汽車排放標準目前實施到國五部分地區國六，檢測標準目前是按照第二階段標準實行，兩者關係屬於主被動。理論上歐標比國標排放控制更嚴格，但並不是這樣，從國五開始國內的標準要比歐標更嚴格。

國六對於氮氧化合物、碳氫化合物、一氧化碳以及排放懸浮顆粒等要求十分嚴格，相比歐洲同級排放也要高一些，全面實施會在2020年7月1日。

這是排放標準，也就是規定車輛排放物需要控制的範圍。但是檢測標準並不是參考國六排放標準，而是目前實施的第二階段。檢測標準並不會與升級之後的最高標準相同，否則國六以下的車輛都不會合格，只是取現階段理論平均值。

歐標在國內不通用，僅在上牌登記的時候可以參考級別，但是面對現行的檢測標準，歐標一般要比國標低一級。歐IV老車檢測一般為國III，歐V參考排放值的規定最好的結果是國四，與國六排放差距就很遠了。

歐洲排放看似嚴格，但是排放造假的車企也有很多。看似嚴格的排放實際檢測或者進口到中國市場的車輛，排放檢測往往要比標註值高很多。買車儘量選擇國標，排放標準會越來越嚴格。

沒啥區別！說句最不專業的，但卻是老百姓心裡最想說的話：這又是政府變著樣收錢的。有這功夫多治理一下汙染企業，國家拿錢升級環保設施才是正事。人民需要綠水青山，專家們請開好藥方，而不是頭疼醫腳。

國六標準實際上現在並沒有在中國正式實行，目前最新的訊息就是2019年1月1日起，北京、天津、河北、山東、河南這幾個地區將實施國六排放標準，國六的排放標準非常高，現在市場上並沒有國六標準在售車型，那麼，國六標準到底有多麼嚴格呢？國六是國五標準的升級，跟國五相比，國六將嚴格控制汙染物的排放限制，相比國五嚴了40%到50%左右，且對於柴油車也是同樣的標準。實際上也就是一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放量降低50%，氮氧化合物排放降低42%左右。國六標準將成為全球最嚴格的標準之一。

歐五標準是歐洲汽車尾氣排放第五代標準，2009年起開始在歐洲實行。歐四標準允許的最大顆粒排放為0.025克每公里，而歐五標準比歐四標準減少80%,降到了0.005克每公里，歐四標準氮氧化物排放量為0.25克每公里，而歐五標準比歐四標準減少20%，降到了0.2克每公里。