應該說，這是一臺被車標坑了的合資車。或者說這確實是一款好車，整車進口賣32萬“並不貴”。為什麼這麼說，你看看這款車的整個介紹就能明白，它可是按照panamera設計的一款轎跑。
在汽車市場之中，其實並不缺乏好車，更是有一大部分的車型有著較高的品質卻被埋沒在了市場之中，很多車廠們會說這是車友們不識貨，其實我覺得更多的是因為自身的品牌在市場中的認可度較低，所以也就早就了這樣的現象。
韓系品牌的不斷衰落，讓旗下的很多車型如今也幾乎走上了“絕路”，起亞K5就是一個很不錯的例子，當年的火爆程度一去不復返，而如今即使是擁有著超高的價效比，也依然奪不回消費者們的歡心。近兩年以來的火爆的轎跑市場當中，起亞的Stinger無論是在售價上還是在顏值上都有著很高的競爭力，但是慘淡的銷量也確實是給了起亞當頭一棒，毫不誇張的講，這又是一款被車標坑了的汽車。不過拋開品牌認可度來說，這款車的綜合實力還是很不錯的。
在外觀方面，它有著比較強烈的衝擊力，虎嘯式的家族式前臉有著很高的辨識度，點陣式的進氣格柵也進一步的帶來了吸睛的效果。立柱式的日間行車燈帶來了很強的個性，機蓋上的進氣口也讓它的運動氛圍更為濃重。
車身的側面依舊是主打年輕的風格，大尺寸的花瓣式輪轂與紅色的剎車卡鉗相搭配，帶來了很強烈的運動感，溜背式的設計也證明了它的轎跑身份。尾部的造型可以說是整車最大的亮點，貫穿式的尾燈設計呈現出了小翹臀的造型，在夜間能夠帶來很高的辨識度，雙邊四出的排氣也能夠讓你的腎上腺素爆棚。
走進車內，黑紅拼接的內飾還是帶來了很強的激情感，雙炮筒式的儀表盤和平底式的方向盤也進一步的增強了駕駛慾望，懸浮式的中控液晶螢幕帶來了較高的科技感，中部貫穿式的鍍鉻飾條也讓整體上看起來更加的年輕。
動力方面，起亞Stinger搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，最大的輸出功率可達256匹馬力，最大的扭矩可達353牛·米，與之匹配的是8檔的手自一體變速箱。
應該說，這是一臺被車標坑了的合資車。或者說這確實是一款好車，整車進口賣32萬“並不貴”。為什麼這麼說，你看看這款車的整個介紹就能明白，它可是按照panamera設計的一款轎跑。
在汽車市場之中，其實並不缺乏好車，更是有一大部分的車型有著較高的品質卻被埋沒在了市場之中，很多車廠們會說這是車友們不識貨，其實我覺得更多的是因為自身的品牌在市場中的認可度較低，所以也就早就了這樣的現象。
韓系品牌的不斷衰落，讓旗下的很多車型如今也幾乎走上了“絕路”，起亞K5就是一個很不錯的例子，當年的火爆程度一去不復返，而如今即使是擁有著超高的價效比，也依然奪不回消費者們的歡心。近兩年以來的火爆的轎跑市場當中，起亞的Stinger無論是在售價上還是在顏值上都有著很高的競爭力，但是慘淡的銷量也確實是給了起亞當頭一棒，毫不誇張的講，這又是一款被車標坑了的汽車。不過拋開品牌認可度來說，這款車的綜合實力還是很不錯的。
在外觀方面，它有著比較強烈的衝擊力，虎嘯式的家族式前臉有著很高的辨識度，點陣式的進氣格柵也進一步的帶來了吸睛的效果。立柱式的日間行車燈帶來了很強的個性，機蓋上的進氣口也讓它的運動氛圍更為濃重。
車身的側面依舊是主打年輕的風格，大尺寸的花瓣式輪轂與紅色的剎車卡鉗相搭配，帶來了很強烈的運動感，溜背式的設計也證明了它的轎跑身份。尾部的造型可以說是整車最大的亮點，貫穿式的尾燈設計呈現出了小翹臀的造型，在夜間能夠帶來很高的辨識度，雙邊四出的排氣也能夠讓你的腎上腺素爆棚。
走進車內，黑紅拼接的內飾還是帶來了很強的激情感，雙炮筒式的儀表盤和平底式的方向盤也進一步的增強了駕駛慾望，懸浮式的中控液晶螢幕帶來了較高的科技感，中部貫穿式的鍍鉻飾條也讓整體上看起來更加的年輕。
動力方面，起亞Stinger搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，最大的輸出功率可達256匹馬力，最大的扭矩可達353牛·米，與之匹配的是8檔的手自一體變速箱。