首先說明一點，每個人對汽車的喜好都不一樣，有可能一個人心中的缺點放在另一個人那裡根本就不叫事，所以小編說的這些也僅限小編的個人看法。首先就是動力，雷克薩斯旗下的車向來都不以這高效能作為賣點，但是跟同級別的對手們比起來，它的大部分產品，動力實在算不上優點，當然像是is和gs還有Ls這些產品銷量實在太低，參考價值有限，我只說雷克薩斯銷量高的那些車。
特別是es200和nx200這兩個銷量大戶，有人說這個價錢買這麼個豪華車你還要什麼腳踏車？但是換個角度想想，比起凱迪拉克和捷豹路虎這種動不動就大規模優惠的品牌，它們真的便宜嗎？很多它們的同級別對手，優惠完之後比它們還便宜，可是動力可要比它們好得多。可是你要選擇動力更好的混合動力車型，貴出來的錢可不是一點半點。不過好在雷克薩斯的動力系統，穩定性和平順性可以說是數一數二的，很適合那些，圖個省心，對動力沒有特別高要求的“佛系”的買家。
還有就是配置，雷克薩斯向來有自己的節奏，一些高科技配置和先進配置都是大規模普及了之後才開始用在自己的車型上，曾經雷克薩斯也是汽車配置中的佼佼者，但是近些年雷克薩斯很少在配置方面下功夫，你幾乎很難見到它獨有的一些高科技配置。我特別想說的就是這個中控臺的螢幕，真的是很少見有豪華品牌在螢幕上縮水的，拿rx來說，除了300和450h的頂配是12.3寸的螢幕，其它車型都是8寸，你沒導航就算了，縮小個螢幕能省幾個錢？
還有這個人機互動系統，我個人覺得雷克薩斯的這個人機互動系統的體驗，在豪華品牌裡面絕對是排倒數的水平。先不說螢幕的事，沒有觸控也算了，問題是這個系統的操作邏輯和易用程度真的是讓人覺得都不像是這個年代豪華品牌該有的表現，我接觸過的雷克薩斯的車主，很少有人說雷克薩斯這個人機互動系統好用的。雖然大部分品牌的人機互動系統都沒有手機好使，但是雷克薩斯這個系統真的讓人忍不住吐槽，不信你去店裡面實際體驗一下。
最後還有售價，先拋開定價，雷克薩斯的車很少有優惠，即便是is，gs，ct這些冷門產品，價格都堅挺的很，有些要換代的車，優惠都不一定有某些品牌的新車優惠大。可能對於很多人來說，豪華品牌沒優惠就是心裡不舒服，但是也正是這種對銷售鏈的精準把控和很好的質量穩定性，才讓雷克薩斯的二手保值率居高不下。總的來說，雷克薩斯這個品牌，不喜歡的人很少會考慮，覺得價效比低，但是這真正的車主很少會說這個品牌的車不好的，就是圖個省心實用。
還有人覺得雷克薩斯的產品跟豐田的產品相似度太高，但是根據我的體驗，哪怕是一個平臺的產品，在駕駛和乘坐舒適度方面，雷克薩斯都要好不少，就算平臺一樣，賓利Falcon跟奧迪a4嚴格倆說也是一個品牌呢，所以我覺得這並不算是缺點。總的來說每個品牌的車型，定位和消費人群的消費觀念不一樣，對於一個品牌乃至一款車型的評價也會不一樣，你覺得不好的地方在別人看來可能並沒有那麼重要，買車這種事最重要的就是自己喜歡，何必爭得面紅耳赤呢？沒必要說服別人，也沒必要被別人說服，自己高興就好。
首先說明一點，每個人對汽車的喜好都不一樣，有可能一個人心中的缺點放在另一個人那裡根本就不叫事，所以小編說的這些也僅限小編的個人看法。首先就是動力，雷克薩斯旗下的車向來都不以這高效能作為賣點，但是跟同級別的對手們比起來，它的大部分產品，動力實在算不上優點，當然像是is和gs還有Ls這些產品銷量實在太低，參考價值有限，我只說雷克薩斯銷量高的那些車。
特別是es200和nx200這兩個銷量大戶，有人說這個價錢買這麼個豪華車你還要什麼腳踏車？但是換個角度想想，比起凱迪拉克和捷豹路虎這種動不動就大規模優惠的品牌，它們真的便宜嗎？很多它們的同級別對手，優惠完之後比它們還便宜，可是動力可要比它們好得多。可是你要選擇動力更好的混合動力車型，貴出來的錢可不是一點半點。不過好在雷克薩斯的動力系統，穩定性和平順性可以說是數一數二的，很適合那些，圖個省心，對動力沒有特別高要求的“佛系”的買家。
還有就是配置，雷克薩斯向來有自己的節奏，一些高科技配置和先進配置都是大規模普及了之後才開始用在自己的車型上，曾經雷克薩斯也是汽車配置中的佼佼者，但是近些年雷克薩斯很少在配置方面下功夫，你幾乎很難見到它獨有的一些高科技配置。我特別想說的就是這個中控臺的螢幕，真的是很少見有豪華品牌在螢幕上縮水的，拿rx來說，除了300和450h的頂配是12.3寸的螢幕，其它車型都是8寸，你沒導航就算了，縮小個螢幕能省幾個錢？
還有這個人機互動系統，我個人覺得雷克薩斯的這個人機互動系統的體驗，在豪華品牌裡面絕對是排倒數的水平。先不說螢幕的事，沒有觸控也算了，問題是這個系統的操作邏輯和易用程度真的是讓人覺得都不像是這個年代豪華品牌該有的表現，我接觸過的雷克薩斯的車主，很少有人說雷克薩斯這個人機互動系統好用的。雖然大部分品牌的人機互動系統都沒有手機好使，但是雷克薩斯這個系統真的讓人忍不住吐槽，不信你去店裡面實際體驗一下。
最後還有售價，先拋開定價，雷克薩斯的車很少有優惠，即便是is，gs，ct這些冷門產品，價格都堅挺的很，有些要換代的車，優惠都不一定有某些品牌的新車優惠大。可能對於很多人來說，豪華品牌沒優惠就是心裡不舒服，但是也正是這種對銷售鏈的精準把控和很好的質量穩定性，才讓雷克薩斯的二手保值率居高不下。總的來說，雷克薩斯這個品牌，不喜歡的人很少會考慮，覺得價效比低，但是這真正的車主很少會說這個品牌的車不好的，就是圖個省心實用。
還有人覺得雷克薩斯的產品跟豐田的產品相似度太高，但是根據我的體驗，哪怕是一個平臺的產品，在駕駛和乘坐舒適度方面，雷克薩斯都要好不少，就算平臺一樣，賓利Falcon跟奧迪a4嚴格倆說也是一個品牌呢，所以我覺得這並不算是缺點。總的來說每個品牌的車型，定位和消費人群的消費觀念不一樣，對於一個品牌乃至一款車型的評價也會不一樣，你覺得不好的地方在別人看來可能並沒有那麼重要，買車這種事最重要的就是自己喜歡，何必爭得面紅耳赤呢？沒必要說服別人，也沒必要被別人說服，自己高興就好。