汽車的ECO模式，肯定不是以犧牲積碳產生的數量來節油的！

發動機ECU控制：

汽車的油門（節氣門）的敏感度下降，起步、加速時，發動機功率變化相對遲鈍一些，這樣就可以降低不必要的能量損耗。

變速箱TCU換擋邏輯控制：

一般來說，汽車發動機和變速箱的匹配是在效能和油耗之間的妥協。為了提升效能，油耗響應的就會增加，為了降低油耗，效能同時也會下降。如果想要提升效能，變速箱需要更加積極的降檔，延遲升檔，使發動機的轉數升高提升功率輸出，如果想要降低油耗，在ECO模式中，變速箱會提前升檔、延遲降檔，儘量利用變速箱匹配保持發動機在低轉數輸出。這樣就實現了油耗的降低。

不會！根據上面描述，ECO模式只是油門控制的敏感度進行控制，對於發動機燃燒來說，並沒有多餘的控制，而變速箱換擋邏輯的改變，都是在最佳功率輸出轉數的前提下進行的，不會產生所謂手動檔容易產生的高檔位、低轉數的情況，並不會對發動機產生過多的額外的符合。對於發動機燃燒工況沒有什麼不良影響。

ECO模式是車輛的節油模式，不少車都有這個功能，ECO模式主要是透過降低發動機電腦對油門的反應，調整換擋邏輯來達到節油的效果。ECO模式和我們自己輕輕的踩油門效果其實是一樣的，其實開啟這個功能以後電腦代替我們這樣做而已。使用ECO模式不會增加發動機積碳的，積碳這個問題所有的發動機都有，只不過或多或少而已，就算不使用ECO也不會降低發動機積碳的形成，所以想用就用，不必太在意積碳的問題。

前幾天還回答了一個關於ECO這個功能的文章。

說了這個ECO功能其實和自動啟停功能一樣，都是在特定情況下使用才會降低油耗。

1.市區行駛堵車的時候可以考慮使用ECO模式，省油，而且減少排放，保護環境。

2.在超車，加速或者是超過80km/h的行駛速度的時候，不建議選擇ECO模式。

因為ECO模式工作原理，就是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位、發動機轉速、車速、制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷與分析，再由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式低。

簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機轉速，以減少不必要的燃油消耗。

至於大家最擔心的會產生積碳問題。

ECO就是要控制車子既無法長時間怠速或低轉速行駛，也不能急加速前進，以此來達到節油的目的”。

這樣理解的話，ECO模式在功能上，也有避免汽車長時間低轉速行駛的功能。

所以說並不會像長時間怠速那樣容易產生積碳。

有這功能的，在在市區上下班中。是的油耗節省，很不錯的一個方法，就是容易損失動力方面的效能。