賽艇250今年會出新款嗎？有哪些變化？
光陽賽艇250是一款久經沙場的老將，這款車因為進入市場的時間比較早，再加之本身的表現也比較不錯，所以早些時候積累了不錯的保有量和使用者口碑。
不過近段時間在友商的圍追堵截下，這款車表現的有點頹廢，價格高配置低，發動機技術落後是它目前表現出來的最大軟肋，這樣的前提下喜歡這款車的摩友很希望它來個大換血，但事實上廠家確實也對這款車進行了升級，也就是說賽艇250的升級改款車型來了。
升級改款後的光陽賽艇250被稱之為20款至尊版，價格方面據悉會保持老款ABS的售價，它和老款車型最大的區別就是豐富了配置，優化了車身配色，提升了乘坐舒適性，而車友們比較關心的動力總成依然是原來的單缸兩氣門水冷電噴發動機。
首先從外觀來看至尊版賽艇250外觀的配色更加有個性，這樣的細微變化，會讓這款車看起來更加年輕，會比較符合現階段年輕摩友的審美需求。
配置方面的變化主要表現在了儀表和燈光，比如至尊版賽艇250將儀表升級成了LED的三色儀表，全車燈源也都換成了LED，並且還融入了胎壓檢測和加熱手把，這樣的變化在使用感受上是顯而易見的，因為不管是胎壓檢測，還是加熱手把亦或者是LED燈源都是有它實際作用的，並不是一個博眼球的雞肋配置。
不過這款車並沒有對動力總成進行最佳化，這可能對於關注這款車的摩友來說就會有點失望，畢竟這款車現在最應該升級的就是動力總成，原因很簡單很多同排量的車型都搭載的是四氣門發動機，如果在這種大趨勢下，依然不做改動難免就會有掉隊的嫌疑。
但廠家肯定也會有自己的考慮，畢竟這款兩氣門發動機的耐用性還是比較高的，賬面的數值也不是很差，實際的動力表現也能夠滿足使用需求，所以這是一種穩中取勝的策略，畢竟看好這款車的車友還是比較多的，如果在外觀和配置上有了更為人性化的表現，車友們也是願意買單的。
以上就是關於賽艇250至尊版的介紹，從中可以看到，這款車猛一看變化比較大，也有一些乾貨，但還是延用了一種比較委婉的升級手段，來籠絡車友，所以注重這款車的動力總成，那麼只能等下一款車型了。
賽艇250今年會出新款嗎？有哪些變化？
光陽賽艇250是一款久經沙場的老將，這款車因為進入市場的時間比較早，再加之本身的表現也比較不錯，所以早些時候積累了不錯的保有量和使用者口碑。
不過近段時間在友商的圍追堵截下，這款車表現的有點頹廢，價格高配置低，發動機技術落後是它目前表現出來的最大軟肋，這樣的前提下喜歡這款車的摩友很希望它來個大換血，但事實上廠家確實也對這款車進行了升級，也就是說賽艇250的升級改款車型來了。
升級改款後的光陽賽艇250被稱之為20款至尊版，價格方面據悉會保持老款ABS的售價，它和老款車型最大的區別就是豐富了配置，優化了車身配色，提升了乘坐舒適性，而車友們比較關心的動力總成依然是原來的單缸兩氣門水冷電噴發動機。
首先從外觀來看至尊版賽艇250外觀的配色更加有個性，這樣的細微變化，會讓這款車看起來更加年輕，會比較符合現階段年輕摩友的審美需求。
配置方面的變化主要表現在了儀表和燈光，比如至尊版賽艇250將儀表升級成了LED的三色儀表，全車燈源也都換成了LED，並且還融入了胎壓檢測和加熱手把，這樣的變化在使用感受上是顯而易見的，因為不管是胎壓檢測，還是加熱手把亦或者是LED燈源都是有它實際作用的，並不是一個博眼球的雞肋配置。
不過這款車並沒有對動力總成進行最佳化，這可能對於關注這款車的摩友來說就會有點失望，畢竟這款車現在最應該升級的就是動力總成，原因很簡單很多同排量的車型都搭載的是四氣門發動機，如果在這種大趨勢下，依然不做改動難免就會有掉隊的嫌疑。
但廠家肯定也會有自己的考慮，畢竟這款兩氣門發動機的耐用性還是比較高的，賬面的數值也不是很差，實際的動力表現也能夠滿足使用需求，所以這是一種穩中取勝的策略，畢竟看好這款車的車友還是比較多的，如果在外觀和配置上有了更為人性化的表現，車友們也是願意買單的。
以上就是關於賽艇250至尊版的介紹，從中可以看到，這款車猛一看變化比較大，也有一些乾貨，但還是延用了一種比較委婉的升級手段，來籠絡車友，所以注重這款車的動力總成，那麼只能等下一款車型了。