首先應該瞭解一下C5的基本情況

1.C5是前輪驅動的，2.車身穩定系統是全套的博世的ESP，3.車重1.6噸。

前驅的車有一個特點，行駛中轉向會有轉向不足的現象，這時候帶車身穩定系統（ESP）的車輛，ESP系統

就會主動干預，幫助車輛轉向，實現駕駛員的意圖。怎麼幫助呢，就是ESP系統介入，往右轉的時候單獨剎右後輪；

往左轉的時候單獨剎左後輪。而且這種介入都是在速度快時發生的，剎車輪對剎車片磨損較大，當然車重也會加大磨損；博世的ESP是眾多車身穩定系統中比較好的系統，靈敏多高，穩定車身效果出色，其代價就是ESP介入多、剎車片磨損多。久而久之就造成了C5後剎車片磨損較快的現象。

關於左後輪磨損最多也好解釋：

行駛中往左打方向，一般情況是併線進入快車道，車輛處於加速狀態，ESP介入單獨剎左後輪、幫助轉向。

行駛中往右打方向，一般情況是減速駛出快車道，或靠邊停車，速度是越來越慢。

正常情況是ESP介入單獨剎後輪幫助轉向，加速時要比減速時需要的剎車力度大；而且ESP介入是速度越快剎車力度越大。往左打方向加速往右打方向減速，造成左後輪磨損最多是正常現象。

透過每個車輪剎車片的磨損也可以分析出車主的駕駛習慣！