10萬元級的兩廂車市場一直都是比較火爆的，而且很多的消費者，都會偏向於合資車型，兩廂車在空間方面雖然不如三廂車那麼實用，但是外觀看起來還是非常小巧可愛的，前兩天的時候，筆者身邊的一位朋友就購買了一臺日產Tiida，這款車型一直都有著一個非常不錯的口碑，下面我們就來聽一聽，我的這位朋友對這款車型的看法，以及使用感受如何。
當時在選擇日產Tiida的時候，其實也對比了本田FIT，主要就是因為考慮到FIT所搭載的1.5L的發動機，在使用很長時間之後，噴油嘴的地方會形成積碳，但是動力方面，FIT的表現卻非常不錯，而且另外一個日產Tiida這款車型，搭載的1.6L自然吸氣發動機，也是國六的排放標準，而且家裡人也比較喜歡，最後就確定購買了日產Tiida，
2019款日產Tiida在整體的外觀設計上，其實和老款車型並沒有太大的差異，只不過在細節方面有了一些調整，整個前臉是我比較喜歡的，使用了很多的黑色塑膠件，而且使用了家族的V—mtion設計語言，辨識度還是比較高的，但是對於這樣一臺自動擋低配的車型來說，大燈方面的配置表現就不好了，使用的都是鹵素光源，而且也並沒有配備透鏡的功能，所以說在實際使用的時候照明效果會差一些，所以打算以後改成LED的光源。
整車的內飾設計方面其實和其他的合資車型差不多，基本上車內全部都是硬質塑膠件，而且對於入門級的車型來說，配置方面的表現一向並不是很好，這也是我意料之中的，整車的內飾設計也是家族式的風格，非常的簡潔，而在於配置方面，
這款車型並未配備車身穩定系統，只是配備了前排側氣囊，剎車輔助，後駐車雷達，ECO駕駛模式切換，不過讓我比較欣慰的是，這款車型，雖然是自動擋最低配，但仍然配備了電動天窗和鋁合金的輪轂以及三輻式多功能方向盤。
最後再和大家聊一聊比較關心的價格問題，2019款1.6L自動酷動版車型的指導價113900元，國6排放的車型優惠幅度稍微少一些，因為生活在四線城市，所以是在汽貿店購買的，裸車價9萬元，這款車型在實際使用的過程當中還是有很多不太滿意的地方，比如說車內的隔音降噪並不是很好，其實第2排的空間表現，也並不是太好，再然後就是上文所提到的大燈配置，沒有配備鹵素光源，夜間行車的時候照明效果差了一些。
10萬元級的兩廂車市場一直都是比較火爆的，而且很多的消費者，都會偏向於合資車型，兩廂車在空間方面雖然不如三廂車那麼實用，但是外觀看起來還是非常小巧可愛的，前兩天的時候，筆者身邊的一位朋友就購買了一臺日產Tiida，這款車型一直都有著一個非常不錯的口碑，下面我們就來聽一聽，我的這位朋友對這款車型的看法，以及使用感受如何。
當時在選擇日產Tiida的時候，其實也對比了本田FIT，主要就是因為考慮到FIT所搭載的1.5L的發動機，在使用很長時間之後，噴油嘴的地方會形成積碳，但是動力方面，FIT的表現卻非常不錯，而且另外一個日產Tiida這款車型，搭載的1.6L自然吸氣發動機，也是國六的排放標準，而且家裡人也比較喜歡，最後就確定購買了日產Tiida，
2019款日產Tiida在整體的外觀設計上，其實和老款車型並沒有太大的差異，只不過在細節方面有了一些調整，整個前臉是我比較喜歡的，使用了很多的黑色塑膠件，而且使用了家族的V—mtion設計語言，辨識度還是比較高的，但是對於這樣一臺自動擋低配的車型來說，大燈方面的配置表現就不好了，使用的都是鹵素光源，而且也並沒有配備透鏡的功能，所以說在實際使用的時候照明效果會差一些，所以打算以後改成LED的光源。
整車的內飾設計方面其實和其他的合資車型差不多，基本上車內全部都是硬質塑膠件，而且對於入門級的車型來說，配置方面的表現一向並不是很好，這也是我意料之中的，整車的內飾設計也是家族式的風格，非常的簡潔，而在於配置方面，
這款車型並未配備車身穩定系統，只是配備了前排側氣囊，剎車輔助，後駐車雷達，ECO駕駛模式切換，不過讓我比較欣慰的是，這款車型，雖然是自動擋最低配，但仍然配備了電動天窗和鋁合金的輪轂以及三輻式多功能方向盤。
最後再和大家聊一聊比較關心的價格問題，2019款1.6L自動酷動版車型的指導價113900元，國6排放的車型優惠幅度稍微少一些，因為生活在四線城市，所以是在汽貿店購買的，裸車價9萬元，這款車型在實際使用的過程當中還是有很多不太滿意的地方，比如說車內的隔音降噪並不是很好，其實第2排的空間表現，也並不是太好，再然後就是上文所提到的大燈配置，沒有配備鹵素光源，夜間行車的時候照明效果差了一些。