其實，長遠來看的話，還是良好的，畢竟新能源汽車確實節能環保，未來技術更成熟的話，前景不可估量吧，充電樁肯定也很重要

個人意見還是很看好的。

1. 充電樁生意分為私家和公共兩種，先說私家的，目前我知道的北京新能源排號的申請人數是44.3萬，估計上海、廣州、深圳、杭州、等等一二線城市也有可觀的量，現在在北京去申請新能源可能排到了2027年，這說明你做私家新能源充電樁在未來8年內都有可觀的生意量；

再說公家，公家的主要在城市和高速分佈，但是受客源就不僅僅只存在私家車，目前我知道的很多北京公交都在轉成電車，還有些貨車也是用電的，這對於在山東，山西等地方有著很不錯的市場，而且以後的城市交通燒油的也會越來越少，這是城市發展歷程。

2.鋰電池不行，電池充電技術還是有很多相同的地方，新能源動能是電，當電不夠就要補電，充電樁不論面對什麼電池都是充電，大致轉化相差不大，即使以後不是鋰電池，更改充電樁也沒太多的改動，大的改動利率應該很難，這點可以看國家電網的佈局，說明以後換電池技術就拆除機率不大，對於國家得不償失，所以，做充電樁還是穩健的。

怎麼看出來挺的，炒作概念或偷換概念都是騙人的，電動車從來都不是新能源車，還有什麼值得信賴的，電池的汙染比汽油發動機大得多，若干年後，又要治理這樣的環境汙染問題，這種汙染更不好處理，不知道是真不明白，還是利益綁架，或者是顧意顛倒，誤導消費者，這跟所謂的保健品不是如出一轍嗎！

隨著全國兩會順利閉幕，被廣泛熱議的“新基建”按下“加速鍵”。其中，被政府工作報告“點名”的充電樁勢必成為國家擴大有效投資的發力點，吸引資本競逐加碼。

在新基建政策東風下，中源樂充正以破竹之勢實施全國佈局戰略，加快織密其新能源車充電服務網路。作為責任與擔當並舉的企業，公司響應政府號召，計劃在5年內投資超10億元升級充電樁生產基地建設，持續打造充電樁最優生產技術。#新能源汽車#

中源樂充致力為新能源車車主帶來便捷、智慧的充電服務，目前，公司充電樁覆蓋江蘇、浙江、山東、河北、河南、上海、大連等全國超過20個省、4個直轄市，計劃2020年實現電動汽車充電樁覆蓋全國100多個地級市、1100多個縣區；

現面向全國誠招樁主，把握充電樁紅利，做順勢有為的樁主，未來大有可為！

現在建設充電站，相當於20年前建加油站！

中國要在2050年全面禁燃，幾億輛燃油車都要換成新能源汽車。

國家在2015年《充電基礎設施發展指南》中指出，新能源汽車和充電樁的比例應達到1：1，也就是未來有幾億根充電樁的需求。

未來有停車位的地方，就有充電樁的安裝需求。

國家住建部已經出臺檔案：新建住宅樓盤停車位要100%預留或安裝充電樁，10%以上都要安裝。大型停車場，帶公共停車場的建築，10%以上的車位也需要安裝充電樁。