近日，傳祺GM8正式以17.68-25.98萬元的價格上市，共推出了四款車型，都是搭載2.0T匹配6AT動力總成，如此價格讓很多人認為傳祺GM8將搶佔別克GL8的份額，甚至是吊打別克GL8，其可能性又有多大？傳祺GM8會熱銷嗎？
傳祺GM8比別克GL8便宜超10萬元
在銷量方面，別克GL8在2017年前11月累計銷售了13.48萬輛，月均銷量1.23萬輛。廣汽傳祺對GM8的上市制定了保守的銷量目標，甚至覺得月銷量有2000-3000輛就可以了。那麼，傳祺GM8月銷量能否達到3000輛，甚至是更多？傳祺GM8是否真的是別克GL8的對手嗎？
從價格來看，17.68-25.98萬元的傳祺GM8的確比售價為22.99-44.99萬元的2017款別克GL8是便宜了不少，並且別克GL8搭載2.0T車型的價格區間在28.99-44.99萬元之間。在相同的2.0T匹配6AT動力總成前面，同樣的前置前驅、前麥佛遜獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛底盤，別克GL8比傳祺GM8貴了至少11萬元。
為何消費者購商務MPV首選別克GL8？
別克GL8作為國內商務MPV的霸主，幾乎從來沒有替代競爭車型，甚至本田雙雄ODYSSEY和ELYSION都不是其對手。資料顯示，ODYSSEY和ELYSION在2017年前11月累計批售量分別有3.31萬輛和3.72萬輛，只是別克GL8零頭那麼點。
ELYSION和ODYSSEY都撼動不了別克GL8的位置情況下，傳祺GM8是否能行？難！因為ELYSION和ODYSSEY競爭不過別克GL8，根本還是在於購買商用MPV車型的消費者，對車內空間要求一定要寬敞，ELYSION和ODYSSEY車內駕乘空間無疑比別克GL8小了不少，畢竟ELYSION和ODYSSEY的車身長度和軸距都不及別克GL8。
有著車身長度和軸距分別高達5066毫米和3000毫米的傳祺GM8，不僅車身長度和軸距依然沒有別克GL8高達5256毫米（2.0T車型為5203毫米）和3088毫米的大，其車身尺寸和車內空間介於ELYSION和別克GL8之間的傳祺GM8，有價格優勢，卻沒有品牌和空間優勢。
傳祺GM8車內空間略小於GL8
購買商用MPV的消費者之所以首選別克GL8，除看重別克的品牌之外，更看重是別克GL8車內的大空間，作為商務用車的車內空間舒適性更重要。傳祺GM8與ODYSSEY、ELYSION和GL8相比沒有品牌優勢。空間比ELYSION和ODYSSEY大的傳祺GM8，依然空間不及別克GL8，所以大多數購買作為商務用車的MPV還是首選GL8。
購買商務MPV的消費者會在乎品牌和價格嗎？會，這就是為何別克GL8能長期暢銷，而其他所有商務MPV都市場低迷，別克GL8價格和ODYSSEY相當，但卻比ELYSION起價低了2萬元，更重要的是別克GL8的車內空間比ELYSION大多了。
空間接近媲美別克GL8的傳祺GM8，有著價格優勢，也能奪走一部分購買商務MPV在乎價格的消費者。不過，更多的商務MPV消費者依然會選擇別克GL8，因為其品牌和產品力並不示弱。
傳祺GM8動力不及GL8價格略比大通G10貴
傳祺GM8和別克GL8雖然都是搭載2.0T匹配6AT變速器動力總成，但傳祺GM8比別克GL8弱了59馬力和20牛.米扭矩，動力不及別克GL8那麼強的傳祺GM8還比別克GL8重了124千克。傳祺GM8的駕駛感受無疑沒有別克GL8的2.0T車型那麼給力。
在配置方面，傳祺GM8的配置略比別克GL8的2.5L車型豐富，但別克GL8很多的配置也比傳祺GM8並不少。在配置相當的情況下，市場優惠相對較大的別克GL8其實和傳祺GM8的價格差距在縮小，並且別克GL8還有動力、空間和品牌優勢。
此外，上汽大通G10也是傳祺GM8的對手，在品牌紅利相當的情況下，大通G10空間和價格優勢更加明顯，部分租車公司在出租商務MPV車型中就首選大通G10，其租金和別克GL8相當，但購買G10的採購成本更低。據統計，上汽大通G10在2017年前11月累計銷售了2.40萬輛。
寫在最後
編輯預測，傳祺GM8的銷量可能最終也只能跟上汽大通G10看齊，畢竟大通G10的價格和空間優勢更加明顯，而空間介於ELYSION和別克GL8的傳祺GM8，要撼動ELYSION等二流商用MPV的市場都會有一些難度，搶佔別克GL8的市場份額會很小。熱銷的傳祺GS8可能很難複製在定位商務MPV的傳祺GM8上，定價比華頌7低但比大通G10高的傳祺GM8，未來月銷量能有多少呢？
近日，傳祺GM8正式以17.68-25.98萬元的價格上市，共推出了四款車型，都是搭載2.0T匹配6AT動力總成，如此價格讓很多人認為傳祺GM8將搶佔別克GL8的份額，甚至是吊打別克GL8，其可能性又有多大？傳祺GM8會熱銷嗎？
傳祺GM8比別克GL8便宜超10萬元
在銷量方面，別克GL8在2017年前11月累計銷售了13.48萬輛，月均銷量1.23萬輛。廣汽傳祺對GM8的上市制定了保守的銷量目標，甚至覺得月銷量有2000-3000輛就可以了。那麼，傳祺GM8月銷量能否達到3000輛，甚至是更多？傳祺GM8是否真的是別克GL8的對手嗎？
從價格來看，17.68-25.98萬元的傳祺GM8的確比售價為22.99-44.99萬元的2017款別克GL8是便宜了不少，並且別克GL8搭載2.0T車型的價格區間在28.99-44.99萬元之間。在相同的2.0T匹配6AT動力總成前面，同樣的前置前驅、前麥佛遜獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛底盤，別克GL8比傳祺GM8貴了至少11萬元。
為何消費者購商務MPV首選別克GL8？
別克GL8作為國內商務MPV的霸主，幾乎從來沒有替代競爭車型，甚至本田雙雄ODYSSEY和ELYSION都不是其對手。資料顯示，ODYSSEY和ELYSION在2017年前11月累計批售量分別有3.31萬輛和3.72萬輛，只是別克GL8零頭那麼點。
ELYSION和ODYSSEY都撼動不了別克GL8的位置情況下，傳祺GM8是否能行？難！因為ELYSION和ODYSSEY競爭不過別克GL8，根本還是在於購買商用MPV車型的消費者，對車內空間要求一定要寬敞，ELYSION和ODYSSEY車內駕乘空間無疑比別克GL8小了不少，畢竟ELYSION和ODYSSEY的車身長度和軸距都不及別克GL8。
有著車身長度和軸距分別高達5066毫米和3000毫米的傳祺GM8，不僅車身長度和軸距依然沒有別克GL8高達5256毫米（2.0T車型為5203毫米）和3088毫米的大，其車身尺寸和車內空間介於ELYSION和別克GL8之間的傳祺GM8，有價格優勢，卻沒有品牌和空間優勢。
傳祺GM8車內空間略小於GL8
購買商用MPV的消費者之所以首選別克GL8，除看重別克的品牌之外，更看重是別克GL8車內的大空間，作為商務用車的車內空間舒適性更重要。傳祺GM8與ODYSSEY、ELYSION和GL8相比沒有品牌優勢。空間比ELYSION和ODYSSEY大的傳祺GM8，依然空間不及別克GL8，所以大多數購買作為商務用車的MPV還是首選GL8。
購買商務MPV的消費者會在乎品牌和價格嗎？會，這就是為何別克GL8能長期暢銷，而其他所有商務MPV都市場低迷，別克GL8價格和ODYSSEY相當，但卻比ELYSION起價低了2萬元，更重要的是別克GL8的車內空間比ELYSION大多了。
空間接近媲美別克GL8的傳祺GM8，有著價格優勢，也能奪走一部分購買商務MPV在乎價格的消費者。不過，更多的商務MPV消費者依然會選擇別克GL8，因為其品牌和產品力並不示弱。
傳祺GM8動力不及GL8價格略比大通G10貴
傳祺GM8和別克GL8雖然都是搭載2.0T匹配6AT變速器動力總成，但傳祺GM8比別克GL8弱了59馬力和20牛.米扭矩，動力不及別克GL8那麼強的傳祺GM8還比別克GL8重了124千克。傳祺GM8的駕駛感受無疑沒有別克GL8的2.0T車型那麼給力。
在配置方面，傳祺GM8的配置略比別克GL8的2.5L車型豐富，但別克GL8很多的配置也比傳祺GM8並不少。在配置相當的情況下，市場優惠相對較大的別克GL8其實和傳祺GM8的價格差距在縮小，並且別克GL8還有動力、空間和品牌優勢。
此外，上汽大通G10也是傳祺GM8的對手，在品牌紅利相當的情況下，大通G10空間和價格優勢更加明顯，部分租車公司在出租商務MPV車型中就首選大通G10，其租金和別克GL8相當，但購買G10的採購成本更低。據統計，上汽大通G10在2017年前11月累計銷售了2.40萬輛。
寫在最後
編輯預測，傳祺GM8的銷量可能最終也只能跟上汽大通G10看齊，畢竟大通G10的價格和空間優勢更加明顯，而空間介於ELYSION和別克GL8的傳祺GM8，要撼動ELYSION等二流商用MPV的市場都會有一些難度，搶佔別克GL8的市場份額會很小。熱銷的傳祺GS8可能很難複製在定位商務MPV的傳祺GM8上，定價比華頌7低但比大通G10高的傳祺GM8，未來月銷量能有多少呢？