1.發動機工作時，溫度過低可使可燃混合汽點燃困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降，機油因溫度過低而變濃，粘度增大，增加了機件運動的阻力，因溫度過低而未完全汽化的燃料對汽缸活塞、活塞環等摩擦表面上的油膜沖刷並對機油稀釋加劇機件磨損或使混合汽燃燒不完全增加耗油量。發動機最佳的工作溫度為80℃—90℃，使用防凍液的汽車溫度可適當偏高到85℃—95℃。

2.在發動機工作過程中，冷卻介質帶走的熱量是相當多的，所以掌握好冷卻水溫度，減少不必要的熱量損失，對汽車節油有著很重要的影響。水溫在40℃時與80℃時相比，前者比後者費油10%以上。

3.發動機工作溫度過高，空氣熱膨脹過大，降低了發動機的充氣係數，破壞了空燃比，使混合氣偏濃，燃料燃燒不完全，也會導致燃料消耗增大。資料表明，當水溫在100℃時爬坡1.43km，需行駛17min，耗油1.9L；而水溫在80℃時爬同一段坡，只行駛13min，耗油1.2L，前者比後者多耗油約60%。

拓展：

1.夏天氣溫高，水箱散熱變得困難，發動機水溫都會有不同程度的上升，膠管也更易軟化出現冷卻水滲漏，因此，行車途中水溫過高甚至開鍋就變得常見。正常的發動機水溫應該恆定在85-95攝氏度之間，水溫過低時燃油進入氣缸不能很好霧化，動力性和經濟並不好，且低溫時各機件間的配合間隙也過大，噪音振動都會大些。

2.而水溫過高時機油粘度會變稀，潤滑強度下降，同時活塞、氣門等高速運動件更容易變形，造成發動機無力。嚴重時，膨脹變形的活塞會拉傷缸氣缸、曲軸軸瓦溶變而抱死曲軸等，後果不堪設想。因此如水溫表指標接近紅區，或者水溫警告燈亮起，應該立即靠邊停車、熄火檢查。

你好！這種情況你先檢查節溫器，方法；找一家修理廠拆下節溫器，用水煮一下，若水還沒開，它就已經打開了說明有問題，需更換，若水剛開它也剛開啟說明是好的。若節溫器好就在水箱前擋塊紙板子，把上面擋住下面留開，這個方法也行，因為在高速時，橫風大水溫降下來了。如果水溫高速時起來了，那你檢查工作臺裡的小水箱是否已堵。跑高速不要開在室內迴圈，這種容易缺氧，開在室外迴圈！祝你好運！闔家幸福！提前給你拜個早年！財源滾滾！身體健康！