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  • 1 # 汽修日記

    不管是三元催化還是氧感測器有問題,這都會對發動機產生影響。

    如果是氧感測器壞了,那麼儀表就會亮出發動機故障燈,同時發動機有抖動,油耗增高的可能性。

    如果是三元催化老化或堵塞,那麼你的車會出現以下情況:

    1、發動機故障燈點亮。

    2、氧感測器可能會損壞。

    3、尾氣檢查不過關。

    4、發動機動力不足。

    5、發動機抖動。

    6、油耗增高。

    三元催化如果失效,那隻能更換了,如果是堵塞的話可以用清洗劑疏通一下就可以了。

    注:以上圖片源於網路

  • 2 # 汽車機械事故鑑定

    三元催化裝置主要是用於尾氣淨化。它透過1000℃左右高溫提高co,HC化合物,NO化合物的活性,氧化還原為二氧化碳,水,氮氣和氧氣。因為這三種氣體都是有害氣體,化學反應後為無害氣體。故稱為三元催化裝置。它是由陶瓷,稀有金屬構成蜂窩狀,廢氣透過氧化還原後排出。

    該裝置損壞主要是堵塞,內部結構散架。損壞原因是:①長期怠速運轉,三元催化裝置達不到工作溫度,三種有害氣體沒有活性,不能產生反應而直接吸附在該裝置上。②,油品質量不達標,所含三種物質太多。③油品含硫量過高,而硫化物是不能經三元催化裝置進行化學反應的,所以,都吸附在該裝置上。④,時間長了,裝置內部結構出現散架現象。

    當三元催化裝置壞了以後會岀現以下情況。

    如果堵塞不嚴重,對發動機是沒什麼影響的,但如果嚴重堵塞就會出現:

    1,尾氣檢測不合格。

    2,由於堵塞,排氣管溫度升高,甚至燒紅,車輛發生自燃。

    3,怠速,急加速發抖。

    4,油耗增加。

    5,排氣管冒濃煙或排放顆粒狀物質。

    一般情況下,該裝置在5萬公里左右清洗一下最合適,可以到專業修理廠就車清洗,也可以拆下清洗。必競S化物都附在上面,還有其它物質。當然,有的車行駛20萬公里也沒事,這就要求油品要達標,駕駛習慣要好,儘量少用怠速等等。

    無特殊情況,一般都不會管它。如上面提到的幾點發生,就要注意了。氧感測器就裝在該裝置上,如該裝置壞了,可能導致氧感測器損失,也會導致氧感測器訊號混亂,導致油耗增加。

  • 3 # 容濟點火器

    催化劑老跟失效原因跟硫、鉛、磷和鋅等元素有關,其中硫和鉛來自於汽油,而磷和鋅來自於潤滑油,這些元素會造成三元催化所謂的“中毒”現象。 三元催化器節油效果並沒有宣傳的那麼厲害,擬甚至可以拆掉不用,最多會增加噪聲和環境汙染,一般對車沒有直接的影響。

    不過氧感測器和三元催化器是相輔相成的。很多車上有兩個氧感測器,被分別安裝在三元催化器的前後除,三元催化器前端和後端都必須有氧感測器來配合完成尾氣監測。如果沒有三元催化器的參與工作,所謂的三元催化器前後端氧感測器也就不存在“前後端”的差異了,這就相當於是一個氧感測器在單獨工作,這種情況容易產生誤判的。三元催化的正常使用壽命跟你燒的機油有關,通常來講大概在3年時間左右,你如果實在不想換也可以就不換的。

  • 4 # 蟲子瞬間動漫

    所謂的三元催化器是發動機廢氣透過排氣管排出時,由於三元催化轉換器中淨化劑的催 化作用,這樣就使發動機的廢氣排放得到淨化。老化的三元催化器是非常容易堵塞的。堵塞工作下的三元催化器工作溫度會升高,在這種情況下三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞,此階段表現為動力嚴重下降,經常熄火,嚴重時排氣管燒紅,甚至造成車輛自燃。

    如果是三元催化器(氧感測器)老化發動機故障燈會常量的。

    發動機剛剛起動之後,為了快速預熱發動機,需要供給足夠的燃油,排氣中過剩的燃油就會在氧感測器的表面產生燃燒反應,一方面是形成碳粒而造成氧感測器表面的保護剝落,另一方面是使感測元件區域性表面溫度過高而加速感測器老化。

    所以你不換的情況下動力下降,油耗增加,聲音變大等各項問題。而且你審車尾氣是過不去的。

  • 5 # 程子云

    如果是歐規三元催化效率低是對發動機動力輸出有影響的。如果是中規車那就對發動機沒有什麼影響,只對尾氣中的有害氣體Nox、hc、co淨化有直接影響。三元催化壞了這三種有害氣體排放就會超標。三元催化壞了對汽車檢車也有影響。尾氣排放過不了。

  • 6 # 老侯解車

    我不知道你所說的三元催化器老化究竟是指什麼,因為三元催化器在汽車尾氣排放中只起到增強尾氣物質活性的作用,本身並不參與反應,所以三元催化器既不會消耗,它不存在老化一說。它的損壞形式主要有催化器中毒失效、催化器堵塞以及催化器破碎三種。

    導致三元催化器損壞的主要原因有長期使用品質不好的燃油、發動機長期低速低溫運轉、發動機燒機油嚴重以及受到了機械衝擊等。其中最主要的損壞形式是堵塞,一般都是由於汽車長期低溫低速運轉,三元催化器達不到工作溫度導致的。所以,汽車經常跑跑高速,對發動機是非常有利的。

    有人說,三元催化器壞了我不管它行不行,或者把它拆掉不用了,不就是尾氣排放不合格嗎,對發動機還有其它的影響嗎?

    這樣做還真不行,對發動機的效能是有很大影響的。在汽車的三元催化器的前面和後面各有一個氧感測器,用來感知尾氣中氧氣的含量,並反饋給發動機控制單元,以調節發動機噴油量,形成閉環控制。一般三元催化器工作正常的,前端的氧含量是高於後端的;如果沒有三元催化器,前後端的氧含量是一樣的,那麼氧感測器傳送給電控單元的訊號就是氧含量過高,電控單元就會判斷為混合氣過稀,從而加大噴油量,使混合氣過濃,增加汽車的油耗;如果三元催化器堵塞了,後氧感測器檢測到尾氣中氧含量過少,會誤判為混合氣過濃,從而減少噴油量,使混合氣過稀,導致汽車加速無力等。一般這這種情況下發動機故障燈也會點亮。所以,三元催化器損壞,對發動機的影響還是非常大的,必須及時維修,如果只是堵塞了清洗一下就好了,如果是中毒失效或破碎了,那就必須更換了。

    三元催化器的清洗方法有免拆清洗和拆卸清洗兩種方式。免拆清洗就是我們常說的打吊瓶,它的優點是免拆三元催化器件,缺點是清洗的斂果不是最佳,且購買清洗器材和清洗劑的費用比較高,對於堵塞不是很嚴重的三元催化器還是有一定效果的。拆解清洗就是將三元催化器拆下來,用草酸浸泡一段時間後再用水沖洗,這種清洗效果比較好,清洗的比較徹底。

  • 7 # 大寶養車

    我用最簡單易懂的話,給大家說清楚這個事!

    1首先得知道三元催化是什麼?

    答 三元催化安裝在排氣管上,用來淨化尾氣,使部分有害物質轉化成水跟二氧化碳。

    2為什麼會老化?

    答 由於發動機燃油品質不達標,燃燒不充分,等引起的發動機長期不正常燃燒導致三元催化堵塞或失去淨化能力。俗稱老化中毒。

    3三元催化不要了行不?

    不行,驗車過不去。哈哈,還必須得有。

    4三元催化老化對車有什麼影響?

    一是影響動力,只吃不拉的感覺誰都不好受,你在讓它跑,肯本不可能。

    二是影響油耗,氧感測器是檢測尾氣中氧氣含量的,說白了就是控制燃油修正的,三元催化壞了就沒法檢測啦,自然不能進行燃油噴射的修正。

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