BMW1 Series的油耗方面還是可以的，搭載1.5T渦輪增壓發動機的BMW1 Series車子，一般來說車子綜合路況條件下行駛該車型百公里油耗基本在七個油左右。

不要買這個車FOCUS有三款，09款11款13款是經典FOCUS（老FOCUS），我們指的神車是指老FOCUS12款是新FOCUS，自動搭載的是雙離合變速箱，每一臺都漏，設計缺陷，我們有這個車的朋友都賣了，具體請參考“新FOCUS漏油真相解析”這個帖子，說的非常清楚。

不光是12款新FOCUS，目前市面上沒有哪一款的雙離合不出問題的，70萬的奧迪照樣漏15款是全新FOCUS，發動機帶渦輪增壓，代替12款新FOCUS的失敗設計。但是渦輪增壓幾年後修起來非常麻煩，要你命。這個15款也不是新設計的，相當於12款的改款，只更換了發動機和變速箱，其他東西跟12款一個樣。

是不是有設計缺陷，要等3年後問題才能大面積曝光A級車之王是指目前在售的13款老FOCUS1。8L的，這個車為什麼這麼好：1。動力足，加速勻，根本感覺不到換擋的多少頓挫，這個得益於動力調校下足了功夫。而相對於現在一年出一款的新車，只能說浮躁只能說在胡差事2。

車重與排量適配，1。33噸用1。6L拉不動起步好慢還廢油，1。33噸用1。8L正好，所謂的廢油說法是相對寶馬日系車是多一個油的，沒那麼誇張。但比12款1。6L新FOCUS還省油，裡面怎麼回事自己思索。3。最大賣點就是穩。你應該聽說過老FOCUS特別穩，如果是一個不懂車的朋友告訴你，他說那是FOCUS底盤好。

我問你FOCUS底盤再好能好過BMW3 Series？不可能。這個穩是因為老FOCUS的後懸架用了“刀鋒”，這個“刀鋒”就是改版的雙叉臂懸架，跑車用的。但是因為加入了連桿控制，所以被歸納於多連桿懸架。其實“刀鋒”懸架的結構跟多連桿沒關係，就是一種改版的雙叉臂。如果雙叉臂給100分，多連桿懸架只能給75分，差距不小。

這就是為什麼老FOCUS穩定效能超BMW3 Series30%的原因。我懂車，開的車太多了，這個老FOCUS是A級車之王沒有任何車能比，不是吹牛逼。另外老FOCUS在歐洲的定位比寶馬是要高的，華人認為老FOCUS過時了，我就不好說了，也許是指外形吧。。。。如果你不喜歡老FOCUS，買老款馬自達6，前懸架用的雙橫臂（簡版雙叉臂），基本沒有40萬以內的車能跟馬6比轉向，因為前懸架太厲害。

你所知道的寶馬是什麼運動車，那都是騙人的，內部實實在在的有好懸架才能運動的起來，寶馬大部分車都用的前麥弗遜懸架，後多連桿懸架。沒有雙叉臂你運動什麼？無非是渦輪增壓帶來的加速度更快罷了。誠心給你個建議，買老車，新車9成在3年內都要進入二手市場報廢，小白不懂罷了。

上13款老FOCUS1。8L，好車不多說。