喜歡SUV的寬敞視野好透過性好就X3 28i，需要更高的公路舒適性和更快的速度與穩定性就A6 45TFSI………SUV和轎車沒什麼可糾結的！

建議答案

轎車

ORV

SUV

在三種車型建議前兩種任選其一。

轎車重心低、整備質量偏小、操控感比較精準，除了載貨空間小一些以外沒有明顯不足。轎車可以說是優點特別突出的“偏科生”，而往往“偏科生”更有吸引力。奧迪A6L-45TFSI版本符合這一標準，不過選擇這臺車一定要選擇四驅，否則前後五連桿懸架配合前置前驅系統不會帶來理想的駕駛樂趣，且車輛的失控極限也會比較低。四驅版A6L雖然是普通的限滑差速器結構的適時四驅，但是後輪以從輪動變驅動輪會大大提升操控極限，同時四驅系統也能有效平衡車身前後的重量，駕駛樂趣不是兩驅版A6L可比。

45TFSI是EA888平臺2.0T發動機的高功率版，最大馬力224PS、峰值扭矩350N·m（1600-4500轉），動力引數雖然中規中矩不過驅動這臺轎車總還算合理匹配，百公里加速成績到7秒，對於駕駛技術不夠專業的普通人而言已經足夠了。選擇A6L這臺車能感受到效能帶來的快感，這也是豪華品牌汽車應該有的品質。

ORV指越野車，其車身結構為非承載式，也就是俗稱的有大梁。車殼等四大總成固定在這套抗扭剛度很高底盤上，車輛在崎嶇路面頻繁的扭轉衝擊也不會變形；配合強大的分時四驅或全時四驅系統，這種車能夠翻山越嶺如履平地。不過ORV由於車身結構導致了車身中型偏高，在公路的駕駛體驗是相當一般的，只適合用來越野又限定了使用者範圍，所以這種車是冷門。而之所以提到這種車型，原因是因為SUV有其缺點卻沒有其優點。

SUV是ORV的“簡配版”，車身結構去掉了高強度的獨立底盤，改為框架式的承載式車身，車架整合底部的鋼板替代底盤。這種結構的抗扭剛度很低，在崎嶇路面頻繁的扭轉很容易造成車身變形，所以不適合戶外；而在鋪裝道路行駛卻仍然有重心過高的缺點，操控感模糊且失控極限比較低，在公路駕駛SUV也沒有樂趣。那麼這種車到底是怎麼就火起來了呢？

原因無非SUV比轎車空間大一些、比越野車油耗低一些、比MPV靈活一些，一臺車有三種車型的優點則可定義為均衡型汽車。雖然換個角度分析則SUV操控不如轎車，戶外不如越野車，空間不如商務車，但是對於預算不足又同時需要均衡型優點的消費者而言，SUV這種“大全活”倒是也能接受，不要求每項能力都很強也就不會難以接受了。然而預算已經達到40萬級，還有什麼理由選擇這種各項功能都比較一般的車型呢？

選擇一臺中高階車一定得獲得某一項特別突出的能力才能帶來理想的使用者體驗，SUV是不夠理想的選項，寶馬X3的效能也差些意思，兩車對比建議選擇奧迪A6L。