這是一個雙重問題，不但是你，就連汽車廠家和國家也不能很好的權衡利弊，為什麼呢？所謂汽車吸能設計無非就是指在發生撞擊的時候車輛本身的材質結構吸收一部分因撞擊產生的動能，減少汽車變形，從而更好的保護駕乘人員或者第三者，你這裡問的是有些汽車沒有做到對第三者的吸能要求不允許它上路，那麼請問到底怎麼樣才是吸能的標準？國家沒有相關法律法規來做強制要求，廠家如果只考慮在撞擊時保護第三者，那就把車子前後保險槓，防撞梁都做成塑膠泡沫的，這樣就能很好的保護第三者了，但是，這樣的車子賣給誰去？誰又會買呢？退一萬步說有人願意買了，發生輕微撞擊還好，如果是猛烈撞擊時那這個泡沫能起到什麼保護作用，形同虛設了，車子被撞成一團棉花球，駕乘人員也死了。所以廠家只會首先考慮如何保護駕乘人員。其次再是考慮外在的因素。

再完美的設計，比如車，都抵擋不住無數視交通法規如無物的行人及電動車。法律到是日見完善，管不住違反它的人，車即使做成乳膠的，有何意義？

我來回答，第一知道，保險槓只是車的第一道保護措施，還有車箱的4個住才是保護司機性命的關鍵。很多人說，保險槓薄就不安全說的不完全對。第二保護行人吸能裝置對於保護行人個車內人員都有重要意義應該國家強制要有，其次安不安全，最主要的是速度啊，汽車或者行人速度快了啥都保不住。