你好，火花塞上如果積碳不嚴重，只是有少量機油，一般是氣門室蓋的密封墊損壞引起的滲漏油，進入火花塞部位，只需要更換氣門室罩蓋墊，然後把外側清洗乾淨即可。

眾所周知火花塞是發動機點火系統的重要組成部分，稍微出一點點問題就可能導致熄火等症狀。而火花塞的問題又是經常出現的，很多人會忽略對火花塞的保養，但汽車的大毛病（或者呈現出的大問題）可能就是由這小小的配件引起的，我們需要引起足夠的重視。如果你的火花塞也出現下面的情況，那“它”在提醒你可能需要更換啦！火花塞正常壽命火花塞是易損件，一般可使用1000h，相當於車輛行駛2.5萬km。也就是車輛行駛2.5萬km就得更換火花塞。如不及時更換，就要增加整個點火系統的負擔，增大了的放電間隙需要更高的電壓才能跳火，不但增加了油耗，也要造成大氣汙染。車輛表現加速困難，起動不易，發動機易熄火。更換新火花塞的時間非常重要，因換新的火花塞是增進發動機效能的最經濟和最有效的辦法，而火花的經濟壽命相差十分懸殊，現市面的普通車用火花塞多在30000-50000km，特殊的可能壽命更長。不同車型汽車廠商所規定的保養週期不完全相同，具體更換週期以汽車廠商要求為準。 1、火花塞上嚴重積碳火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘上沉積物。車主不要小看這種沉積物。嚴重時這種情況可能造成發動機不能正常工作。空燃比過小，混合氣過濃，燃料和機油不能充分燃燒沉積在火花塞表面，或使用了劣質油等會產生積碳;點火提前角過大或爆燃等非正常燃燒；火花塞裙部溫度過低（裙部正常工作溫度是在450℃-850℃，如裙部溫度低於450℃火花塞上就要產生黑色的積碳）等都會產生積碳。純黑色炭粉層是一層沉積在火花塞表而的乾燥或潮溼的黑色炭粉層。此炭粉層易引起絕緣體頭部產生短路，造成跳火正時混亂，使低速運轉不佳。發動機易熄火和起動性變壞等。 2、火花塞上有油性沉積物當火花塞上出現油性沉積物時，就表明潤滑油已進入燃燒室內。如果只是個別火花塞上有油性沉積物，則可能是氣門杆油封損壞造成的。但如果是各個缸體的火花塞都粘有這種沉積物，則表明氣缸出現躥油。一般來說，在空氣濾清器和通風裝置堵塞的情況下，汽缸極易出現躥油的現象。火花塞的清潔保養如火花塞上有積碳、積油等時，可用汽油或煤油浸泡，待積碳軟化後，用非金屬刷刷淨電極上和瓷芯與殼體空腔內的積碳，用壓縮空氣吹乾，切不可用刀刮、砂紙打磨或蘸汽油燒，以防損壞電極和瓷質絕緣體。3、火花塞燒蝕當車主發現火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現熔化、燒蝕現象時，都表明火花塞已經毀壞，此時就應該更換火花塞。在更換過程中車主可以檢查火花塞燒蝕的症象以及顏色的變化。症狀1：電極熔化且絕緣體呈白色診斷：這種現象表明燃燒室內溫度過高。這可能是燃燒室內積炭過多，從而造成氣門間隙過小，進一步引發排氣門過熱造成的。在火花塞未按規定力矩擰緊時也會造成電極熔化，絕緣體呈現白色的現象。此種情況需要更換火花塞。症狀2：電極變圓且絕緣體結有疤痕診斷：這就表明發動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值過低，火花塞熱值過高等原因帶來的。症狀3：絕緣體頂端碎裂診斷：一般來說，爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過高，都可能導致發動機爆震燃燒。症狀4：絕緣體頂端有灰黑色條紋診斷：這種條紋的出現表明火花塞已經漏氣，車主需要無條件更換新件。症狀5：火花塞表面為紅、綠、白和棕黃色火花塞的絕緣陶瓷和電極表面上染有紅、綠、白和棕黃色物質。對此故障的清除比較簡單，一般來說此類結汙層都不很厚，可進行清掃、刮除，重新調整間隙後可再使用。產生此故障的原因是汽油及機油中所含的化合物雜質，或含汽油中的四乙基鉛等未完全燃燒，逐漸積集而成。症狀6：電極呈綠色且粗糙由於酸腐蝕，電極和絕緣材料表面是綠色，且表面變得粗糙不平，產生此種故障的火花塞易引起高速、高負荷時的發動機熄火現象。原因：因受燃氣溫度影響，燃燒氣體和鉛化合物等產生酸性物質對電極造成了腐蝕。如果酸腐蝕嚴重，必須得更換火花塞。