以前規劃有興平站，後來不知道怎麼就給撤銷了。估計還是離咸陽西站太近了吧。畢竟是高鐵大幹線，不是城際鐵路。以後的西寶城際鐵路興平會有站點的。

西寶城際高鐵興平高鐵站最佳位置就是南佐村西邊，南臨渭河，北靠G30連霍高速出入口，一旦建成可以最大程度緩解興平到西安大巴的客運流量，以後由興平去西安北站只需10分鐘，至於站房可以蓋成像漢十高鐵谷城北站那種高架式站房！

說到這裡感覺興平市有點遺憾，西寶高速鐵路經過興平市卻沒有設站，導致興平百姓無法在家門口坐高鐵，看著周邊的縣市都坐上高鐵，興平的高鐵何時能通呢。

目前興平只有隴海鐵路上的興平火車站，每天僅有8趟車次停靠，遠遠無法滿足興平百姓的出行需求，興平百姓乘坐高鐵只能去附近的咸陽秦都站。

其實西寶高速鐵路當初在興平市境內規劃了一座車站，那就是興平南站，只不過和沿途其它車站不同，興平南站只是預留具備旅客到發條件的中間站，並未和其它車站一同修建。為此陝西省曾多次向原來的鐵道部申請修建興平南站，但是由於興平南站距離咸陽秦都站太近，就駁回了申請未同意修建。時至今日，西寶高鐵已經通車運營，再要修建興平南站就勢必會影響西寶高鐵正常的運輸秩序，因此興平南站就遲遲未能修建。

因此，興平修建高鐵站恐怕是遙遙無期，不過從有關方面訊息來看，陝西省並不會放棄，會繼續向鐵路總公司申請修建興平南站。此外由於興平市處於國家級新區—西鹹新區的規劃範圍內，未來西安的軌道交通有可能會修建到興平市，目前已經規劃了西安地鐵19號線的終點站就在興平境內，此舉恐怕也是為了彌補興平未能通高鐵的遺憾，改善興平交通出行的便利程度。

興平與西安之間的快速軌道交通，一是在隴海線開行綠巨人動車，二是地鐵19號線。

隴海線動車完全可以提速到200公里，綠巨人目前是160公里。

西寶高鐵，目前是 250公里，可以提速到350公里。

短途完全沒有那麼高的速度。

西寶綠巨人可以提速到200公里，中間經停蔡家坡站、眉縣常興站、楊凌站、興平站和咸陽站。

高鐵線，在開行西寶公交班列的同時，可以考慮以長途跨省、跨區為主。

跨省、跨區的一些高鐵班列始發站可以延伸到寶雞高鐵南站。比如經停西安北站的寶雞-成都高鐵車次等等。