半聯動離合時，車在不動的情況下，變速箱還沒有完全結合，這時變速箱是不動的，任何情況下，只要變速箱和發動機一結合，車輪就會轉動，只要車輪不動，就說明變速箱沒有轉動，半聯動離合車輪沒有轉動時，摩擦的是離合器片，所以沒有必要使用半聯動離合時，儘量不要使用半聯動，而且要避免長時間使用半聯動離合，以免離合器片損毀

哈哈，怎麼會突然想到要問這個問題。

上坡起步，半聯動時車不上不下是汽車的動力正好和反作用力相等，不會後溜，也不會前進，當然這是一個短時間的狀態，除非坡度不大~

第一個問題，變速箱齒輪轉麼？如果是靜止起步，來，上圖

其實，就是一個起步時的變速箱狀態而言。因為我們已經掛入一檔了，在半聯動狀態時，離合器片開始和接觸，收到摩擦影響，發動機會慢慢帶動變速箱轉動，從而將動力傳遞到車輪轉動，如果是剛剛開始，就是你說的狀態，如果車輪不懂，變速箱齒輪應該也是在靜止狀態，等離合片再更多的摩擦，就能帶動運轉了。

第二個問題，離合器邊轉邊滑，

開始可以說是邊轉邊滑，因為接觸不夠，無法帶動變速箱輸入軸轉動，收到車重的反作用力會發生一些打滑。

但是最後，我還是要說一句，這個半聯動是一種短時間的一種狀態，沒有必要過於糾結這兩點的機械狀態，因為是一個連續的動態過程，你非要靜態的來拆解。。。