手動擋汽車駕駛下坡主要還得看你是下長坡還是下緩坡，坡度不一樣駕駛檔位就不一樣。
手動擋汽車下坡不踩剎車，不踩油門是個什麼樣的情況。題主提到了不踩油門，我想應該是掛了擋的，不可能掛空擋，空擋就不會提到踩油門了。我們就來分析一下下坡或下長坡不踩剎車不踩油門可能會發生什麼狀況！
一,下長坡不踩剎車不踩油門，長坡掛擋我不建議掛一檔，由於車身重量加上下長坡產生的慣性，導致發動機轉速飆升，一檔下長坡轉速至少3000+，發動機的獅吼你們可聽得到。
下長坡掛擋最好是先掛二擋，依靠點剎控制車速，如果掛入二擋後不踩剎車，油門肯定是不能踩，（沒有看到那個司機下坡還踩油門，閒速度還補夠快是吧）單憑汽車重量產生的慣性就會使汽車越來越快，導致最後發動機轉速飆升速度跟到提高，二擋可能轉速隨便上3000轉，速度隨便上40邁，速度增加了就失去下長坡減速行駛的目的了，還不安全，所以說下長坡速度增加就得點剎控制。
二,如果是下緩坡，坡度不是很大的情況下，可以隨便掛二擋三擋甚至四擋都可以，看到速度太快，就點剎一下，實在難以控制車速就踩離合掛入低檔位，當速度降下來，感覺能控制車速了就加以腳油門踩離合掛入高一個檔位，這些操作都是跟人性化的，並不是教科書式的一層不變。剎車和油門得靠泥實際駕駛情況來定。
綜上所訴，手動擋汽車下坡就是注意檔位的交替跟換，下坡一層不變的用二擋會使你的發動機轉速飆升，適當的時候要換三擋行駛，儘量少踩剎車，依靠發動機牽制力來緩慢下坡。但是該踩剎車的時候還是得踩，不能猶豫！
手動擋汽車駕駛下坡主要還得看你是下長坡還是下緩坡，坡度不一樣駕駛檔位就不一樣。
手動擋汽車下坡不踩剎車，不踩油門是個什麼樣的情況。題主提到了不踩油門，我想應該是掛了擋的，不可能掛空擋，空擋就不會提到踩油門了。我們就來分析一下下坡或下長坡不踩剎車不踩油門可能會發生什麼狀況！
一,下長坡不踩剎車不踩油門，長坡掛擋我不建議掛一檔，由於車身重量加上下長坡產生的慣性，導致發動機轉速飆升，一檔下長坡轉速至少3000+，發動機的獅吼你們可聽得到。
下長坡掛擋最好是先掛二擋，依靠點剎控制車速，如果掛入二擋後不踩剎車，油門肯定是不能踩，（沒有看到那個司機下坡還踩油門，閒速度還補夠快是吧）單憑汽車重量產生的慣性就會使汽車越來越快，導致最後發動機轉速飆升速度跟到提高，二擋可能轉速隨便上3000轉，速度隨便上40邁，速度增加了就失去下長坡減速行駛的目的了，還不安全，所以說下長坡速度增加就得點剎控制。
二,如果是下緩坡，坡度不是很大的情況下，可以隨便掛二擋三擋甚至四擋都可以，看到速度太快，就點剎一下，實在難以控制車速就踩離合掛入低檔位，當速度降下來，感覺能控制車速了就加以腳油門踩離合掛入高一個檔位，這些操作都是跟人性化的，並不是教科書式的一層不變。剎車和油門得靠泥實際駕駛情況來定。
綜上所訴，手動擋汽車下坡就是注意檔位的交替跟換，下坡一層不變的用二擋會使你的發動機轉速飆升，適當的時候要換三擋行駛，儘量少踩剎車，依靠發動機牽制力來緩慢下坡。但是該踩剎車的時候還是得踩，不能猶豫！