糾正一個錯誤：中國產車一百餘個品牌上千款車並不是所有的車型質量都不好，且目前還沒有公認的哪一個品牌能代表整個中國產車系。所以說哪款車不好儘量具體到某款車型的具體故障點，以一款車的質量評價整個車系不是“真話”而是無知。

這其實和曾經的地域攻擊很有些類似，任何一個地方都有好人和壞人，但不能因為一個壞人的出現否認了所有好人的品質，汽車也是同理。

地域攻擊顯然是受教育程度太低導致的狹隘或者愚昧，亦或者是某些勢力的慫恿，汽車行業不無二致。

一定要以車系整體的水平衡量的話至少近五年的中國產車質量是遠超合資車的，投訴榜看一看吧，雙離合、CVT、發動機、輪胎輪轂隱患的方面的故障具體到哪一類車型不是合資車在常年霸榜。（下圖是2018年年度投訴量最多的車型）

中國產車裡數得著的問題車型，長安首當其衝因為機油增多出現隱患，但覆蓋車型貌似沒有本田的多吧，當然都是問題品牌不能否認；其次哈弗系列曾經有一批採購的6擋溼式雙離合出現過嚴重問題，後期升級為自主研發的7擋溼式之後已經有不小的提升；再有就是長豐獵豹、奇瑞、江淮、傳祺GS4等品牌或車型，這些車就能代表全部中國產車了嗎？

假設運氣不好的選擇到了這些問題車型，那麼需要做的首先是去解決問題排除故障隱患、確保行車安全，之後有些抱怨可以理解，但抱怨的時候最好具體到XX品牌XX車，一概而論帶上中國產是不合理的。

所以只要是客觀存在的事實不需要噴，但如果是無腦的潑髒水有人反駁也再正常不過，不是所有的人都會這麼無知，供參考。