很多增加雷達反射面的部件，比如F-35 沒有的鴨翼和腹鰭，號稱是為了達到超過F-35 的機動性（沒有鴨翼而達到超機動性是美國1986年實現的，所以1990 試飛的YF-23，YF-22 都沒有鴨翼）。你加了這些東西，機動效能超過F-35 嗎？真相公開，中國花高價買俄羅斯的Su-35，除了當作靶機，還能起到什麼作用？中國的科研人員，任重道遠！

F35的超重問題，一直以來廣受詬病，尤以海軍陸戰隊所用的F35B型最為嚴重，直接影響其短距垂直起降效能和飛機壽命F35是美軍低成本通用化多方妥協的結果，設計上不強調F22般的絕對空優能力，但著重加強了對地攻擊能力，氣動設計上較為臃腫，機體粗短，加之超重的問題，代號閃電2的F35戰機被戲稱為了“肥電”。

說到效能，F35首先是一款優秀的攻擊機，然後是一款不錯的戰鬥機。當然，這是有比較範圍的。首先，其在劃代上屬於第五代戰鬥機，放眼世界戰鬥機梯隊，也只有中美俄三國共有五款第五代戰鬥機，面對現役的絕大多數第四、四++代戰鬥機，F35在效能上，不說是絕對優勢，至少是有較大優勢的，F35有ABC三個型號，A型為空軍常規起降型，B型海軍陸戰隊短距垂直起降型，英國的伊麗莎白女王級用的和日本準航母出雲號可能用的就是B型。C型為海軍航母的彈射起飛攔阻降落型。下面分析具體效能

隱身能力：F35的隱身設計繼承了很多F22的技術與經驗，隱身設計採用整機計算機模擬，前向RCS0.1平方米，比現役四代機低兩個數量級，比F22大(0.01～0.05)，發動機後部對3至5微米的紅外輻射有良好的隱身能力，整體隱身能力大概是F22的40%至60%；

超音速巡航：因為採用了單發動機，加之較為粗短的設計和超重問題，在同代機中，F35的整機推重比較低，氣動阻力也較大，基本不具備超音速巡航能力，F35的最高時速也只是1.6馬赫，因為F35不是空優戰機，所以其對超音速巡航能力並不做過高要求。

機動性：還是推重比的問題。F35的整機推重比較低，所以機動性不高? 和F22 T50相比，F35的機動性確實是排不上號的，F35機動性不高，但不是有些人想像的那樣，被某些四代機吊打，F35的推重比比F22差了太多，但和F15F16等四代機相比差距並不大，加上F135發動機的向量推力能力，F35的機動性基本和F16在同一水平，甚至略有超出。在高度資訊化體系化的作戰環境中，機動能力的重要性已經遠不如前，拼刺刀的近距格鬥是搏命的保留手段，F35保留了四代+的機動能力，是在該機定位下的合理選擇。但如果真的到了使用保留手段的境地，面對可能的同為五代機的對手，F35將處於劣勢。

航電和資訊化：F35最值得稱道的能力。諾格公司AN/AGP-81型主動電子掃描陣列雷達是所有型號F35的通用雷達，受制於F35的機頭尺寸，該雷達僅有1200個發射接受模組(F22有2000個)，對空中目標的探測能力低於F22的APG-77雷達，其優勢在於對地工作模式，APG-81的SAR(合成孔徑雷達)地圖測繪和GMTI(地/海目標指示器)能力均強於F22的APG-77，8000小時的使用壽命同飛機壽命一致，全壽命週期內不用更換雷達。F35的機載處理器採用了開放式架構，大量使用COTS產品，綜合處理能力是F22同類裝置的十倍。F-35 的機載綜合電子戰系統的綜合化水平是世界上所有戰鬥機中最高的，資訊化能力達到了全面超越F22的水平。

綜合：F35是美軍與F22高低搭配組合中的低配部分，數量將是其最大的優勢，龐大的數量加上完整的作戰體系，得到高度資訊化優勢溝通融合能力的支援，F35才能發揮出最大的戰鬥力。換句話說，同樣的的F35，放到美軍的體系裡，永遠比在他國軍隊戰鬥力強，精明的美華人，將F35的高成本分攤給各個參與國，將F35最大的戰鬥力留給了自己。美軍的F35幹除了F22乾的活之外的所有活，別國的F35要乾的卻是美軍定位裡F22要乾的所有活，作戰效能之差別可想而知。離開孃家的體系，F35是一款中規中矩的五代機，孃家的體系裡，F35是一款空戰能力不如F22(一般也不會幹這活)的優秀的多用途五代機。雖然還面臨著各種各樣的問題，但美軍的這條吃了秤砣鐵了心的F35之路，歷經磕絆，正在慢慢步入正軌，未來怎樣，我們拭目以待。

F-35作為美國帶領多國共同研發的第五代多用途戰鬥機，被予以了“閃電”的官方命名，然而在國內網友的口中，這款集眾多尖端技術於一身的“閃電”卻被冠上了“肥電”這一幽默感十足的綽號。其實從其略顯臃腫的正面就可以看出，“肥電”這一綽號還真的是名副其實。

“閃電”成“肥電”有機體粗短，正面肥大的原因，網友們並不只是為了“嗆”它的外觀，而是F35在設計伊始便存在嚴重超重的缺陷。出於對其在各項要求的嚴苛，設計人員在並不是很大的機體內部，要整合各種功能裝置，達到軍方“老爺”們的各種要求，這導致了F35的重量急劇攀升，故有了“肥電”這一綽號。

當然，作為一款融合了美國為首的北約國家諸多技術的武器裝備，F-35自然是代表了全球軍用航空器的頂尖水準。它的確做到了多用途化，它更多體現了美國軍隊長久以來的通用化概念，即一機多型、一機多能。由於一個機型的多功能性與通用性，使得其無論從工程造價還是後期使用維護與大修階段上，都可以將成本降到一個較低水平。

過度的多功能化的需求也造成了F-35的單項效能的弱勢，那就是空戰。F35的空戰效能難以比擬F22。F-35沒有設定格鬥彈艙，其次沒有超音速巡航，FCS因為“肥”也更差。由於後期的某些政策上的原因，F-35實際上也沒有實現低成本的目標，最起碼在造價上，單價達到了1.6億美元的級別。

儘管空戰能力差強人意。但是F35的對地攻擊能力較好，與F-22相比，其獨到的紅外系統與彈倉配置使得其在對地精確轟炸方面要比F-22更加拿手。畢竟F-35的前身專案便名為“聯合對地攻擊戰鬥機”，既然強調了對地攻擊，自然是要比專門的空優戰機強。

綜合來看，F-35實際上與當年的F-16一樣，是為了與F-22重型空優戰機達成高低搭配的組合，同時也肩負一些F-22本身並不是很擅長的任務。在出口外銷方面，由於全球航空市場對於五代機需求並不是特別高漲，這一型多功能“低唱本”的裝備自然能滿足一些財力足夠的小國家需求。

首先，肥電是因為f35系列較之f22來說，機腹突出，機身短，尤其是f35b加裝升力風扇之後，更是臃腫，因此就得了【肥電】的稱號。

其實這些只是表面現象，肥電之所以是肥電，是高新技術的發展，和高新技術在軍事領域的應用的直觀體現。舉個例子，f35在設計之初，採用的是寶石柱構架，隨著技術進步，寶石臺構架成熟，五角大樓一聽報告，改吧，於是就改了，其他東西得跟著改，不管是軟體還是硬體。

再者，作為jsf計劃的核心，五角大樓要求整合資源搞一款三軍通用的聯合作戰空中平臺，但是海軍有海軍的需求，空軍有空軍的考量，最後海軍陸戰隊還要求能在兩棲攻擊艦上能起降，對戰機本身提出了更嚴苛的要求。而各家要求不同就造成了不停的將各自的要求加入到戰機設計裡面去。海軍要求更大的載彈量，而空軍則要求更好的機動性，陸戰隊則對短距起降能力十分注重。f35的機腹凹凸不平，就是子系統整合太多造成的過於臃腫。

等大家意見都好不容易差不多統一了，時間一晃過去好幾年，電子技術更新換代又開始了，這一來二去，肥電的計劃就拖延到了現在才服役，而肥電也越來越肥