Eclipse Cross啟動怠速1500轉，過幾分鐘回到900~800轉正常了。這種情況是屬於車輛的正常情況。原因為動力補償。

1.燃油汽車在冷啟動一會兒之後轉數會出現明顯的下降。因為產生動能是燃燒燃油產生熱能，熱能的本質是燃料能量物質，在被點燃後產生的化學反應以產生高溫，溫度越高則等於產生的熱能越大，熱能轉化成為的動能自然也會越多。在這個過程中燃燒產生的熱能並不會全部轉化為動能，絕大部分被浪費在快速適應發動機和外界溫度下。

2.熱能會因為物理接觸而損耗一部分、進排氣降溫也會損耗一部分，但在冷啟動階段主要還是冷卻損耗。發動機的理想執行溫度會在100攝氏度左右，在達到這一溫度後為防止發動機高溫會利用冷卻液的迴圈進行降溫，指冷卻液流動到發動機吸收熱量，之後流經被低溫的散熱水箱進行降溫，最後再流入發動機進行吸熱，這是穩定發動機執行溫度的辦法。

3.汽車如果在冷啟動階段動力差到影響駕駛體，這臺車一定是會難以被接受；為了實現在冷啟動升溫階段動力合格，ECU行車電腦不得不加大噴油量以燃燒更多燃料的方式補償動力。而提升噴油量但不增加進氣量對提升動力會毫無作用，因為燃油燃燒的基礎是依靠空氣中20.9%的氧氣進行助燃，沒有氧氣則無法燃燒；而一升空氣能助燃多少升的燃油是有固定比例的，這叫做空燃比。那麼提升噴油量後則要按照比例（理論空燃比14.7:1）加大進氣量，提高進氣量的方式只有提高發動機轉速增加執行產生的負壓吸力或增加渦輪增壓器的壓縮壓力實現，這就是冷啟動為什麼會升高轉速的原因，與一般理解的潤滑油阻尼毫無關係。

4.簡而言之升高轉速是為了加大進氣量，同步加大噴油量實現對冷啟動高強度冷卻造成動力損耗的補償。而之後轉速逐漸回落則說明缸體和冷卻液吸收熱能的程度越來越低（溫度越來越高），需要補償的比例越來越小，發動機則可以降低噴油量和轉速進行實時調整，這是轉速回落的原因。記住低溫補償、高溫退補兩個詞就算理解為什麼冷啟動會升轉和降轉了。

發動機最佳的運轉溫度是90度左右，在冷車時發動機需要儘快地達到90度，所以需要提高怠速，發動機溫度低於或高於90度，機油的潤滑效能都會受到影響，也不利於形成最佳的混合氣，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊，出現質量問題也可以反饋一下。