我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。
前驅的奧迪是不是在出身上就插寶馬賓士一截？這個問題我們要從豪華品牌汽車的驅動形式的普遍情況來看待。
一 從目前豪華品牌，普遍的驅動形式來看。都是後驅車型。由於後續車型的先天性的結構優勢，在車輛行駛的舒適度安全上都和前驅車型相比，有著明顯的優勢。但劣勢也很明顯，那就是成本高昂。但這也成為區分豪華車型與非豪華車型的一條溝壑。而奧迪旗下車型在這方面，由於低配車型採用前驅驅動。這就稱為奧迪品牌的一大痛點。
二 為了緩解這一劣勢，奧迪在其旗下車型中的高配車型上，使用了四驅驅動方式。四驅驅動方式的使用，讓奧迪在驅動方式的劣勢上，反敗為勝，便成為奧迪品牌的看家本領，以及制勝法寶。畢竟代表豪華汽車的後驅驅動方式，在一些溼滑路面或者雪地路面行駛時，後驅車型會有後輪光打滑車輛不行進狀態。
三 奧迪公司再其名滿天下的四驅系統，在轎車上推廣之後。收到了良好的口碑。有了良好口碑的四驅系統，正好迎合目前世界逐漸火爆的suv市場的需求。正因為如此，奧迪在其下的suv車型，是用自己的看家本領四驅系統，在和寶馬公司偏重於公路效能的四驅系統比較下，奧迪的四驅系統等，功能強大，有了明顯的優勢。甚至和賓士的四驅系統相比，也是優勢明顯的。當然這一切現在奧迪品牌旗下的轎車車型上時，驅動方面的優勢就要採用四驅系統，這一系統無疑增加了車輛的成本。
我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。
前驅的奧迪是不是在出身上就插寶馬賓士一截？這個問題我們要從豪華品牌汽車的驅動形式的普遍情況來看待。
一 從目前豪華品牌，普遍的驅動形式來看。都是後驅車型。由於後續車型的先天性的結構優勢，在車輛行駛的舒適度安全上都和前驅車型相比，有著明顯的優勢。但劣勢也很明顯，那就是成本高昂。但這也成為區分豪華車型與非豪華車型的一條溝壑。而奧迪旗下車型在這方面，由於低配車型採用前驅驅動。這就稱為奧迪品牌的一大痛點。
二 為了緩解這一劣勢，奧迪在其旗下車型中的高配車型上，使用了四驅驅動方式。四驅驅動方式的使用，讓奧迪在驅動方式的劣勢上，反敗為勝，便成為奧迪品牌的看家本領，以及制勝法寶。畢竟代表豪華汽車的後驅驅動方式，在一些溼滑路面或者雪地路面行駛時，後驅車型會有後輪光打滑車輛不行進狀態。
三 奧迪公司再其名滿天下的四驅系統，在轎車上推廣之後。收到了良好的口碑。有了良好口碑的四驅系統，正好迎合目前世界逐漸火爆的suv市場的需求。正因為如此，奧迪在其下的suv車型，是用自己的看家本領四驅系統，在和寶馬公司偏重於公路效能的四驅系統比較下，奧迪的四驅系統等，功能強大，有了明顯的優勢。甚至和賓士的四驅系統相比，也是優勢明顯的。當然這一切現在奧迪品牌旗下的轎車車型上時，驅動方面的優勢就要採用四驅系統，這一系統無疑增加了車輛的成本。