儘管自主水下航行器（AUV）是電動的，但它們通常是從燃燒燃料的支援船上發射的。而現在研究人員正在設計一種新系統，以更環保的波浪為水下AUV站點提供動力，以取代這些船舶。
該設定被官方稱為OPT-Modus-Saab Seaeye水下車輛居留解決方案，它基於紐澤西州Ocean Power Technologies製造的OPT PowerBuoy。該裝置錨定在海底並漂浮在水面，透過位於水面以下的活塞狀結構發電。當PowerBuoy隨著波浪上下襬動，驅動發電機時，這種結構會上升和下降。
在新系統中，從浮標向下延伸的海底電纜將向Modus Seabed Intervention生產的位於海底的電池/對接站提供電力和通訊資料。一個Saab Seaeye Sabertooth AUV將在特定區域執行任務時自主前往該站點。停靠後，它將為電池充電，另外，它將（透過浮標）向岸上使用者傳送和接收資料。
最終，該技術可用於諸如長期環境監測，頻繁的海底裝置檢查以及與海底資產的互動等應用。該概念已由合作公司共同提交，供美國政府考慮用於開發和示範專案的資金。
海洋動力技術公司在一份新聞稿中表示：“相信OPT / Modus / Saab AUV居留系統將比現有的化石燃料動力解決方案擁有可觀的環境、風險、安全性和成本優勢。這個系統是新穎的，因為它是真正的自主系統。擺脫船隻可減少碳排放，並將人員轉移到岸上，從而降低了風險和成本，同時提高了安全性。”
儘管自主水下航行器（AUV）是電動的，但它們通常是從燃燒燃料的支援船上發射的。而現在研究人員正在設計一種新系統，以更環保的波浪為水下AUV站點提供動力，以取代這些船舶。
該設定被官方稱為OPT-Modus-Saab Seaeye水下車輛居留解決方案，它基於紐澤西州Ocean Power Technologies製造的OPT PowerBuoy。該裝置錨定在海底並漂浮在水面，透過位於水面以下的活塞狀結構發電。當PowerBuoy隨著波浪上下襬動，驅動發電機時，這種結構會上升和下降。
在新系統中，從浮標向下延伸的海底電纜將向Modus Seabed Intervention生產的位於海底的電池/對接站提供電力和通訊資料。一個Saab Seaeye Sabertooth AUV將在特定區域執行任務時自主前往該站點。停靠後，它將為電池充電，另外，它將（透過浮標）向岸上使用者傳送和接收資料。
最終，該技術可用於諸如長期環境監測，頻繁的海底裝置檢查以及與海底資產的互動等應用。該概念已由合作公司共同提交，供美國政府考慮用於開發和示範專案的資金。
海洋動力技術公司在一份新聞稿中表示：“相信OPT / Modus / Saab AUV居留系統將比現有的化石燃料動力解決方案擁有可觀的環境、風險、安全性和成本優勢。這個系統是新穎的，因為它是真正的自主系統。擺脫船隻可減少碳排放，並將人員轉移到岸上，從而降低了風險和成本，同時提高了安全性。”