紅的是電壓正，黑的是電壓負，綠是訊號正，白色是訊號負，粗的黑線是遮蔽線，對應顏色口連線即可。
地磅接線盒是電工輔料之一，因為用的電線是穿過電線管的，而在電線的接頭部位就採用接線盒做為過渡用，電線管與接線盒連線，線管裡面的電線在接線盒中連起來，起到保護電線和連線電線的作用。
電子地磅（汽車衡）一般採用橋式QS感測器。一般由4-8只傳感器，彙總到接線盒，然後由一條主線接到儀表上。不同廠家的感測器，要根據說明書來接，不同廠家做出的感測器線色不同，四根分別是正負激勵和正負訊號。
一般感測器線的顏色分為紅黑，綠白。紅黑綠白：
紅白綠蘭等分標表示V+、V-、S+、S- 對應依次接到接線盒上即可。要根據秤臺的結構，分佈，依次接入接線盒的1、2、3、4、5、6、7、8並標號。這樣方便檢修。
稱重感測器的出線方式有4線和6線兩種，模組或稱重變送器的接線也有4線和6線兩種，要接4線還是6線首先要看你的硬體要求是怎樣的，原則是：感測器能接6線的不接4線，必須接4線的就要進行短接。一般的稱重感測器都是六線制的，當接成四線制時，電源線（EXC-，EXC+）與反饋線（SEN-，SEN+）就分別短接了。SEN+和SEN-是補償線路電阻用的。SEN+和EXC+是通路的，SEN-和EXC-是通路的。
EXC+和EXC-是給稱重感測器供電的，但是由於稱重模組和感測器之間的線路損耗，實際上感測器接收到的電壓會小於供電電壓。每個稱重感測器都有一個mV/V的特性，它輸出的mV訊號與接收到的電壓密切相關，SENS+和SENS-實際上是稱重感測器內的一個高阻抗迴路，可以將稱重模組實際接收到的電壓反饋給稱重模組。假設EXC+和EXC-為10V,線路損耗，感測器2mV/V，實際上感測器輸出最大訊號為（）*2=19mV，而不是20mV。此時稱重感測器內部就會把19mV作為最大量程，前提是感測器必須透過反饋迴路把實際電壓反饋給稱重模組。
紅的是電壓正，黑的是電壓負，綠是訊號正，白色是訊號負，粗的黑線是遮蔽線，對應顏色口連線即可。
地磅接線盒是電工輔料之一，因為用的電線是穿過電線管的，而在電線的接頭部位就採用接線盒做為過渡用，電線管與接線盒連線，線管裡面的電線在接線盒中連起來，起到保護電線和連線電線的作用。
電子地磅（汽車衡）一般採用橋式QS感測器。一般由4-8只傳感器，彙總到接線盒，然後由一條主線接到儀表上。不同廠家的感測器，要根據說明書來接，不同廠家做出的感測器線色不同，四根分別是正負激勵和正負訊號。
一般感測器線的顏色分為紅黑，綠白。紅黑綠白：
紅白綠蘭等分標表示V+、V-、S+、S- 對應依次接到接線盒上即可。要根據秤臺的結構，分佈，依次接入接線盒的1、2、3、4、5、6、7、8並標號。這樣方便檢修。
稱重感測器的出線方式有4線和6線兩種，模組或稱重變送器的接線也有4線和6線兩種，要接4線還是6線首先要看你的硬體要求是怎樣的，原則是：感測器能接6線的不接4線，必須接4線的就要進行短接。一般的稱重感測器都是六線制的，當接成四線制時，電源線（EXC-，EXC+）與反饋線（SEN-，SEN+）就分別短接了。SEN+和SEN-是補償線路電阻用的。SEN+和EXC+是通路的，SEN-和EXC-是通路的。
EXC+和EXC-是給稱重感測器供電的，但是由於稱重模組和感測器之間的線路損耗，實際上感測器接收到的電壓會小於供電電壓。每個稱重感測器都有一個mV/V的特性，它輸出的mV訊號與接收到的電壓密切相關，SENS+和SENS-實際上是稱重感測器內的一個高阻抗迴路，可以將稱重模組實際接收到的電壓反饋給稱重模組。假設EXC+和EXC-為10V,線路損耗，感測器2mV/V，實際上感測器輸出最大訊號為（）*2=19mV，而不是20mV。此時稱重感測器內部就會把19mV作為最大量程，前提是感測器必須透過反饋迴路把實際電壓反饋給稱重模組。