今年來電動車發展的勢頭很猛啊，聽說很多沿海地區的工廠都開始在鋪設製造電動汽車充電樁的產線，當然我也相信，在不久的將來電動車肯定會走進千家萬戶，不過那是以後的是，現在還是燃油汽車的天下。

其實說這些話的時候還是有點小小的擔心，因為本身自己就是學技術出身，如果變成電動車了，拿自己不就準備失業了嘛。

我來說幾個方面。

第一就是，加油，燃油車去加油站幾分鐘就把油箱裝滿了，電動車可能還需要很久，儘管有快充。

第二就是，動力上，不持續，因為電動汽車電池的特性在哪裡，滿電是一個狀態，中電是一個狀態，在動力上，持續性不強。

其三就是，不敢跑太遠，找充電樁麻煩，等待更麻煩。

在外觀上面，我覺得電動車有很強的科技感。

先介紹一下背景，座標廣州，汽車自媒體行業，自己剛好有一輛燃油車和一輛純電動汽車，自以為還是比較有資格回答這個問題的。

感受主要有3個～

當時為了避免踩雙離合頓挫的地雷，放棄了內飾大升級的新款Q5L，毅然提了這臺老款的Q5。開了兩個月覺得平順性完全ok（我甚至覺得這是我開過的最順的車子 ）。

但是在我11月又入手了這臺奇瑞Eq1之後，一切都變了，8AT變速箱又怎樣？

該頓還是要頓啊，尤其是堵車的時候，每次起步都要好好享受一下車震的感覺。從靜止起步，轉速來到200左右的時候，變速箱換擋+渦輪介入讓頓挫感由為明顯。

這些都是之前我意識不到，或者固有的把它當作是一臺車應該出現的現象。但是習慣了電動車絲滑平順的起步之後，燃油車上再小的頓挫也會被你的身體無限放大。

這裡不說大排量的自吸車，但說說逐漸佔據主流市場的渦輪增壓車型。我這臺燃油車上的EA888發動機不差了吧，230匹的最大馬力差不多是Eq1電動機馬力的6倍了，但是在城市的道路上我還是願意開那臺電動車。

在渦輪介入之前，總覺得車子並不是很願意往前跑。再加上調教比較沉重的油門踏板，很容易給人帶來一種肉肉的感覺。但是電動車就不一樣了，不僅動力輸出線性，還無須經過換擋機制的延遲，動力隨叫隨到，顯然更加適合在城市的擁堵道路中穿梭。

開慣了電動汽車，總會有一種出門不要錢的錯覺。如果在家裡充電，我的電動車每公里的出行成本能控制在8分錢以內，每天上下班來回80km通勤成本也不過6塊錢，估計地鐵公交都沒這麼省。

再開燃油車出門，每公里接近一塊錢的花費讓我直呼好貴。我承認它們不是一個級別的車子，但是在同級車中，電動車出行成本比燃油車低絕對是毋庸置疑的！

純電動汽車和燃油車的駕駛體驗還是有很大不同的，就我的體驗來說，存在以下差異。

1. 靜謐感

開習慣了電動汽車，再開燃油車，會覺得車內噪音比較大，靜謐感沒有純電動汽車出色。當然啦，一開始開純電動汽車的時候會覺得車內靜得慌，也不習慣。

2. 起步加速不得勁

純電動汽車由於使用的是電機驅動，電機在剛起步的時候就可以輸出最大啟動扭矩。因此純電動汽車起步加速的表現要好於燃油車，輕踩油門就會有明顯的提速感。當換回燃油車，在油門的把控上會稍有不適應，需要習慣一陣子。

3. 提速方式有不同

電機因為在達到額定功率後，但如果繼續增大轉速，電動機的反電動勢會產生電流抵消它的輸入電流，導致扭矩衰減。對應到駕駛體驗上就是，後程高速階段再加速會有無力感。

所以純電動汽車的提速方式與燃油車不同。一般來說，純電動汽車起步需要慢踩油門、中斷穩住油門在半程階段，到達最大速度後反而要適當的鬆油門。

4. 不用擔心續航里程

純電動汽車大多有里程焦慮，每次出門還需要計算電池電量夠不夠用，如果遇上電量不夠，汽車在路上趴窩就要人命了。特別是在冬天，電池不論是掉電速度還是充電速度都變慢了，使用體驗沒有燃油車好。

5. 動力回收系統

為了提高續航能力，不少電動汽車會配備動力回收系統（當然有的燃油車也會配備），純電動車的動能回收原理其實就是利用車輛減速時的慣性，使得車輪帶動電動機轉動，從而使電動機變為發電機，將電能儲存至電池組內。

當動能回收系統開始工作，並調到最強檔時，鬆開油門的一瞬會感受到一種拖拽感，如果不熟悉它的控制策略，這個拖拽感會讓人覺得很不舒服。

電動車安靜，真的安靜，適合聽音樂。家裡兩輛車，一輛10萬元自主品牌燃油車，一輛傳祺ge3純電動車。平時都開電動車，只有必須要用兩輛車時才會去開燃油車，但燃油車的加速性，安靜性和經濟性都無法和電動車比。甚至跑300公里的長途，如果不趕時間，在做好高速路上充電樁的功課前提下，我也打算開電動車去。電動車比燃油車開著舒服。當然，開燃油車也有好處，不用老去看續航里程

再開一個是累，轟油門不走，心累，沒有能源回收，老踩剎車，腿累，長跑加油站，累。加個速頓挫幾次，著急上火，開個拖拉機的感覺。現在好的電動車是汽油車的一倍價格，還是補貼後，強制推廣是沒辦法的事。只是希望政府強制供電公司在固定車位標配電錶。功率不必多大，那樣供電公司會推脫沒有變壓器容量，事大了。有3千瓦功率，16A基本滿足。7kw就什麼都夠了。

隨著新能源汽車的普及，越來越多的朋友開始使用新能源汽車了，而且在市內代步，短途出遊中好多朋友也都放棄駕駛自己的燃油車，轉為駕駛新能源電動汽車，那麼，作為一個多年駕齡的電動汽車駕駛員，再讓他駕駛燃油汽車會有怎麼樣的感受呢？還會習慣駕駛燃油汽車嗎？電動汽車開久了，會怎麼看燃油車？

首先從駕駛體驗上來說。通常情況下，相同價位內，電動汽車的駕駛體驗是優於燃油汽車的，尤其是隨著造車新勢力的加入，更多人性化，智慧化、科技化的元素填充在電動汽車上，導致了電動汽車的駕駛體驗幸福感直線上升，當然，這種駕駛體驗僅限於那些致力於發展新能源汽車的企業的產品，而不是那些以僅僅是為了增加產量來賺取國家補貼的企業的產品。比如5萬的電動車和50萬的燃油車，在駕駛體驗上，燃油車絕對佔據優勢啊。

其次從動力、加速、剎車等駕駛效能來說。一般情況下，同等價位的電動汽車和燃油汽車相比，在動力、加速、駕駛成本和噪聲處理上，電動汽車要優於燃油車，而在續航、剎車等效能方面則是燃油車佔據優勢。

由於電動汽車和燃油汽車的工作原理不同，電動車在動力方面得益於車輛自身的重量較輕，所以感覺動力強勁，尤其是在起步加速方面，電動車的優勢更加明顯，輕輕一點電門，瞬間加速的推背感就會產生，十分舒適。在駕駛成本上，電動汽車的優勢更加明顯，相對於燃油車，電動汽車的駕駛成本幾乎可以忽略不計，而且駕駛過程中，電機發出的噪聲明顯小於發動機產生的噪聲。但是在剎車上，電動汽車則明顯不如燃油車，續航時間上，由於充電樁的建設尚未全面展開，導致電動汽車長途駕駛的頻率遠遠低於燃油車。

總體來說，在市內代步出行，充分體驗過電動車之後，再駕駛燃油汽車將會有一種極度不適應的感覺，尤其是在加速和動力方面。