三菱精心打造的一款小型SUV——三菱AR

三菱AR作為三菱家屬一款精心打造的SUV車型，無望在2018年上市出售，新車在表面打造上，極具科幻氣味作風，接納家屬全新的言語作風設想.它的前臉進氣格柵與前大燈相連，單橫幅式鍍鉻裝飾的進氣格柵設計，擁有十足的運動感。狹長的大燈設計很犀利，黑色包圍圈富有跨界範，多輻式的燻黑式輪轂設計，凸顯出十足風格。特別是它多橫幅式的燻黑式輪轂設計，給前來參觀的車迷增加了另外一個印象：霸氣威武。三菱崛起了！黑馬級SUV—三菱AR，逼格秒殺Magotan，百公里油耗才3L

三菱AR最大的賣點採用了6座的座椅佈局，空間還是非常緊湊的，後排座椅可以旋轉提供一個非常舒適的乘坐環境，並且該車還配備了對開門的設計非常高階，也要有效的節省了空間。該車整體看去是科技與時尚的結合，採用了當下很多時尚潮流的設計元素，方向盤的設計就十分充滿創意，採用方形構造，中控臺更是進行了大規模革新。車內大部分面積採用了淺色以及平面地板，同時還採用了大面積軟質材料裝飾，使得整車在質感上，做得還是比較出色的。

在動力設想方面，三菱AR搭載一套輕量級的輕度混淆動力零碎，其中包含一臺小型的1.1L直噴式渦輪增壓MIVEC發動機，百千米油耗僅為3L附近，十分經濟。不過新車在常規動力上將會配備一款1.5L自然吸氣發動機，這款發動機最大功率為86KW，百公里油耗僅為4L。

像這種顏值高配置高，價格低的老牌，我們還需要耐心等待。

如今的合資品牌在國內SUV領域的日子可以說越來越不好過了，因為中國產品牌在SUV展現出的統治力可以說太強了，尤其是在緊湊級SUV領域，像哈弗H6、榮威RX5、博越、寶駿560、傳祺GS4等車型，都可以說是市場神車，每款車的銷量都足以叫板合資車型。在這種關鍵的時候，只要堅持不住，家族品牌的影響力就會快速下降，其中很典型的一個例子就是三菱這個合資品牌了。

三菱當年的發動機憑藉可靠的品質可以說紅遍大江南北，自己家族汽車的車型也都是極為暢銷，但是僅僅過了幾年，三菱因為沉醉於自己取得的成就，而不去研發全新的SUV，導致自己家族的競爭力急速下降，即使到了現在，三菱家族也唯有一款歐藍德能能勉強撐得起牌面，但是如果三菱再拿不出實力更強勁的SUV，三菱很可能就退出中國的舞臺了。在這種尷尬的局面下，三菱精心研發的一款小型SUV亮相了，作為一款實力強勁的小型SUV車型，新車預計會在明年上市銷售！全新三菱AR要上市了！配四驅油耗僅4L，賣8萬起比寶駿510厚道！

其實三菱選擇研發全新小型SUV，是非常正確的，因為畢竟國內緊湊級SUV車型可以說接近飽和了，一款新的SUV車型背後沒有強大的品牌影響力，很難突破重圍，而這時候選擇研發一款小型SUV，無疑是很明智的，這款全新的小型SUV，採用了全新的家族風格設計，車前臉進氣格柵與前大燈相連，標誌性的三菱車標鑲嵌在格柵中央，整體的視覺效果極為的時尚動感。

從車身側面的設計來看，新車整體的造型極為圓滑，車身線條的勾勒流暢動感，多橫幅式燻黑式輪轂設計，使得整車極具運動氣息。同時在車身尺寸的設計上，新車長4300mm、寬為1760mm，高為1635mm，車身軸距近2550mm，空間的表現在小型SUV領域，已經算不錯的了。

在內飾的佈局上，新車可以說下了足夠多的功夫，整車打造極具科幻氣息，採用了極為大膽的語言設計，新車百色的塗裝營造出的既視感非常明朗，同時新車的座椅還可以進行旋轉，操作極為順手，在做工和用料上，採用了軟性材料包裹，精緻的方向盤和換擋桿，極大地提升了整車的檔次感。在安全的配置上，新車雖然是一款親民小型SUV，新車也是極為厚道的，新車配備ESP車身穩定系統、剎車輔助系統、自動安全技能和“互聯轎車”技能、自適應巡航控制系統，前方碰撞預防輔助制動系統等實用的配置，可以說極為厚道。

新車在動力系統的設計上，新車在常規動力上搭載了一款1.2T渦輪發動機，最大功率達到了96KW，而且值得注意的是新車還將配備一套輕量級的輕度混合動力體系，包括一款小型的1.1L直噴式渦輪增壓MIVEC發動機，新車在混動下，百公里油耗僅為4L左右，經濟型很不錯！

三菱ar目前還沒有定上市的具體時間，還需要等待訊息。

三菱ar的設計定位是MPⅤ，但設計的是SUV車型，搭載的是1.5T渦輪增壓發動機和1.1L發動機加電動機的混合系統。6座椅，據講是8萬起價至15萬。

車型具有新設計特點，百公里耗油僅為3L，很適合青年人口味和有6口之家的家庭。

目前知道的資訊僅為這些。

三菱AR定位是一款MPV, 6座的設計在商務談判和日常旅行中實用性非常高，三菱AR外觀採用了比較流行、時尚的設計語言，進氣格柵與大燈完美結合，一體化的設計拉寬了整車的橫向視覺，兩側把手式的日行燈的想法堪比燈廠奧迪的設計了，下方的飾板提升了整體的運動感，黑色的玻璃提升了整車神秘感。從車身側面的打造上來看，新車車身線條流暢動感，平直的車頂規劃讓整車擁有十足的動感，有些路虎的影子。尾部貫穿式的尾燈設計，非常漂亮。

全車配備了ESP車身穩定系統、剎車輔助系統、自動安全技能、互聯轎車技能、自適應巡航控制系統、前方碰撞預防輔助等非常實用的配置。三菱AR搭載的是一套輕量級的輕度混合動力體系，他擁有1.1t的渦直噴渦輪增壓MIVEC發動機和兩臺後置的電動機,油耗只有每百公里4升左右，經濟性也很不錯。

上市遙遙無期，期待的夥伴們還得繼續等待。

三菱AR是國內合資方，廣汽三菱殭屍復辟之作

它的可取之處在於，發動機成熟，價格便宜，新鮮的外殼

它的不可取之處在於，三菱已經沒落，扛著三菱的旗子，隨便造個新殼，來收割國內無知的消費者，對產品沒有任何研發和改進，跟國內房企如出一轍。

這種產品面世，我對此沒有任何期待

國內車企都是賺快錢的套路，無人專注研發。