從來沒有清理過所謂的積碳，但保養一直都在4S店做，如果就是上下班用車沒必要清理什麼積碳，正常按公里數做保養就行！

自從1998年拿到駕照，先後開過好幾款車公里數超過10萬公里的先後有Alto都市貝貝，切諾基2.5四驅，FIT1.3CVT和依維柯寶迪2.8T。但從來沒有清洗過積碳，我開的這些車中包含有手動擋有自動擋，有自然吸氣發動機有增壓發動機，個人覺得只要油品沒有問題，駕駛習慣得當是沒有必要清洗積碳的。經常加油站有加油工推薦我新增燃油新增劑但我從來都是拒絕的。

這些車裡我的切諾基開的時間比較長開了11年的車在做保養的時候正好那個企業做活動用發動機內窺鏡檢查缸體內積碳，其實就是把火花塞拆掉把攝像機的前面裝一個探棒一樣的攝像頭深入發動機觀察，結果證明我車子的氣缸裡積碳微乎其微，不影響動力也不需要清洗，和維修人員也探討過，車況沒問題即便有點積碳也沒必要洗，畢竟這些東西有一定的腐蝕性，對發動機零部件也沒準有一定的腐蝕。

現在我開的依維柯2.8T柴油渦輪增壓，車子已經8年了車況很好，開到8-9萬公里的時候發動機中缸密封墊漏油，把發動機搭出來更換密封墊的時候我檢查了下發動機的內部，非常乾淨，幾乎沒有積碳。

至於保養，我的車出保修期前都是在4S店進行維修保養，主要是避免因為說不清的因素4S店對一些質量問題拒絕保修，但一出保修期我就自己找靠譜的個體或二類專修企業維修保養，比4S店靠譜還省錢。

我用車平時都是在中石化或中石油比較熟悉的加油站加油，開車來講發動機不怕轉，車子我都儘可能讓轉速處於最大扭矩的輸出區域來運轉，我是個極其反感拖擋行駛的人，因為那樣開車不僅不像想像那樣省油，還容易因為燃燒不充分而導致積碳。所以，在我看來車子只要正常使用沒有必要去清洗積碳，如果發現積碳很嚴重除了清洗積碳還應該總結一下駕駛當中的問題，否則積碳還會再來。

開車一年時在4S店被忽悠清過一次，以後就在沒清過，也不去4s店保養了。十年的車跑的很好！正常保養，問題不大！

嚴格意義上來講，題主的這個問題並不是真正的問題，而是有兩個問題的問卷調查。

自2002年起，我先後開過三輛車：雪鐵龍的富康、標緻307以及現在開的B7LMagotan1.8t。其中富康一共開了15年，行駛里程達到30多萬公里，307只開了一年，跑了2萬多公里，Magotan現在還在開，已經開了6年，行駛了13萬多公里。跟普通車主有點不太一樣，因為工作關係，我長期在汽車後市場混，經常接觸做汽車養護品的商家，常常能免費拿到據稱是可以清除發動機積碳的養護品的試用裝。因此這三臺車都或多或少地用過清理積炭的燃油新增劑。說實話，在使用這些新增劑的前後，並沒有感覺到明顯的變化。說得直白一點，也就是這些新增劑對清除積炭的作用並不是很明顯。在我看來，使用這些新增劑更多的是像給吃吃保健品，心裡作用大於實際療效，而且我也不認為這是在清除發動機積碳。

但是在上個月，剛剛對我的Magotan進行了進氣門拆洗，也就是說，正兒八經的清理了一次積碳。正是這一次才洗進氣門，讓我對發動機積炭有了一個全新的認識。

以前總認為所有車都存在發動機積碳，清除積碳是可有可無的忽悠車主花錢的保養專案，對發動機不會產生太大影響。但是這次拆洗發動機進氣門以後，明顯感覺動力有很大提升，尤其是加速更順暢，而且消除了起步頓挫感。在這之前，Magotan起步的時候，經常能感覺到比較明顯的頓挫，我還以為是乾式雙離合自動變速器“中獎”了，但清除完氣門積碳後發現是我錯怪了雙離合變速器。

從我上述的養車經歷可以看出，有些發動機，尤其是缸內直噴發動機，進氣門很容易產生積碳，確實需要定期清除積碳。但在清洗發動機積碳的時候最好採用拆洗法，那些在油箱中新增燃油新增劑或者是打吊瓶，或許能清除部分積碳，但效果都不明顯，沒有拆洗來得直接，效果也不會立竿見影。當然據說現在又有一種用核桃砂進行物理清理積炭的方法，據說效果也很好，但我沒有試過，所以在這裡不好細說。

對於汽車在哪裡保養的問題，前面我講過，我長期在汽車後市場混，所以我的車除了首保以外，其餘大部分都是在非4s店保養，主要原因當然是費用低廉。但是對於小白車主，我還是建議儘量在4s店保養。因為非4s店良莠不齊，如果對車不是很懂的話，很難判斷是不是靠譜，不要為了圖便宜而選擇不靠譜的店，這樣出了問題會得不償失。

自己家裡三個車，兩個新車，一輛二手車，二手車是直接二類修理廠，新車是首保免費，過了首保也是二類修理廠

我的情況是這樣，首先我有靠譜的店，和靠譜的人，並且嚴格按照此車的說明書去做保養，而且不該換的東西也不會被人忽悠，我一再強調的是買回車，一定要好好學習跟車手冊，並不一定說不能在4S店做保養，你只要把車輛說明書研究好，到了店裡我只做這個週期該做的，其它一律不做，也不會比在二類修理廠貴多少，當然這是建立在車輛正常的情況下，如果你有認識靠譜的人和店，那就完全沒有必要在4S店裡做保養

汽車維護保養是規律，是體檢，更是保證安全出行的保障。現在汽車質量上乘，基本無擾，至於去4s店還是其它修理廠保養，這與新舊車來決定。一般新車在質保期，最好在4s店做保養，因廠家指定，出現質保是免費更換的，過了質保就可以到其它修理廠保養了。當然，必須找有資質較好的修理廠做保養，這對車使用有保障。至於積碳問題，這與個人平時駕駛車輛習慣有關，如怠速長時間著車，都會產生積碳，平時油質問題也會產生積碳，定時清理積碳很有必要，去4s店或修理廠都可以，這個沒有多大技術含量。

我個人的車一直都按照廠家要求定期使用燃油新增劑，從新車開始就5000-10000公里使用一次，定期使用燃油新增劑可以清洗噴油嘴和發動機內部的積碳，保持噴油嘴良好霧化效果，防止積碳沉積，要比你積攢很久以後再進行清理效果更好，無論是什麼位置的積碳，都是時間越長越不容易清洗。我個人除了首保以外從來不去4S店裡保養，因為沒必要，本身自己就是從事這個行業的人，所以並不在乎4S店質保的問題，就算有什麼質量問題自己就可以解決，所以沒有去4S店裡保養的必要。但對於普通人來說最好在質保期之內還是去4S店裡保養更好一些，避免車輛出現問題自己掏錢進行維修，出了質保期以後自己找個靠譜的維修店保養就可以了，保養效果都是一樣的。

那麼我是一名汽車修理工，我自己所使用的車是2015款的吉利遠景轎車，到現在已經使用了三年多了，里程數已經有4萬多公里了，但是我從來沒有清洗過發動機的積炭，只是自己動手清洗了兩次節氣門而已

對於4萬公里的自然吸氣發動機來說，根本就不會存在多少的積碳，而且四萬公里左右的自然吸氣發動機所產生的積炭，對發動機的正常執行來說，根本毫無影響

如果我的車像上圖那樣清洗節氣門積炭的話，我會選擇在8萬公里以上的時候選擇清洗發動機內的積炭，所以對於我來說，車輛的里程數沒有達到8萬公里，我是不會選擇清洗積炭的

而我平時的保養都是自己進行保養，也就是選擇在修理廠進行保養的，就算我不自己進行保養，那麼我在選擇的時候我覺得4s店或者修理廠都是可以進行選擇的