冬季汽車熱車在這個年代除了老古板只有匹配CVT變速箱的車需要，其他車型沒有必要特別熱車，唐DM聊熱車沒有意思。

熱車、暖車這兩個詞是屬於化油器年代的，化油器的作用是透過發動機執行產生的真空作用下將一定比例的燃油與空氣混合，等於電噴發動機的噴油裝置。化油器有一個最佳工作溫度，在沒有達到這個溫度之前很難將燃油很好的霧化稀釋，導致供油系統不能工作，出現怠速不穩或者熄火。

所以使用化油器的車需要熱車，不過這個年代這麼落後的車也確實買不到了，目前是多點電噴和直噴的時代，不存在最佳工作溫度。而且潤滑油的技術也在飛速發展，以0w級別的機油潤例，在零下35℃的低溫下仍可以保證有效且充分的潤滑。

所以只要啟動發動機之後，在轉速稍微回落的節點已經可以掛擋走車，沒有任何影響。以這種“簡單粗暴”的用車方式用車多年，目前還沒有開壞過一臺車的發動機。

不過CVT變速箱確實有必要熱一熱，這種自動擋變速器有嚴格的低溫保護，一般低於0℃就要開始了。如果沒有達到最佳工作溫度，把變速箱不會升檔車速上升也非常緩慢，溫度越低這種現象越嚴重。但這種現象是通病而不是故障，不用過於在意，只是便利性差很多。

至於唐DM，熱車與這臺車無關。這是一臺插電混動汽車，低配有80公里的純電續航、中高配有100公里，日常用車很少用到發動機，起步加速甚至是0-1競速也是以電機起步。

冬季即使溫度非常低用電機驅動總是沒有問題的，電機不存在潤滑溫度對其也沒有影響， 所以啟動就可以正常駕駛。用車過程中需要啟動發動機也是有BSG電機拉起，不存在這些問題。發動機熱車沒有意義，不用浪費汽油增加排放汙染，有些對環保要求非常苛刻的國家怠速熱車被發現是要處罰的。