買雷克薩斯es200的主要有三種人：

1，第一次買豪車的人，迷迷糊糊的什麼也不是很懂，第一次買豪車，就選了個雷克薩斯es200；

2，老公買了給老婆，代步上街買菜或者是接送孩子上學用的；

3，以前開小排量自然吸氣車型的人，比如以前開的是VIOS1.3l，這次買了一個es200，覺得動力水平也沒下降許多。

至於他們為什麼喜歡買雷克薩斯es200呢？主要是豐田的文宣或者是宣傳做的好！

就拿雷克薩斯es200來說，它的相關文宣都是拿豐田的高品質和工匠精神來說事，就是壓根不提前不久的雷克薩斯ns200，剛剛在行駛途中自燃的事件。而且所有雷克薩斯的相關文宣，都是跟BBA車型有關，也就是離開了BBA它就不能活，不管它怎麼寫，裡面的內容肯定是用雷克薩斯es系列來對比BBA。

而雷克薩斯es200本身就是一款B級車，最多也就算是B+級，它的軸距其實是跟亞洲龍差不多的，離真正的C級車還有段距離。但雷克薩斯es200的相關文宣的聰明之處在於，它不是拿軸距跟它差不多、動力總成也幾乎一致的亞洲龍來對比，而且也不跟奧迪a4l和賓士C Class等B級車型來比，其實奧迪a4l的軸距還比它大一點。它跟什麼比呢？嗯，雷克薩斯es200的相關文宣，最喜歡跟奧迪a6l、BMW5 Series和賓士E Class比！而且比來比去，還總是雷克薩斯es200的優點更多。

其實，不管是配置，還是動力水平，甚至科技含量等方面，BBA車型都比雷克薩斯es200強太多。比如es200的落地價是36萬左右，這個價格可以買到奧迪a4l的頂配，且還略有寬裕。而奧迪a4l的頂配是4驅，零百加速時間僅為5.9秒！零百加速時間達到驚人的13秒的雷克薩斯es200，跟人家怎麼比？是比同時起跑的半小時以後，能落後奧迪a4l多少條大街嗎？

但是，雷車的相關文宣不會談這個，只是突出強調雷克薩斯es200的動力夠用，而且為了掩飾它動力水平只堪與5萬級別的車型相當，極其與其36萬落地價的身份不相稱的缺點，雷車的文宣製造了一個新名詞，用來轉移視線，那就是優雅！

也就是說，提速慢就是優雅，提速越慢越優雅！所以烏龜在爬行的時候就是比較優雅的，因此兔子都跑不過它。《龜兔賽跑》的寓言故事就是這麼說的。

這樣的比來比去以後，會讓人覺得雷克薩斯es200雖然動力水平一般，比較垃圾的那種，但其品牌度還行，因為跟它對比的都是BMW5 Series和奧迪a6l、賓士e級等車型啊！部分不明真相的群眾還因此認為es200真的就是一款豪華的C級車！甚至還以為買它比買賓士和寶馬還有面子。

其實，就算在日本本土，雷克薩斯的銷量都不如賓士高！這一點，雷車的相關文宣是打死也不會說的。而且雖然雷車的文宣總是變相的碰瓷BBA，但BBA其實根本就不屑和它玩。比如奧迪a4l一個月的銷量就是兩萬多，雷克薩斯全系的銷量才一萬六，就算其中只有一半的車主是買的最便宜的雷克薩斯es200，es200的月銷量撐死不就不到八千嗎？就跟標緻和雪鐵龍整天吆喝“懂車就買法系車！”一樣，誰會搭理它？

但還是有很多人被雷克薩斯的相關文宣所迷惑，而紛紛上當。舉個例子，很多小姐姐也是買的雷克薩斯es200，開上一段時間以後，覺得動力水平真的是不是一般的肉，所以也想賣掉它。她當初購車時如果不是隻迷信雷車的相關文宣，多去了解一下的話，你覺得她還認為es200確實是值得加價入手嗎？

自汽車行業成熟之後，當今汽車品牌分為三大派系，德系，日系，美系。儘管品牌各不相同，但是隻要屬於相同派系，基本上車的優劣勢也都大差不差。就目前汽車市場而言，德系和日系已平分秋色，而美系車開始慢慢的走下坡路。就拿今天樓主問的雷克薩斯 亞洲龍來說，它倆都屬於日系車，那我們就先說說日系車：

當今日系車的暢銷品牌有豐田日產本田馬自達雷克薩斯，而無論哪個品牌他們都有著日系車共有的優劣勢：油耗低，空間大，產品質量穩定可靠，維修成本低，保值率高，後期也省心，至於其他優勢就得看品牌屬性了。當然劣勢也很明顯：動力弱雞，皮薄車輕，高速發飄。操控極差。下面我們再說說德系車：

時下德系車的暢銷品牌也有很多，大眾斯柯達賓士寶馬奧迪破鞋等等。無論哪個品牌，德系品牌的造車理念始終離不開動力操控科技豪華，換成優勢就是：動力強勁，底盤紮實，操控極致，科技感強，豪華氛圍高。反過來的劣勢也就顯而易見了，早些德系車有燒機油的老毛病，可能現在好多了。底盤紮實時間長了換來的是異響，既然追求科技，功能多了肯定故障率也高，產品質量不如日系車可靠，油耗方面德系車現在幾乎都是渦輪車，所以就沒那麼省油了。

至於美系車我就不在這一一敘述了，說到這可能還沒還沒扯到樓主的問題上，實際我想表達的意思很簡單，每個品牌有每個品牌的優勢與劣勢。沒有十全十美的人，更沒有十全十美的車。人無完人車無完車。每個人用車的需求點不同，產品跟產品的賣點也不同。可能您覺得動力弱雞是缺點，但是有些人覺得無所謂，只要經濟實惠價效比高就行了。