今天要說的“硬實力”車型，就是一汽-大眾TAYRON。

上市初期，TAYRON因為市場根基尚淺，顯得有些步履維艱，但憑藉著優秀的素質，其市場表現漸入佳境，短短几個月就已征服了萬千消費者——2019年後，TAYRON每四個月銷量翻一番，環比月均增幅超20%；近來連續三個月銷量破萬，且以月增2000左右之勢穩健攀升；8月份銷量更是達到16,783輛，成功躋身中高階SUV市場“三甲”。

當SUV已成“熊市”，

TAYRON為何還能一枝獨“牛”？

8月，一汽-大眾宣佈TAYRON銷售新車16783輛，環比勁增15.7%，自六月份以來連續三次月銷破萬。毫無疑問，TAYRON已經得到了市場的高度認可，成為大眾家族中新的SUV“金字招牌”。

難能可貴的是，TAYRON所身處的還是當下中國車市競爭最為激烈的中型高階SUV細分市場。隨著設計，品質，效能的全面提升，再結合出色的價格定位，自主品牌SUV開始上攻；而豪華品牌SUV則在明顯下壓，價Grand SantaFe來越低……

與此同時，SUV市場也從增量市場開始轉變為存量市場。去年三季度以來，SUV市場由牛轉熊，以超過兩位數的速度下滑。2018年全年，SUV市場累計銷量回落至951.3萬輛，同比下滑5.5%。

在這樣一個已成為“紅海”的市場中爭得一席之地，絕非易事。TAYRON在上市之初也經歷了一定的困難，但可喜的是銷量一直穩步上升。縱觀過去的月銷資料，從去年12月的4763輛，到今年4月的8547輛，再到現在的16783輛，TAYRON環比月均增幅高達20%，銷量每四個月翻一番，實現了倍數式增長，上市十個月後一舉超越TiguanL，真正做到了“後來者居上”。

沒錯，TAYRON最大的“對手”之一，就是同門兄弟TiguanL。作為大眾中國產的第一款SUV產品，Tiguan家族可謂老而彌堅。TiguanL在8月銷售15,819輛，這一成績還是在PHEV車型加持下實現的；由於絲綢之路版沒有國六車型，將逐步退出市場。

TAYRON的成功逆襲，無疑是大眾汽車的雙車戰略在中型高階SUV市場的又一次成功實踐；一汽-大眾SUV家族產品佈局形成勢能，分別在細分市場躋身TOP陣營。

血統加持，

TAYRON自有真實力、硬底子！

TAYRON的成功，當然也有大眾品牌的加持，但更重要的還在於自身的強大實力。

2018年，一汽-大眾品牌在半年內推出了兩款SUV：探歌和TAYRON，再次拓寬了中國消費者的選項，也解決了一汽-大眾產品線中，一直沒有SUV產品的尷尬處境。

很多人第一眼，就被TAYRON獨具一格的X型前臉所吸引。TAYRON的顏值，是大眾的新高。TAYRON採用了環狀LED燈帶、星軌狀車頂輪廓線等新一代大眾SUV家族設計元素，也吸收了首款SUV車型T-ROC探歌身上年輕化和個性化的元設計素。在內外飾設計上，採用了全新“鋒尚主義”設計理念，更為追求細膩與精緻，高階與先鋒，從流水式轉向燈、精緻的輪轂造型與矩陣式尾燈，車內環抱式座艙設計以及軟包面積的提升等細節，都可以窺得一斑。後發的TAYRON，將德系SUV的內飾質感進一步提升，盡顯高階風采。

TAYRON所基於的平臺，是大眾集團最先進MQB A2平臺。為了更好的針對中國消費者的需求，一汽-大眾在車身尺寸、空間佈局及動態表現等方面都做了一些本地化的最佳化工作。例如，得益於車內空間佈局的最佳化設計，TAYRON的空間佈局理念更合理也更平衡，透過合理的車長和前後懸，來改善並優化了車重、操控靈活性、駕駛便捷性以及透過性等指標。

在“動”字上，TAYRON也不愧為大眾的當家SUV，實力雄厚。搭載EA888+DQ500黃金動力總成，加之4MOTION智慧四驅系統、博格華納第五代中央差速器的高效控制和專業SUV底盤調校技術，TAYRON可實現4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式，帶來更加智慧與個性化的四驅駕駛體驗。

TAYRON搭載了德系同級少有的前瞻科技配置，包括大眾最新一代Active Info Display全液晶數字儀表，擁有10.3英寸大屏，科技感十足。同時，大眾最新MIB多媒體系統、9.2英寸觸摸彩屏集3D導航、倒車影像、手勢識別等功能裝置一應俱全。

TAYRON的安全配置也非常的豐富，如TJA交通擁堵輔助系統、ACC3.0自適應巡航系統、PLA3.0智慧泊車輔助系統、Lane Assist車道保持系統、MDFS智慧動態大燈輔助系統、HUD平視顯示系統等，在同級合資量產SUV中唯一實現L2級別智慧駕駛輔助，在安全效能上達到了新的高度，為使用者提供細分市場最高標準的安全防護。

一個工廠的人員管理、技術應用甚至說是工作環境都會影響車輛的生產品質，如果一臺車是在一個滿地油汙，耳邊機器巨響的工廠裡生產的，不用多想就知道它的品質到底處在什麼樣的水平——在製造工藝方面，TAYRON擁有更成熟的體系、更先進的工藝和更嚴苛的製造標準。TAYRON誕生於一汽-大眾最先進的全數字視覺化智慧工廠，與奧迪Q3共線生產，這也造就了TAYRON堪比豪華的質感與一流品質。

大眾系列的280油耗不論是轎車還是suv，不論緊湊型還是中型車，油耗相差不大，高速基本上5個出頭，平時路況好的情況下6個多油，擁堵的情況基本上七個多吧，這是我開的情況，基本上就是這樣，動力方面夠用了，即使滿載超個車遊刃有餘，我自己就是280Superb，家裡親戚280Passat，哥們有280Sagitar（上一代），Passat和Superb要比Sagitar加速要快一些，可能Sagitar調教的不一樣

一汽大眾的首款中型SUVTAYRON搭載了1.4T和2.0T發動機，其中後者分高低功率兩個版本，280TSI也就是1.4T車型，說實話動力稍微一般了點，在轎車上表現還是可以的，對於TAYRON這麼大的車身重量，1.4T排量就有點不夠用了。

從銷量上也能看出TAYRON2.0T更出色，將近80%以上都是2.0T車型所貢獻的，不過城市通勤，這臺1.4T發動機還是夠用的，起步稍微肉了點，加速大力給點油還是能夠完成超車動作，要是跑高速就比較尷尬了，超過100km/h就會感覺動力有點難以維繼。

TAYRON280TSI的油耗還是挺不錯的，畢竟排量在那擺著，百公里在8L左右，也跟個人的駕駛習慣和路況有著很大的關係，跑高速要低一些，差不多到6L多點，在經濟燃油性還是讓人很滿意的。

TAYRON目前有著2.5萬元左右的優惠力度，280TSI有舒適型和豪華型兩個配置，都符合國六排放標準，建議入手豪華型，落地不到20萬元，配置超級給力，前後頭部和膝部氣囊、主動剎車、全景天窗、前排座椅電動調節、座椅腰部支撐、後視鏡鎖車自動摺疊、自動分割槽空調等均有配備，要比舒適型貴了1萬多。

如果只是居家代步，預算不太多，1.4T車型還是可以考慮的，否則的話還是建議選擇2.0T排量的，駕駛更有速度感，更有牌面一些。