喜歡操控，顏值，霸氣就選ATENZA。馬自達操控那是無人能敵的。喜歡平靜，不顯山露水，也可以選CAMRY。我還是傾向於建議你選ATENZA。如果不差錢選2.5的，尤其那大長臉，超大的輪腳。蓄勢待發的外形，真的很威猛。個人感覺Accord比較中庸了，駕駛室視角個人也不喜歡，不推薦。

喜歡彎道和自吸，ATENZA。就想省心耐用，CAMRY。1.5TAccord不推薦。另外你可以考慮Superb，空間商務都挺好，提速也沒的說

首先，b級別我也對比過，比這個還多，ATENZA顏值爆表，流線型也好，車頭長，多一點盲區，2.5可以，馬自達這算良心賣家，就是降價低，CAMRY混動可以選擇，價格高，價效比不咋滴，城市堵車有優勢，高速優勢不大，我自己開2.5sCAMRY，毛病也不少，主要外觀還可以，普通版耐看，價格低，配置高點，Accord直接混動，1.5的汽油機不知道還產機油不，要是9.5以前的車，Accord沒錯，這代，推薦CAMRY，Accord混動技術不一樣，高速省油，看你所需吧，其他508，Teana，基本都對比過，前面幾款可能都有點超預算，一次到位，CAMRY19款2.0換了新發動機但是變速箱也換了，新ATENZA也可以等等，如果非要20下，你好像沒得選擇只能ATENZA，排量儘量選大的

落地20萬的話，只能選CAMRY的2.0l車型，以及Accord1.5t版車型，還能選ATENZA2.5l的藍天運動版。

這裡邊銷量最好的是Accord1.5t，雖然最近階段Accord的銷量在持續走強，甚至一度超過大眾Magotan，但其中走量最多的還是Accord1.5t的中低配車型，也就是說，多數人都是選擇了它。

Accord的優勢是跟CAMRY相比，優惠幅度更大，比如現階段Accord的終端零售方面，普遍能優惠2萬左右，CAMRY的優惠幅度只在4千~8千之間，如此對比之下，對於Accord銷量的提升幫助很大。然後，Accord和CAMRY的配置又差不多，只是Accord的高配才是led的遠近光大燈，CAMRY全系標配了led的遠近光大燈；兩者的內部空間也差不多，Accord1.5t還提速更快，比CAMRY和ATENZA各自的2.0l車型提速都快。

當然，地球夢1.5t渦輪增壓發動機現階段還是有機油增多的隱患。然後，Accord還有一個機蓋門也值得注意，就是它的行人保護系統容易被觸發，觸發後引擎蓋翻起，必須4s處理，每次一萬二。

18款CAMRY2.0l車型的變速箱是愛信6at，19款CAMRY2.0l的變速箱已經換成了cvt，雖然豐田的文宣人員為了不讓人們覺得變速箱由愛信6at換成cvt是減配，而費勁腦筋提出來了很多概念，比如一會兒稱之為W-CVT，一會兒又叫D-shift cvt什麼的，雲山霧罩，故弄玄虛，其實仔細瞭解了以後，還是用的是和豐田VIOS一樣的、加了個齒輪、起步和低速時用齒輪驅動的鋼帶式cvt。也照樣不能杜絕鋼帶式cvt變速箱冬天有冷保護，沒事還愛吹口哨的陋習。

除了變速箱換成了cvt之外，總體來說，CAMRY的質量還是不錯的，它爆發出來的許多槽點，比如雨刷刮不乾淨啊、側窗玻璃容易掛水等問題，雖然比較煩人，但也不是什麼大的質量問題。CAMRY還有一個泥漿門，就是發動機艙下雨天容易進泥漿，新款可能已經解決了。CAMRY最大的槽點在於:動力水平一般，跟新Teana和ATENZA一樣，屬於B級車當中提速最慢的（指三者的2.0l車型），配置也一般，比如低配還沒有倒車雷達。然後，終端優惠幅度又小。

ATENZA的優點是外觀靚麗，屬於全體日系車當中外型比較好看的。ATENZA的操縱性強，又被稱為彎道之王，用它跑彎道時會讓人感覺特別有信心。

馬自達車型通常都是叫好不叫座，而且在終端方面如同豐田一樣的比較矜持，也就是優惠幅度較小，甚至馬自達的高層也好像不為銷量而著急，有點要把馬自達做成精品的打算，但現在的情勢有所改變，畢竟馬自達也是要食人間煙火的，所以ATENZA2.5l車型的優惠幅度據說已經能夠達到兩萬五，20萬落地的話也夠了。

ATENZA2.5l車型的零百加速時間為8.3秒，跟老款Passat1.8t的零百加速時間一致。它的配置也可以，算的上是主流水平。

ATENZA的做工一般，當然，也不是隻有ATENZA才這樣，毫不客氣的說，Accord、CAMRY和ATENZA這三款車的做工都比不上大眾的Passat，分別到店自己去看下實車，你會發現就屬Passat的車身裂縫最小。馬自達車型最大的槽點在於，其車頭都比較長，導致駕駛位置相對靠後，所以後排空間自然也不會很理想。

年輕人絕對選ATENZA2.5，不後悔。

CAMRY，中庸，

Accord，中年男人，跑跑業務的。

後面兩款車遠沒有ATENZA好開

這個問題我也考慮了兩年，因為我也想買這個級別的車，到現在為止都還沒買，準備78月份淡季就買

我首選是買豐田榮放，最新款很好看符合我的審美，對車的要求，省心耐用，現在還沒上市

其次是ATENZA，我小姨妹的是AXELA，我經常開，開著很舒服的感覺，安信6at加創馳藍天調校出來的換擋很聰明，對馬自達有些喜愛，不過聽說馬自達最新技術會用在AXELA上，這個以後再說吧

最後是CAMRY或者Teana

CAMRY我看大飆車拆車影片底盤多處螺絲竟然沒做防鏽處理。其他沒什麼大問題

選Teana的原因是因為他前防撞梁用的鋁合金比較良心。這幾款車其他方面差不了太多。Accord真的沒有什麼感覺

落地20萬，三款車只能考慮各自的低功率版本。而且這三款車並沒有特別明顯的短板，也就是說到底誰一定比誰更強更好，我們只能從某一個方面去分析，綜合評價他們都是好車，作為家用車也完全可以勝任您的任何需求。非要選擇其一，我推薦CAMRY。以下是理由。

馬自達ATENZA：一款主打運動的年輕化中級轎車，搭載了2.0+6擋手自一體變速箱，可以輸出最大158匹馬力。其短板主要是空間侷促、內飾落伍，雖然操控性一流，但是市場表現卻相當低迷。

本田Accord：一款換代非常成功的運動中級轎車，搭載了1.5T+CVT變速箱，可以輸出最大177匹馬力。作為曾經的首選公務車，Accord在歷經多年改款後在第十代終於完成了蛻變，裡裡外外純粹的運動級轎車，雖然飽受機油門事件影響，市場銷量卻一路高歌猛進。其短板主要是懸架略硬，油耗偏高，還有未來機油門是否會再次爆發依然懸著。

豐田CAMRY：與Accord走的路子差不多，也是向著運動化演變而來的一款中級轎車，搭載了2.0+CVT變速箱，可以輸出最大178匹馬力。CAMRY在Accord完成換代前一直是細分領域的霸主，自從Accord上市後便被趕超區局第二。其低功率版本相比老款並沒有多少提升，主要還是拉低門檻。CAMRY短板主要是內飾缺乏新意，價格偏高。

綜上所述，三款車當中，ATENZA受限於空間短板，Accord機油門事件氤氳不散，CAMRY算是個更加放心的選擇。作為家用需求，2.0動力完全可以滿足日常代步或滿載狀態，非增壓發動機也可以帶啦更加經濟的使用成本，空間在三者中略有優勢，值得推薦。