近日，保時捷揭開了一款其永遠不會投產的超輕量單座高速跑車原型車的面紗--981 Bergspyder。據悉，這輛車以一位歷史上著名的爬坡賽車手命名。
最初的Bergspyder，保時捷909，至今仍是保時捷打造過的最輕的賽車，其淨重只有384公斤，這使得它比一些旅行摩托車還要輕，而其扁平的8引擎能夠輸出275馬力的功率。1968年，它短時間內速度很快，在那一期間贏得了一系列的爬坡比賽，不過在第二年被法拉利212E擊敗。
那麼現在新的這款Bergspyder是怎樣一款車呢？實際上這是2015年的一款原型車，為測試輕量化的極限而設計、基於981 Boxster打造並配有卡宴GT4的388馬力Boxer發動機。擋風玻璃則被換成了一個海船式的擋風板。乘客的那一側則直接被取消。
前後蓋採用的都是碳纖維材料，而原型團隊則製作了一個仿皮革的後蓋。座椅來自918，儀表盤元素也一樣，不過後者經過了徹底的重新設計，只提供了一個簡單的、手動換擋、以比賽為中心的讀數系統，而沒有人們非常熟悉的音訊或導航系統等對道路友好功能。
保時捷表示，981 Boxster Bergspyder在1099公斤左右，這意味著它比981 Boxster有著278公斤的優勢，而這足以讓它的百公里時間只需要4秒多一點的時間，跑完紐博格林賽道的話大概只要7分半鐘左右。
很顯然，這樣一款車從未進入生產階段。保時捷表示，當時存在一個大大的疑問，這款車是否有資格在一些國家註冊，而這將對潛在銷量產生影響。
不過這家公司保留了一輛原型車。如果你碰巧在奧地利薩爾茨堡附近，那麼你可以在今年的Gisberg爬坡賽一睹它的風采。
近日，保時捷揭開了一款其永遠不會投產的超輕量單座高速跑車原型車的面紗--981 Bergspyder。據悉，這輛車以一位歷史上著名的爬坡賽車手命名。
最初的Bergspyder，保時捷909，至今仍是保時捷打造過的最輕的賽車，其淨重只有384公斤，這使得它比一些旅行摩托車還要輕，而其扁平的8引擎能夠輸出275馬力的功率。1968年，它短時間內速度很快，在那一期間贏得了一系列的爬坡比賽，不過在第二年被法拉利212E擊敗。
那麼現在新的這款Bergspyder是怎樣一款車呢？實際上這是2015年的一款原型車，為測試輕量化的極限而設計、基於981 Boxster打造並配有卡宴GT4的388馬力Boxer發動機。擋風玻璃則被換成了一個海船式的擋風板。乘客的那一側則直接被取消。
前後蓋採用的都是碳纖維材料，而原型團隊則製作了一個仿皮革的後蓋。座椅來自918，儀表盤元素也一樣，不過後者經過了徹底的重新設計，只提供了一個簡單的、手動換擋、以比賽為中心的讀數系統，而沒有人們非常熟悉的音訊或導航系統等對道路友好功能。
保時捷表示，981 Boxster Bergspyder在1099公斤左右，這意味著它比981 Boxster有著278公斤的優勢，而這足以讓它的百公里時間只需要4秒多一點的時間，跑完紐博格林賽道的話大概只要7分半鐘左右。
很顯然，這樣一款車從未進入生產階段。保時捷表示，當時存在一個大大的疑問，這款車是否有資格在一些國家註冊，而這將對潛在銷量產生影響。
不過這家公司保留了一輛原型車。如果你碰巧在奧地利薩爾茨堡附近，那麼你可以在今年的Gisberg爬坡賽一睹它的風采。