這個話題是屬於工程領域的話題吧，咋歸到軍事領域了。

現在很多公路專案的竣工效果圖、施工整體規劃圖，都是利用3D衛星圖製造的，理論上，這兩塊圖都是可以用無人機影像圖代替的。

勘測、測繪階段，也可以藉助無人機進行影像拍攝，協助測繪，實際上好像無人機測繪已經有這方面的應用，倒是似乎在城市規劃領域，無人機影像圖應用的倒挺多的。

但是具體到施工圖，恐怕用無人機影像圖有點雞肋，當然，筆者認為話題中的公路平面圖指的是施工圖。

公路施工圖可沒有軸網，定位需要的是準確的樁號和里程數，也就是每一個施工節點都是由樁號和里程數來確定和指引的。

首先無人機進行影像拍攝，如何確定比例是個問題，似乎當前測繪無人機已經可以解決這一問題。

但是，施工平面圖實際上只是線條勾勒，大致的勾勒出公路走向即可，關鍵的是公路的樁號和里程數的準確，因為這涉及到對應節點的施工內容項。

影像圖除了公路之外，周邊的其他地貌、環境都涵蓋在了裡面，這是公路平面施工圖中沒必要的，需要進行專項施工的部位，護坡、溝渠、換填，都是有對應的立面圖、詳圖的；所以影像圖中除了公路線條外多餘的東西，最終還是都得刪掉。

當然，在設計院製造施工圖時，引入無人機影像圖應該非常有效率和益處，在遇到需要多方論證和敲定施工方案的特殊節點，引入無人機影像圖也是非常有益處的，可以直觀的分析和制定對應的施工方案。

當然，隨著技術和理念的進步，無人機影像等技術在工程領域，尤其是公路專案、鐵路專案、橋樑專案上有非常廣闊的應用前景的。